ВКР Чуклов (1213292), страница 8
Текст из файла (страница 8)
В соответствии со статьей 34 Устава железнодорожного транспорта агент СФТО производит уведомление грузополучателя о прибывших в его адрес вагонах с оформлением книги ГУ-6 ВЦ. После раскредитования перевозочных документов представителем грузополучателя, маневровый диспетчер станции Дземги не менее чем за 2 часа до предстоящей подачи уведомляют ответственного работника АО «РН-Транс» о количестве подаваемых вагонов. Вагоны подаются на пути необщего пользования АО «РНТранс» в соответствии с инструкцией «О порядке обслуживания и организациидвижения на железнодорожных путях необщего пользования АО «РН-Транс»,после чего приемосдатчик груза и багажа на объекте АО «РН-Транс» оформляет памятку приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45.465.5 Комплексная механизация на пути необщего пользованияАО «РН-Транс»Пути №3, 4 - открытая эстакада для налива светлых нефтепродуктов (грузовой фронт №3, 4).
Средства механизации - трубопровод, 22 стояка для наливасветлых нефтепродуктов по каждому пути, 10 стояков для налива бензина«Премиум 98», 23 стояка для налива авиакеросина по пути № 4, 10 насосов12НДС производительностью 1260 куб.м. в час каждый. Ритмичность работы круглосуточно. Вместимость 22 вагона-цистерны по каждому пути (23 вагонацистерны авиакеросин по пути №4)Путь №11 - три открытых площадки (грузовой фронт №10, 11, 12) для выгрузки различных грузов (лес, металл, оборудование, тарный и штучный 5тонн.Ритмичность работы - в дневное время. Вместимость: фронт №10 -7полувагонов, фронт №11 - 6 полувагонов, фронт №12 - 12 полувагонов.Путь №15 открытая грузовая площадка.
Средства механизации - козловойкран НКМЗК КЭ-40 грузоподъемностью 40 тонн, площадка (грузовой фронт№13) для погрузки кокса. Средства механизации - тяговая лебедка, ленточныйконвейер КЛ-101 производительностью 300 тонн в час, автопогрузчик с объемом ковша 7,8 куб. метр. Ритмичность работы - круглосуточно.
Вместимостьгрузового фронта 8 полувагонов.Путь №16 - путь подготовки цистерн. Односторонняя эстакада вместимостью 8 вагонов-цистерн. На эстакаде осмотра производится предварительныйнаружный осмотр, проверка исправности и герметичности предохранительной,сливо-наливной и контрольной арматуры, наличие остаточного давления и неиспаряющихся остатков в цистерне. Средства механизации - оборудование дляпрокачки котла азотом.Путь №17, 18 открытая эстакада для налива сжиженных газов (грузовойфронт № 14, 15). Средства механизации - трубопровод, 4 стояка для наливасжиженных газовпо каждому пути.
Вместимость грузовых фронтов по 4-ецистерны.47Товарный парк сжиженных газов 12 емкостей объемом 200 куб. м. каждая (3емкости для ПТ и СПБТ, 6 емкостей для СПБТ и БТ, 3 емкости для БТ). Погрузочные средства - 3 насоса марки ЕАР 100К2-200, производительность каждогодо 130 куб. м. в час.Расстановка вагонов под погрузку сжиженного газа на грузовые фронты путей №17, 18 производится после осмотра и подготовки цистерн под налив наэстакаде осмотра. Вместимость грузовых фронтов в физических вагонах указана в приложении №2. Приемосдаточные операции производятся на грузовыхфронтах №№1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 между представителемАО «РН-Транс» и приемосдатчиком станции Дземги.Пути №1 и №2 - открытая эстакада для слива (налива) темных нефтепродуктов (грузовой фронт №1, 2).
Средства механизации - трубопровод, 24 универсальных прибора для слива нефти и 24 стояка для налива мазута по каждомупути (5 стояков по каждому пути со стороны Лесобазы, также предназначеныдля налива нафты коксования), 3 насоса НК560 производительностью 460куб.м. в час каждый (налив мазута). Ритмичность работы - круглосуточно. Вместимость 24 4-х осных вагон-цистерны по каждому пути.
Слив нефти и наливмазута может производиться как параллельно (по обоим путям слив нефти илиналив мазута), так и последовательно (предпочтительней) по обоим путям (наодном пути слив нефти, на другом налив мазута).Путь №12, 13 - закрытая эстакада (грузовой фронт №5 и №6) для сливацистерн с нефтью. Средства механизации - трубопровод, 9 универсальныхприборов для слива нефти и 9 стояков для налива темных и светлых нефтепродуктов по каждому пути, 3 насоса НК560 производительностью 460 куб. м. вчас каждый. Ритмичность работы - круглосуточно. Вместимость 9 вагонов покаждому пути.Пути №1, 2, 12, 13 предназначенные для погрузки-выгрузки темных нефтепродуктов механизированы 6 насосными установками типа НК560 производительностью 460 куб. м в час и мощностью двигателя 800 кВт/час.
