ВКР Чуклов (1213292), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Слив нефти и налив мазута может производиться как параллельно (по40обоим путям слив нефти или налив мазута), так и последовательно (предпочтительней) по обоим путям (на одном пути слив нефти, на другом налив мазута).Пути № 3, 4 - открытая эстакада для налива светлых нефтепродуктов (грузовой фронт №3, 4) вместимость 22 вагона-цистерны по каждому пути (23 вагона-цистерны авиакеросин по пути №4)Путь №8 - на территории ЭСУ - эстакада (грузовой фронт №8) для сливатоксичных и едких жидкостей. Вместимость 4 вагона-цистерны.Путь №8 - участок от технологического проезда №5 до эстакады ЭСУ - открытая площадка (грузовой фронт №7) для выгрузки и погрузки оборудования,прочих грузов и продуктов нефтехимии.
Вместимость 6 полувагонов.Путь №8 - Повышенная рампа (грузовой фронт №9) для погрузки серы.Вместимость грузового фронта 3 крытых вагона. Ритмичность работы - в дневное время.Путь №11 - три открытых площадки (грузовой фронт №10,11,12) для выгрузки различных грузов (металл, оборудование, тарный и штучный груз). Ритмичность работы - в дневное время. Вместимость: фронт №10 - 7 полувагонов,фронт №11 - 6 полувагонов, фронт №12 - 12 полувагонов.Путь №12, 13 - закрытая эстакада (грузовой фронт №5, 6) для слива цистернс нефтью. Вместимость 9 вагонов по каждому пути.Путь №15 открытая площадка (грузовой фронт №13) для погрузки кокса.Вместимость грузового фронта 8 полувагонов.Путь №16 - путь подготовки цистерн. Односторонняя эстакада вместимостью 8 вагонов-цистерн. На эстакаде осмотра производится предварительныйнаружный осмотр, проверка исправности и герметичности предохранительной,сливо-наливной и контрольной арматуры, наличие остаточного давления и неиспаряющихся остатков в цистерне.Путь №17, 18 открытая эстакада для налива сжиженных газов (грузовойфронт № 14, 15).
Вместимость грузовых фронтов по 4 цистерны.415.2 Порядок подачи-уборки вагонов со станции на путь необщегопользования АО «РН-Транс»По прибытию на станцию Дземги поезда с вагонами в адрес грузополучателя АО «РН-Транс» [3] оператор станционно-технического центра получает документы от машиниста локомотива. После отцепки и выезда локомотива, дежурный по станции ограждает данный путь приема, выводит стрелки в положение, исключающие заезд на данный путь и навешивает на рукоятки красныеколпачки, после чего предъявляет вагоны к коммерческому и техническому осмотру с записью в книге ВУ-14 «Книга предъявления вагонов к коммерческомуи техническому осмотру» о времени начала осмотра с личной росписью.
Оператор СТЦ производит сверку фактически прибывших вагонов с натурным листом поезда, разметку натурного листа по роду груза (ранее перевозимого груза)и грузополучателям, после чего осуществляет работу с документами на прибывший поезд. Размеченный натурный лист передается для работы дежурномупо станции. О завершении технического и коммерческого осмотра ответственные работники передают информацию дежурному по станции, который в книгеВУ-14 «Книга предъявления вагонов к коммерческому и техническому осмотру» проставляет время окончания осмотров с последующей росписью ответственных лиц. Работники ПТО станции Дземги при обнаружении техническихнеисправностей оформляют запись в книге ВУ-15.
При обнаружении коммерческих неисправностей приемосдатчиками станции составляется акт общейформы ГУ-23. Дежурный по станции после окончания осмотров снимает ограждения данного пути.Перевозочные документы передаются в ЛАФТО станции с отметкой в книгеформы ГУ-48 ВЦ «Книга сдачи грузовых документов» с росписью оператораСТЦ и работника ЛАФТО в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «РН-Транс». Приемосдатчик груза и багажа станции Дземги производит уведомление грузополучателя путем42передачи натурного листа по средствам факсимильной связи. Дату и время уведомления передает агенту СФТО для формирования книги ГУ-6 ВЦ.После раскредитования перевозочных документов представителем грузополучателя, приемосдатчики груза и багажа станции Дземги за 2 часа до предстоящей подачи уведомляют ответственного работника АО «РН-Транс» с записью в книге ГУ-2 ВЦ «Книга уведомления о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку».На груженные цистерны с составителем передаются вагонные листы.
Подаваемые цистерны встречает у начала эстакады приемосдатчик станции.Закрепление вагонов после подачи цистерн на пути АО «РН-Транс» производит составитель поездов, до отцепки локомотива, согласно норм расчета Инструкции по обслуживанию и организации движения на пути АО «РН-Транс», вдальнейшем ответственность за закрепление вагонов несет ответственный работник АО «РН-Транс», назначаемый приказом по предприятию.За 30 минут до окончания наливадиспетчер АО «РН-Транс» черезприемосдатчика станции уведомляет маневрового диспетчера Дземги обокончании налива и необходимости уборки. По окончанию налива производится замер, пломбирование вагонов и оформление перевозочных документов (накладной и вагонных листов).
