Пояснительная Записка (1213782), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Станционные интервалы определены отдельно для каждой граничащей с перегонами горловины и каждого примыкающего к ней участка.
Рисунок 3.1 Интервал неодновременного прибытия с остановкой одного поезда и проследованием другого
Рисунок 3.2 Взаимное расположение поездов на станции Джигдаси
(3.1)
Технологические операции, составляющие интервал неодновременного отправления и встречного проследования поездов, представлены на рисунке 3.3.
Рисунок 3.3 Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия
Станционный интервал скрещения 
– минимальный промежуток времени между прибытием на станцию или пропуском через неё одного поезда и отправлением на тот же перегон другого поезда встречного направления.
а) 
б)
Рисунок 3.4 Интервал скрещения поездов
а) при пропуске одного поезда без остановки; б) при остановке обоих поездов
Рисунок 3.5 Взаимное расположение поездов при скрещении
Рисунок 3.6 Технологический график расчета интервала скрещения
Интервал попутного отправления поездов 
Минимальное время с момента отправления со станции одного поезда до момента отправления с нее другого поезда попутного направления после обгона первым поездом.
Рисунок 3.7 Интервал попутного отправления поездов
Рисунок 3.8 Взаимное расположение поездов на станции Монгохто
Технологические операции, составляющие интервал попутного отправления поездов, представлены на рисунке 3.9.
Рисунок 3.9График расчета интервала попутного отправления поездов
Интервал попутного прибытия поездов 
Минимальное время с момента прибытия на станцию одного поезда до момента прибытия на нее другого поезда попутного направления.
Рисунок 3.10 Интервал попутного прибытия поездов
Взаимное расположение поездов показано на рисунке 3.11.
Рисунок 3.11Взаимное расположение поездов на станции Тулучи
Рисунок 3.12 График расчета интервала попутного прибытия поездов
Данные интервалов по остальным станциям сводятся в таблицу 3.3.
Таблица 3.3
Сводная ведомость станционных интервалов участка Высокогорная - Ванино
| Наименование раздельных пунктов | Интервал | |||||||||||||||||||
| неодновременного прибытия | скрещения поездов | попутного прибытия | попутного отправления | Безостановочного скрещения | Межпоездной | |||||||||||||||
| Остановка | Второй на ходу | Оба со стоянкой | Оба на ходу | При обгоне | Оба со стоянкой | Оба на ходу | ||||||||||||||
| неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | |
| Совгавань- Сорт. | 10 | 6 | 10 | 6 | 2 | 2 | 12 | 7 | 4 | 4 | 12 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| Ванино | 10 | 6 | 10 | 9 | 1 | 1 | 11 | 10 | 11 | 10 | 11 | 10 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| Токи | 4 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| Ландыши | 6 | 5 | 4 | 3 | 1 | 1 | 7 | 5 | 4 | 3 | 4 | 3 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| Монгохто | 4 | 6 | 3 | 4 | 1 | 1 | 5 | 7 | 3 | 4 | 3 | 4 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 9 | 9 |
| Чепсары | 4 | 5 | 3 | 3 | 1 | 1 | 5 | 6 | 3 | 4 | 3 | 4 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| Имбо | 4 | 5 | 3 | 3 | 1 | 1 | 5 | 6 | 3 | 4 | 3 | 4 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 8 | 9 |
| Хуту | 5 | 5 | 3 | 3 | 1 | 1 | 6 | 6 | 3 | 3 | 3 | 3 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| Тумнин | 5 | 5 | 3 | 3 | 1 | 1 | 6 | 6 | 3 | 3 | 3 | 3 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 9 | 9 |
| Акур | 4 | 4 | 3 | 3 | 1 | 1 | 5 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| Тулучи | 5 | 5 | 3 | 3 | 1 | 1 | 6 | 6 | 3 | 3 | 3 | 3 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
Окончание таблицы 3.3
| Наименование раздельных пунктов | Интервал | |||||||||||||||||||
| неодновременного прибытия | скрещения | попутного прибытия | попутного отправления | Безостановочного скрещения | Межпоездной | |||||||||||||||
| остановка | Второй на ходу | Оба со стоянкой | Оба на ходу | При обгоне | Оба со стоянкой | Оба на ходу | ||||||||||||||
| неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | |
| Като | 5 | 4 | 3 | 3 | 1 | 1 | 6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| Джигдагаси | 5 | 4 | 3 | 3 | 1 | 1 | 6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| Кенада | 5 | 4 | 3 | 3 | 1 | 1 | 6 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| Датта | 5 | 5 | 3 | 3 | 1 | 1 | 6 | 6 | 3 | 3 | 3 | 3 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 10 | 10 |
| Высокогорная | 5 | 6 | 4 | 4 | 1 | 1 | 6 | 7 | 4 | 5 | 4 | 5 | 7 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 10 | 10 |
4 Расчет наличной пропускной и провозной способностей на участке
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
