Антиплагиат (1213297), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Показатели экономической эффективностирекомендуется рассчитывать для крупномасштабных проектов, затрагивающихинтересы города, района или всей России. Экономическая (общественная)эффективность может определя 4 ться на 8 народнохозяйственном, региональномили отраслевом уровне.При расчете экономической эффективности инвестиций нажелезнодорожном транспорте необходимо учитывать 8 вне транспортногоэффекта, связанный с получением эффекта в смежных отраслях экономики, втом числе эффект от ускорения доставки грузов.Коммерческая эффективность (финансовое обоснование проекта)определяется соотношением финансовых затрат и результатов, обеспечивающихтребуемую норму доходности (рентабельности).
Коммерческая эффективностьинвестиций на железнодорожном транспорте рассчитывается на отраслевом,дорожном и объектном уровне. 8Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатовосуществления инвестиционного проекта на доходы и расходысоответствующего (федерального или местного) бюджета.Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся наабсолютные, относительные и временные.Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяютсякак разность между стоимостными оценками результата и затрат, связанных среализацией проекта.Относительные показатели эффективности определяются отношениемстоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение.Временные показатели эффективности позволяют оценивать периодокупаемости инвестиций.По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в проект вразличные периоды времени и результатов показатели эффективности, делятсяна динамические и статические.
862Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляютсобой все денежные поступления и затраты, приведенные к моменту временипринятия решения об инвестировании средств путем дисконтирования.Сущность дисконтирования заключается в приведении будущих результатов изатрат к начальному периоду инвестирования. В основу дисконтированияположен принцип неравноценности текущих и будущих затрат и результатов. 8По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей исравнительной экономической эффективности.Показатели общей абсолютной (эффективности) используются дляобоснования экономической целесообразности инвестиций.
Они характеризуютмеру рациональности использования общей суммы затраченных средств. Приоценке общей эффективности учитываются все затраты, связанные сосуществлением инвестиционного проекта.6.2 8 Расчет капитальных вложений с использованием единичных норм ирасцен расценокК Капитальным вложениям относятся затраты на:реконструкцию;техническое перевооружение;модернизацию;обновление;приобретение имущественных комплексов.В дипломном проектирование к капитальным вложениям относятся затратына обновление.Обновление - замена в связи с физическим износом или непосредственнодополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин иоборудования.В дипломном проекте к капитальным вложениям относятся затраты назамену четырех грузозахватных устройств на ковшовые грейфера для перевалки63угля, на двух портальных кранах «Альбатрос», заменив лапчатые грейфера дляперевалки леса и на двух портальных кранах «Альбрехт», заменивмногочелюстные грейфера для перевалки металла, тем самым это позволитувеличить грузооборот на путях необщего пользования ОАО «ВМТП».Старые грузозахватные устройства из-за своей непригодности сдаются наметаллолом, цена за 1 тонну металлолома (лом черных металлов 12А) поХабаровскому краю равна 8500 руб.
[7].Капиталовложения порта на новые грузозахватные устройства, с учетомликвидирования старых грузозахватных устройств представлены в табл. 6.1.Таблица 6.1Капиталовложения на приобретение ковшовых грейферовНаименование Масса, тКоличество,шт.Стоимостьгрейфера, руб.Ценаметаллолома,руб.Общаястоимость,руб.«10-С3» 3,85 4 296000 - 1184000«5-С3-ПЧ» 1,3 2 - 8500 22100«ДГМг6-10» 3,6 2 - 8500 61200Итого 1100700Таким образом, капиталовложение на приобретение ковшовых грейферовдля переоборудования причалов порта Ванино составляет 1100700 руб.6.3 Расчет эксплуатационных расходовЭксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих затрат:затраты на оплату труда, расходы на материалы, а также прочие материальныезатраты, топливо, энергию и прочие затраты [8].Годовые эксплуатационные расходы рассчитываются по следующейформуле:64где - годовая заработная плата работников, руб;- расходы на электроэнергию, руб;- расходы на вспомогательные материалы, руб;- амортизационные отчисления;- отчисления во внебюджетные фонды.Расходы на оплату труда рассчитываются по формуле:где - число крановщиков, (- среднемесячная заработная плата, тыс.
