Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

- удельная масса пленочной нефти на 1 м² поверхности воды равна 465 г/м², что превышает нормативы ПДК более чем в 50 раз;

- концентрация растворенной в водном объекте нефти под слоем разлива равна 13,7 мг/л.

Масса пленочной нефти в данном случае определяется по формуле 9.1 методики [23]:

(9.1)

где - масса пленочной нефти на 1 м2 поверхности воды, определена в результате лабораторных исследований и равна 465 г/м²;

S - площадь поверхности воды, покрытая разлитой нефтью, равна 195 м².

Масса растворенной в водном объекте нефти определяется по формуле 9.2 методики [23]:

(9.2)

где - концентрация растворенной в водном объекте нефти под слоем разлива, определена в результате лабораторных анализов и равна 13,7 мг/л.

Глубина отбора проб составляет 0,3 м, таким образом, по формуле 9.3 методики [23]:

(9.3)

V

Масса растворенной в водном объекте нефти составит:

Таким образом, вся масса сброшенных нефтепродуктов равна:

Размер вреда от загрязнения водного объекта нефтью определяется по формуле 9.4 методики [23]:

(9.4)

где - масса сброшенных вредных (загрязняющих) веществ (нефти), равна 0,091 т;

- такса для исчисления размера вреда от сброса вредного (загрязняющего) вещества в водные объекты определяется в соответствии с таблицей 4 приложения 1 к методике [23] и равна 670 тыс. руб.;

- определяется в соответствии с таблицей 1 приложения 1 к Методике [23] и составляет 1,15;

- определяется в соответствии с таблицей 2 приложения 1 к Методике [23] и составляет 1,4;

- определяется в соответствии с таблицей 3 приложения 1 к Методике [23] и составляет 1,27;

- определяется в соответствии с п. 11.1 Методики [23] и равен 1;

- определяется в соответствии с п. 1.2 Методики [23] и поскольку концентрации пленочной нефти и растворенной нефти превышают ПДК (0,05 г/л) более чем в 50 раз, то принимается коэффициент, равный 10.

Таким образом, размер вреда составляет:

Материальный ущерб является значительным, на проведение различных природоохранных мероприятий в результате разгерметизации железнодорожной цистерны и загрязнения реки Мули требуется 1246,65 тыс. руб.

Важной составляющей стратегии развития ОАО "РЖД" является обеспечение экологической безопасности производственно-транспортного комплекса компании. Природоохранная деятельность в ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с документами:

- "Экологическая стратегия ОАО "РЖД" на период до 2017 года и перспективу до 2030 года";

- "Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года".

Главная цель ОАО "РЖД" в сфере экологии – забота о благополучии природной среды и здоровье людей. Для достижения этой цели экологической стратегией предусматривается:

- снижение негативного воздействия на окружающую среду на 70% к 2030 г.;

- внедрение эффективных ресурсосберегающих природоохранных технологий и экологически чистых материалов, рациональное использование природных ресурсов;

- снижение энергоемкости перевозок: сокращение удельного расхода электроэнергии на тягу поездов на 14,4%, топлива – на 9,1%;

- повышение экологической безопасности и социальной ответственности деятельности компании.

Заключение

В ходе выполнения дипломного проекта были определены плановые вагонопотоки и поездопотоки. Также определен баланс вагонов по роду подвижного состава, выполнены расчеты эксплуатационных показателей работы участка Ванино – Высокогорная в связи с увеличением размеров движения до 30 пар поездов в сутки.

Одним из основных этапов в выполнении дипломного проекта явилась разработка нормативного графика движения поездов и его сравнение с вариантным графиком движения: для существующих размеров движения − 27 пар поездов, при увеличении размеров движения до 30 пар поездов. На основании разработанных графиков движения были рассчитаны его показатели: участковая и техническая скорости, коэффициент участковой скорости. По 1 варианту общая участковая скорость на участке составила 28,35 км/ч, общая техническая скорость 39,88 км/ч. По 2 варианту участковая скорость составила 32,33 км/ч, техническая скорость на участке 41,64км/ч. Оборот вагона по вариантному графику движения поездов отличается от нормативного на 0,46 часа, рабочий парк на 26109 вагона.

Экономические расчеты показали, что капиталовложения на строительство на станциях Датта, Кенада, Акур, Имбо, Монгохто, Ландыши по одному приемоотправочному пути; удлинение путей на станциях Имбо, Хуту, Датта, Кенада, Людю, Ландыши целесообразны, т.к. имеют затраты 167 млн.тонн и срок окупаемости 7 лет, что удовлетворяет нормативным требованиям.