Учитываяперерабатываемый объем темных нефтеналивных грузов по погрузке в вагон-48цистерны и мощность используемых насосов, это приводит к значительнымэнергозатратам и износу оборудования.Имеющиеся насосы в должной мере не справляются с тем объемом отгружаемой продукции, что выражается в простое вагонов под грузовыми операциями от 4 до 5 часов. Данный показатель негативно влияет как на перерабатывающую способность самого предприятия АО «РН-Транс», так и на технические показатели работы станции.Необходимость и целесообразность модернизации вызвана приведениемсуществующих объектов к технологическим нормам путем замены морально ифизически устаревшего оборудования на новое того же назначения.На рынке насосных агрегатов для перекачки нефтепродуктов имеются наиболее мощные центробежные насосы марки 12НДС их производительность1259 м3/час, мощность двигателя 315 кВт/час.
Технические характеристикиданных насосных агрегатов значительно выше имеющихся на путях наливатемных нефтепродуктов АО «РН-Транс» их производительность больше, крометого по количеству потребляемой электро энергии они значительно экономичнее имеющихся.
Кроме того внедрение 12 НДС включает выполнение толькомонтажных работ по замене устаревшего оборудования. На основании рассмотренных устройств делаем вывод о целесообразности применения 12НДС, данные центробежные насосы по сравнению с НК560 имеют преимущества.С целью сокращения простоев под грузовыми операциями под погрузкойтемных нефтепродуктов, предлагаю заменить маломощное и энергозатратноенасосное оборудование на оборудование производительность которого в полтора раза выше установленного.В данном разделе проанализирована организация работы станции Дземги вовзаимодействии с АО «РН-Транс», изучено содержание договора на эксплуатацию подъездного пути, порядок подачи - уборки вагонов, комплексная механизация мест погрузки-выгрузки. Проанализированы технические характеристикиустановленного и предлагаемого установить насосного комплекса для наливатемных нефтепродуктов.496 Разработка перспективного варианта суточного плана-графика работыстанции и путей необщего пользования6.1 Общие сведенияСуточный план-график работы станции является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов.
Он отражает порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.На плане-графике показывается работа станции по обработке всех поездов,перерабатываемых на станции, работа с местными вагонами, обработка путейнеобщего пользования, операции по экипировке локомотива, смене локомотивных бригад, технологические перерывы в работе станции [6, 10.
11].6.2 Расчет показателей существующего варианта суточного плана-графикастанции ДземгиНа основании суточного плана-графика рассчитываются следующиепоказатели:1) Простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовымиоперациями, по отправлению);2) Рабочий парк вагонов;3) Потребное число маневровых локомотивов;4) Коэффициент загрузки маневровых средств. Расчеты показателейприведены в табл. 6.1.50Таблица 6.1Простой местного вагона на станции ДземгиПуть необщегопользованияАО «РН-Транс»Количествовагонов249915992415222222249915102212222492222229Простой отПростой отПростой подприбытия доокончания грузогрузовыминачала грузовых операций дооперациямивых операцийотправления02-0506-2002-5502-2504-5004-0502-3504-5003-5504-3506-5003-3504-3007-4504-2503-5507-2504-3504-0506-1005-2507-3008-1007-2510-3502-0023-2510-4505-0007-1515-2502-0007-0005-1503-4008-2506-5008-2504-4007-0008-0504-5009-1506-1004-3021-4002-0007-1524-5002-0010-5531-4002-0008-2514-4502-0005-1002-5508-0004-1501-5506-1004-3008-4502-0006-5009-0502-0006-3013-1002-0007-4505-3006-5003-35Вагоно-часы от Вагоно-часы Вагоно-часы от Суммарныеприбытия допод грузо- окончания гру- вагононачала грузо- выми опера- зовых операций часы провых операцийциямидо отправлениястоя50,00152,0070,00272,0021,7543,5036,75102,0023,2543,5035,25102,0068,75102,553,75225,00108,00148,0039,75295,7535,2569,7541,25146,2536,7566,75130,00233,50112,50122,5111,25346,25232,8044,00515,16791,96236,50110,00159,50506,00339,1644,00154,00537,16126,0088,00202,00416,0061,5075,7542,00179,2563,0072,7543,50179,25138,7592,5067,50298,75216,6020,0072,50309,10546,3344,00240,16830,49380,0024,00101,00505,00324,5044,00113,66482,1617,25192,00102,00311,2570,0055,5040,50166,00292,5044,00150,30486,80199,8344,00143,00386,83286,0044,00170,50500,549,5061,532,25143,2551Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
