Пояснительная Записка (1213782), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

где наличная пропускная способность грузового движения;

средняя масса поезда брутто;

отношение массы поезда нетто к массе поезда брутто;

коэффициент неравномерности перевозок.

Провозная способность участка при использовании локомотивов 3ТЭ10М на рассматриваемом участке равна:

5.3 Разработка мероприятий по увеличению пропускной и провозной

способностей участка Ванино – Высокогорная

Увеличение пропускной способности может быть достигнуто путем уменьшения периода графика. В качестве мероприятий по увеличению пропускной способности рассматривается применение частично-пакетного графика.

Мероприятия по увеличению пропускной способности и расчет провозной способности представлены в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Мероприятия по увеличению пропускной способности

Сравнение пропускных способностей участков на 2017-2020 гг. производится в таблице 5.2

Таблица 5.2

Анализ пропускной способности участка на расчетный период с 2017-2020 годов.

Для изучения технико-экономи­ческих характеристик участка для уси­ления пропускной спо­собности линии различают меры, увеличивающие пропускную способность в поездах:

- увеличение ходовых скоростей движения;

- уменьшение длины перегонов;

- более совершенные устройства автоматики и связи;

- уплотнение графика движения поездов (частично-пакетное движе­ние, организация движения соеди­ненных поездов, снижение съема грузовых поездов срочными и др.);

- сооружение дополнительных главных путей (вторые пути на от­дельных перегонах и сплошные, двухпутные вставки для безостано­вочных скрещений и обгонов по­ездов и др.).

Для увеличения пропускной способности на участке Ванино – Высокогорная в данном дипломном проекте рассматривается применение частично-пакетного графика движения поездов с коэффициентом пакетности 2/4, при этом, необходима реконструкция приемоотправочных путей (увеличение количества путей на станциях Тулучи, Джигдаси, Кенада, Датта, Людю, Дайчи, Имбо, Дакка на 1; удлинение путей на станциях Датта, Кенада, Акур, Имбо, Монгохто, Ландыши).

Для увеличения пропускной способности участка Ванино – Высокогорная применим частично-пакетный график с коэффициентом пакетности 2/4.

Рисунок 5.1. Схема прокладки грузовых поездов на ограничивающем перегоне

(5.2)

6 Разработка графиков движения поездов на участке Ванино –

Высокогорная

6.1 Построение графиков движения поездов

График движения поездов разрабатывается с учетом прогрессивной технологии работы станций, участков, локомотивных и вагонных депо.

Графиком движения устанавливается время прибытия, отправления или безостановочного проследования поездов по каждому раздельному пункту, время следования каждого поезда по перегонам, продолжительность нахождения локомотивов на конечных станциях их следования.

В проекте разрабатываются 2 варианта графика движения:

- для существующих размеров движения: Ванино – Высокогорная – 27 пар поездов в сутки;

- при увеличении поездопотоков на участке Ванино – Высокогорная – 30 пар поездов в сутки.

6.2 Показатели графика движения поездов

На основе разработанных графиков движения поездов рассчитываются их показатели.

Техническая скорость рассчитывается по формуле 6.1

где суммарные поездокилометры следования поездов по участку в обои направления;

суммарные поездочасы движения поездов по участку.

Участковая скорость определяется по формуле 6.2

где суммарные поездочасы нахождения поедов обоих направлений на участке.

Расчет коэффициента участковой скорости определяется по формуле 6.3

Исходные данные для определения скоростей приведены в таблице 6.1,6.3. Результаты расчетов приведены в таблице 6.2,6.4.

Таблица 6.1

Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов на участке Ванино – Высокогорная (1 вариант)

Продолжение таблицы 6.1

Окончание таблицы 6.1

Таблица 6.2

Характеристики

Список файлов ВКР