В разделе безопасности жизнедеятельности рассмотрен вопрос организации безопасности при перевозке нефтепродуктов на участке Выскогорная – Ванино и представлен расчет оценки экологического ущерба в результате разгерметизации железнодорожной цистерны на реке Мули.

Цель дипломного проекта на тему «Совершенствование технологии обращения поездов на участке Ванино – Высокогорная в условиях роста объемов перевозки» выполнена и актуальна.

Список использованных источников

1. Ковалев, В. И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: учебник. В 2 т. Т. 2/ А. Т. Осьминин, В. А. Кудрявцев и др.; под ред. В. И. Ковалева и А. Т. Осьминина. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. – 440 с.

2. Широков, А. П. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог: учеб. пособие / А. П. Широков, В. В. Широкова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 114 с.: ил.

3. Китанина, К. В. Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов т правила их оформления: методическое пособие /К. В. Китанина, Е. А. Несветова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.: ил.

4. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: утверждены Приказом Минтранса России от 21.02.2010 № 286 в редакции Приказа Минтранса России от 30.03.15 № 57. – Екатеринбург: ИД «УралЮрИздат», 2015. – 240 с.

5. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – Екатеринбург: ИД «УралЮрИздат», 2015. – 416 с.

6. Приказ ОАО «РЖД» № ЦТ-75 от 22.09.2015 г. «Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов на участках, обслуживаемых Дальневосточной дирекцией тяги» [Электронный ресурс]. – 29 с.

7. План формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дороги на 2015-2016 гг. (в границах Хабаровского, Владивостокского, Комсомольского, Сахалинского и Тындинского регионов) [Электронный ресурс]: утвержден Начальником Дальневосточной дирекции управления движением В. Н. Зеленько 01.12.2015 г. и введенный в действие с 13.12.2015 г. – Хабаровск, 2015. – 119 с.

8. Распоряжение Дальневосточной дирекции управления движением от 16.05.2016 г. № ДВОСТ-51/р «По отнесению железнодорожных станций Дальневосточной железной дороги к категории по своему назначению и характеру работы» [Электронный ресурс]. – 11 с.

9. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог [Электронный ресурс]: утверждена первым вице-президентом ОАО «РЖД» В. Н. Морозовым 10.11.2010 г. – Москва, 2010. – 305 с.

10. Смехова, Н. Г. Издержки и себестоимость железнодорожных перевозок: учеб. пособие / Ю. Н. Кожевников; под ред. Н. Г. Смехова, Ю.Н. Кожевников. – М.: Маршрут, 2015. – 472 с.

11. Терешина, Н. П. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.-д. транспорта / В. Г. Галабурда, М. Ф. Трихунков и др.; под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006. – 536 с.

12. Номенклатура расходов и доходов по видам деятельности ОАО «РЖД». –М.:ОАО «РЖД», 2008.

13. Червотенко, Е. Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб. пособие / Е. Э. Червотенко, Л. А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 123 с.

14. Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (с изменениями на 20 ноября 2013 года)

15. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (в ред. с изм. и доп. от 23.11.07 г., 30.05.08 г., 22.05.09 г.): [утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 05 апр. 1996 г. № 15].

16. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (введены в действие на 15 заседании СЖТ СНГ) (с изменениями на 19 мая 2016 года).

17. ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка. Взамен ГОСТ 19433-81. М.,1988. - 39 с.

18. ГОСТ 32367-2013 Методы испытаний химической продукции, представляющей опасность для окружающей среды М.: Издательство стандартов, 2014.

19. ГОСТ Р 54139-2010 Экологический менеджмент. Руководство по применению организационных мер безопасности и оценки рисков.

20. Юрпольский, И. И. Гражданская оборона на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / И. И. Юрпольский, Г. Т. Ильин, Н. Н. Янченков; Под ред. И. И. Юрпольского. – М.: Транспорт, 1987.

21. Журавлев, В. П. Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях: Учебное пособие / В. П. Журавлев, С. Л. Пушенко, А. М. Яковлев. – М.: Изд-во АСВ, 1999.

22. Трушкин, В. П. Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях: Учебное пособие / В. П. Трушкин. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002.

23. Методика исчисления размера вреда, причиненного водным объектам вследствие нарушения водного законодательства. 15 мая 2007 г.N 9471

24. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: учеб. пособие. В 2 ч. Ч. 2 / под ред. А. И. Андреева. – 2-е изд., доп. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 79 с. : ил.

25. Тесленко, И. М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании: методические указания / И. М. Тесленко, К. В. Пупатенко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.

Характеристики

Список файлов ВКР