Приёмосдатчик станции закрывает памятку приёмосдатчика и сообщает об этом маневровому диспетчеру станции Дзёмги. Маневровый диспетчер Дземги на основании полученного уведомлени делаетсоответствующую отметку в графике исполненной работы и дает указание составителю об уборке цистерн.Для своевременной уборки вагонов с грузовых фронтов и недопущения непроизводительного простоя грузовых фронтов в ожидании подачи вагонов наАО «РН-Транс» маневровому диспетчеру по согласованию с поездным диспетчером необходимо обеспечить наличие в парке станции не менее двух свободных приемо-отправочных путей, с учетом одновременного вывода не менее 70вагонов с путей АО «РН-Транс». Вагоны подаются на пути необщего пользования АО «РН-Транс» в соответствии с инструкцией «О порядке обслуживания и43организации движения на железнодорожных путях необщего пользования АО«РН-Транс», после чего приемосдатчик груза и багажа на объекте АО «РНТранс» оформляет памятку приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формыГУ-45.
При отказе работниками АО «РН-Транс» от порожних цистерн под налив, обработанных на ООО «ППКДземги», ответственность за не использование и простой несет АО «РН-Транс», а уборка таких вагонов производится позаявке на дополнительную маневровую работу. Уборка вагонов после погрузкии выгрузки с путей АО «РН-Транс» производится согласно договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «РН-Транс».5.3 Организация работы по сливу и наливу темных нефтепродуктовНа цистерны, подаваемые на пути слива №1,2,12,13 сливной эстакады с составителем передаются вагонные листы. Подаваемые цистерны встречаютприемосдатчик станции.После расстановки цистерн на пути слива приемосдатчик станции совместно со старшим приёмосдатчиком станции сверяют номера вагонов, род груза,указанные в ТГНЛ, вагонных листах после натурного осмотра состава.
Закончив сверку приемосдатчик оформляет памятку подачи и уборки и сообщаетманевровому диспетчеру и диспетчеру АО «РН-Транс» время подачи и количество цистерн для отметки на графике исполненной работы. После производства приемо-сдаточных операций грузополучатель дает разрешение на сливцистерн. По окончанию грузовых операций порожние и очищенные цистерныоператор АО «РН-Транс» предъявляет приемосдатчику станции вместе сосправкой о полноте слива и наличии ЗПУ.При выполнении сдвоенных операций, в связи с отсутствием осмотрщикавагонов на путях необщего пользования АО «РН-Транс», осмотр вагонов осуществляется в парке станции Дземги по прибытии поезда.Груженые цистерны, прибывшие на станцию Дземги, работник ПТО осматривает с пролазкой и определяет их техническое состояние.44Работник ПТО несет ответственность за состояние этих частей вагона приподаче груженых цистерн под сдвоенные операции и заверяет пригодностьвагона под сдвоенные операции в книге формы ВУ-14, формируемой приемосдатчиком станции Дземги, отметкой СДО.Данные о наличии цистерн, непригодных под погрузку, в подаваемой группе, приемосдатчик станции передает предварительно приемосдатчику, находящемуся на объекте АО «РН-Транс» на основании записи в книге формы ВУ14 с отметкой фамилии, принявшего эти данные [3].После проверки герметичности котла цистерны, технической исправностиарматуры и универсальных сливных приборов, представитель АО «РН-Транс»обязан предоставить «Свидетельства о техническом состоянии вагона», гарантирующее безопасность перевозки этого груза, осмотрщику-ремонтнику вагонов станции Дземги с подписью представителя грузоотправителя.Осмотрщик-ремонтник вагонов, после получения «свидетельства о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, включая егоарматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза»,собственноручно проставляет в графе №10 книги формы ВУ-14, напротив соответствующего вагона номер свидетельства.
Контроль за наличием и соответствие достоверности информации свидетельств в книги формы ВУ-14 возлагаетсяна старшего осмотрщика-ремонтника вагонов парка Дзёмги.Памятки подачи и уборки вагонов при сдвоенных операциях оформляютсяприемосдатчиком станции, находящимся на АО «РН-Транс». Уборка вагоновпосле погрузки и выгрузки с путей АО «РН-Транс» производится согласнопункта договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «РН-Транс».455.4 Организация работы с порожними вагонами, прибывающими в адрес АО«РН-Транс» обработанными под налив светлых нефтепродуктовПо прибытию на станцию Дземги поезда с вагонами в адрес грузополучателя АО «РН-Транс», оператор станционно-технологического центра получаетдокументы от машиниста локомотива.
После закрепления состава вагоныпредъявляются к коммерческому и техническому осмотру. Оператор СТЦ производит сверку фактически прибывших вагонов с натурным листом поезда,разметку натурного листа по роду груза (ранее перевозимого груза) и грузополучателям, после чего осуществляет работу с документами на прибывший поезд. Размеченный натурный лист передается для работы дежурному по станции.О завершении технического и коммерческого осмотра ответственные работники передают информацию дежурному по станции, который в книге ВУ-14«Книга предъявления вагонов к коммерческому и техническому осмотру» проставляет время окончания осмотров с последующей росписью ответственныхлиц.Перевозочные документы передаются в ЛАФТО станции Дземги с отметкойв книге формы ГУ-48 ВЦ «Книга сдачи грузовых документов» с росписью оператора СТЦ и работника ЛАФТО.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
