Пояснительная Записка (1213782), страница 5
Текст из файла (страница 5)
- нормы времени нахождения локомотивов на станциях оборотного и основного депо;
- технологические нормы времени на обработку поездов в парках сортировочных, участковых, грузовых и пассажирских станций.
Все элементы ГДП нормируются для различных условий эксплуатации.
3.2 Расчет перегонных времен хода
Перегонное время хода поезда – время в минутах, затрачиваемое поездом на прохождение расстояния между осями соседних раздельных пунктов или осями их приемоотправочных парков, если они не совпадают с осью станции.
Перегонное время хода поездов рассчитывают на основании Правил тяговых расчетов. Время хода поездов определяют по данным тяговых расчетов с точностью до 0,1 мин. В ГДП принимается следующая точность расчетов:
- при скорости движения пассажирских и грузовых поездов до 141 км/ч – до 1 мин (до 0,2 мин включительно – отбрасывается, более 0,2 мин – принимается как целая минута);
- при скорости движения пассажирских поездов 141 км/ч и выше и для пригородных – до 0,5 мин (до 0,1 мин включительно – отбрасывается, 0,2…0,6 включительно – принимается как 0,5 мин, более 0,6 мин – принимается как целая минута).
Таблица 3.1
Время хода пассажирских и грузовых поездов
| Перегоны | Время хода | |||
| Пассажирские поезда | Грузовые поезда | |||
| Нечетные | Четные | Нечетные | Четные | |
| Ванино – Ванино ПОП Чурин | 11 | - | 5 | 5 |
| Ванино ПОП Чурин – Токи | 10 | 11 | 5 | 5 |
| Токи - Дюанка | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Дюанка - Ландыши | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Ландыши - Монгохто | 5 | 6+1 | 5 | 9 |
Окончание таблицы 3.1
| Перегоны | Время хода | |||
| Пассажирские поезда | Грузовые поезда | |||
| Нечетные | Четные | Нечетные | Четные | |
| Монгохто –Чепсары | 10+1 | 10+1 | 9+1 | 9+1 |
| Чепсары – Усть-Орочи | 12+2 | 12+2 | 13+2 | 12+2 |
| Усть-Орочи – Имбо | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Имбо – Хуту | 10+2 | 10+2 | 11+2 | 12+2 |
| Хуту - Дайчи | 11 | 11 | 12 | 12 |
| Дайчи – Тумнин | 12 | 12 | 13 | 13 |
| Тумнин – Людю | 9+1 | 9+1 | 9+1 | 9+2 |
| Людю – Разъезд 323 км | 9+2 | 9+2 | 9+2 | 9+2 |
| Разъезд 323 км - Акур | 7+1 | 7+1 | 7+1 | 8+1 |
| Акур – Тулучи | 15 | 15 | 16 | 15 |
| Тулучи – Инау | 9 | 9 | 9 | 9 |
| Инау - Кото | 7+3 | 7+3 | 8+3 | 7+3 |
| Кото – Джигдаси | 16+1 | 15+1 | 17+1 | 16+1 |
| Джигдаси - Кенада | 15+1 | 15+1 | 16+1 | 15+1 |
| Кенада – Хокайти | 12 | 12 | 13 | 12 |
| Хокайти – Датта | 10+1 | 9+1 | 10+1 | 10+1 |
| Датта- Дакка | 13 | 12 | 15+1 | 12 |
| Дакка - Высокогорная | 10+1 | 9+1 | 9+2 | 9+2 |
Таблица 3.2
Время на разгон и замедление
| Перегоны | Время на разгон и замедление | ||||||||||
| Пассажирские поезда | Грузовые поезда | ||||||||||
| Разгон | Замедление | Разгон | Замедление | ||||||||
| Неч | Чет | Неч | Чет | Неч | Чет | Неч | Чет | ||||
| Ванино – Ванино ПОП Чурин | 1 | 2 | - | - | 3 | 2 | 2 | 1 | |||
| Ванино ПОП Чурин – Токи | - | - | - | - | 1 | 1 | 1 | 1 | |||
Окончание таблицы 3.2
| Перегоны | Время на разгон и замедление | ||||||||||
| Пассажирские поезда | Грузовые поезда | ||||||||||
| Разгон | Замедление | Разгон | Замедление | ||||||||
| Неч | Чет | Неч | Чет | Неч | Чет | Неч | Чет | ||||
| Токи - Дюанка | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Дюанка - Ландыши | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | |||
| Ландыши - Монгохто | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | |||
| Монгохто –Чепсары | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Чепсары – Усть-Орочи | 3 | 3 | 4 | 2 | 4 | 3 | 4 | 3 | |||
| Усть-Орочи – Имбо | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Имбо – Хуту | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |||
| Хуту - Дайчи | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | |||
| Дайчи – Тумнин | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 4 | 2 | |||
| Тумнин – Людю | - | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||
| Людю – Разъезд 323 км | 2 | 2 | 3 | 1 | 5 | 2 | 6 | 2 | |||
| Разъезд 323 км - Акур | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | |||
| Акур – Тулучи | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | |||
| Тулучи – Инау | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | |||
| Инау - Кото | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | |||
| Кото – Джигдаси | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | |||
| Джигдаси - Кенада | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
| Кенада – Хокайти | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | |||
| Хокайти – Датта | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 3 | 2 | |||
| Датта- Дакка | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 3 | 2 | |||
| Дакка - Высокогорная | 2 | 4 | 2 | 4 | 2 | 4 | 2 | 4 | |||
3.3 Расчет станционных интервалов
Для расчета периода графика следует определить интервалы: межпоездной, скрещения, безостановочного скрещения, попутного прибытия и отправления, неодновременного прибытия поезда и проследования без остановки встречного поезда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