руб.Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле:где - тарифная ставка, (- тарифный коэффициент для принятого разряда;- компенса ционные доплаты (за работу в ночно 19 е время составляе т13,3% от тарифной 19 ставки, работу в выходные и праздничные дни составляет3,3% от тарифной ставки);- премия составляет 20%;- доплата по районному коэффициенту, ( );- доплата за проживание в районах севера, ( = 60%).Доплата за работу в ночное 19 время: 19Доплата за работу в праздн 19 ичные и в ыходные дни:Премия: 19Доплата по районному коэффициенту:65Надбавка в северных районах:Среднемесячная заработная плата машиниста крана составляет:ЕСН принимается как 30% от заработной платы:Расчет заработной платы сводится в табл. 6.2.Таблица 6.2Расчет заработной платыПрофессияРазрядЧисленностьТарифнаяставкаДоплатыМесячнаязаработнаяплата,тыс.рубГодовойфондзаработнойплаты,тыс.рубНочные,рубПраздничные,рубПремия,тыс.рубСеверные,тыс.рубРайонныйкоэффициент,тыс.рубМашинисткрана2 1 12245 1628,58 404,08 2,4 10,04 6,69 33,45 401,4Итого - 16 195920 26057,3 6465,3 38,4 166,4 107 535,2 6422,4Расходы на электроэнергию для питания двигателей рассчитывается поформуле:где - среднечасовой расход электроэнергии для питания двигателей, кВт∙ч;- стоимость единицы электроэнергии, ( = 1,95 руб/кВт∙ч);- количество кранов;- продолжительность работы крана в течение года, час.Среднечасовой расход электроэнергии рассчитывается по формуле:66где - мощность всех двигателей одного крана, (- коэффициент, учитывающий потери в се ти, (- коэффициент использования двигат 33 елей по вре мени,- коэффициент использования двигателей по мощности.Коэффициент исполь 33 зования дви 33 гателей рассчитывается по формуле:где - масса груза;- масса грейфера, определяется по таблице из источника [9];- грузоподъемность крана.Продолжительность работы машины рассчитывается по формуле:где - годовой грузопоток, ( = 2208,98 тыс.
т);- эксплуатационная производительность крана (принята по ЕНВ).Расчет расходов на электроэнергию производится по формулам (6.5) (6.6):Расходы на вспомогательные материалы рассчитываются по формуле:где - доля на вспомогательные элементы, ( = 0,25).67Амортизационные отчисления рассчитываются по формуле:где - амортизационные отчисления, ( = 8,5%);- капитальные вложения.Таким образом, годовые расходы составляют:Расчет годовых эксплуатационных расходов представлен в табл. 6.3.Таблица 6.3Годовые эксплуатационные расходыНаименование Расходы, рубЗаработная плата 5510400Электроэнергия 1141546Вспомогательные материалы 285368,5Амортизационные отчисления 341492,18ЕСН 120432,09Итого 8311238,77Таким образом, годовые эксплуатационные расходы послепереоборудования двух причалов порта составляют 8311238,77 руб.6.4 Расходы порта на оплату подачи и уборки 2 вагоновСбор за подачу и уборку вагонов на пути необщего поль 41 зован 44 ия ОАО«ВМТП» определ яется в 41 зависимости от среднесуточного числа поданных иубранных вагонов 73 как сумма ежесуточной оплаты за работу локомотива при68подаче и уборке вагонов, которое определяется за расстояние подачи и уборкиоба конца по ставкам таблицы 9 Тарифного руководст ва No3.Сбор за подачу и уборку вагонов на пути необщего поль 41 зован 44 ия ОАО«ВМТП» до и после переоборудования представлены в табл.
6.4.Таблица 6.4Количество вагонов Расстояние в оба конца, км Ставка сбора, руб/сут.84 1,9 2428118 1,9 3552,6Среднесуточное число поданных и убранных вагонов с углем послепереоснащения причалов порта составляет 118 вагонов, ставка сборов за подачуи уборку составляет 3552,6 руб/сут, для оценки стоимости за 2017 годнеобходимо учесть индексацию в размере 3,76. После индексации сбор заподачу и уборку вагонов составляет 13357,78 руб/сут.Таким образом, сбор за подачу и уборку 136 вагонов в год составляет4875,59 тыс. руб.6.5 Расчет доходов при перевалке угляПосле переоборудования причалов в порту Ванино увеличиваетсяколичество вагонов с углем, которые приходят под выгрузку, тем самым в портуВанино увеличиваются доходы, связанные с перевалкой угля этих вагонов.При замене четырех грузозахватных устройств на портальных кранах Сзаменой четырех кранов на причалах порта Ванино количество вагоновувеличивается на 34 вагона.Стоимость перевалки одного вагона с углем в порту составляет 18360 руб.Годовые доходы за перевалку угля в порту Ванино составляют:6.6 Расчёт экономической эффективности69Для учета фактора времени при оценке экономической эффект 98 ивностисоизмерение разновременных результатов и затрат осуществляется путемприведения их к начальному периоду с помощь 4 ю нормы дисконта ( ).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
