ВКР Чуклов (1213292), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Наряд передаетсяманевровому диспетчеру. В наряде на обработку пути необщего пользованияуказывается: номера вагонов в порядке их расположения на пути необщегопользования; состояние каждого вагона (порожний или груженый); отметка«снять» или «оставить» для производства грузовых операций; особые отметки(вагоны с людьми, грузы ВМ, живность и т.д.); дата и подпись приемосдатчика.Маневровый диспетчер, получая от приемосдатчика информацию об окончании погрузочно - выгрузочных работ и готовности вагонов к уборке, планирует работу по уборке вагонов с мест погрузки - выгрузки.
При выполненииместной работы маневровый диспетчер согласовывает свои действия с ДСП,дает указание составителю поездов об уборке вагонов. Составитель поездовпроизводит уборку и расстановку вагонов на места погрузки-выгрузки. Обокончании подачи и уборки вагонов составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру. По окончании маневровой работы маневровый диспетчер дает распоряжение руководителю маневров о прекращении маневров и проверкиправильности установки маневрового состава в границах полезной длины пути.20При приеме и отправлении поездов маневровая работа на станции прекращается [2].2.2 Осмотр вагонов под погрузкуВагоны, подаваемые под погрузку, дежурный по станции предъявляет осмотрщику-ремонтнику вагонов ПТО станции Дземги и приемосдатчику станции с указанием номера пути и количества вагонов.Оператор СТЦ при подготовке вагонов под погрузку в ЭТРАН запрашиваетинформацию о принадлежности государству-собственнику, величину межремонтного пробега вагонов, сведения об остаточном ресурсе пробега, картотечные данные для одиночного вагона.Осмотрщики-ремонтники выполняют осмотр вагонов с пролазкой для выявления неисправностей во всех доступных для осмотра узлах и деталях вагонов.
Неисправные детали вагонов ремонтируются или заменяются на исправные. Результаты осмотра вагонов под погрузку заносятся в книгу формы ВУ-14(под погрузку) и заверяются подписями работника ПТО и приемосдатчикамистанции. Книгу формы ВУ-14 (под погрузку) ведет ДСП.При подаче вагонов под погрузку старший приемосдатчик на АРМ ПС заполняет книгу «Предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотру перед погрузкой на станции » формы ВУ-14 .Запись об осмотре вагонов, предназначенных для погрузки опасных грузовна станции осуществляется в книге формы ВУ-14 и опасных грузов 1 класса(ВМ) - в книге формы ВУ-14, находящейся на рабочем месте оператора приДСП.Технический осмотр вагонов, предназначенных под погрузку опасныхгрузов,долженпроизводитьсяосмотрщиками-ремонтникамивагонов,назначенными приказом начальника ВЧДЭ-10.
Технический осмотр вагонов,арендованных или принадлежащих грузополучателю, под погрузку опасныхгрузов производится в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по21железным дорогам от 05.04.1996 (в редакции с изменениями и дополнениями от23.11.07г., 30.05.08 г., 22.05.09г., 14.05.10г., 21.10.10г.).Номера вагонов, годных под погрузку опасных грузов 1 класса на станцииДзёмги, осмотрщик-ремонтник вагонов записывает в книгу ВУ-14 (с.п.
дляопасных грузов 1 класса), указывая время, дату осмотра, и под какой груз годенвагон. Напротив каждого номера вагона в журнале ВУ-14 (с.п. для опасных грузов 1 класса) осмотрщик-ремонтник вагона ставит свою роспись.Не допускается подавать под погрузку опасных грузов вагоны, у которых допланового ремонта осталось менее 15 суток.Начало погрузки опасных грузов в порожние вагоны-цистерны разрешаетсяпроизводить не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания.После проверки герметичности котла цистерны, технической исправностиарматуры и универсальных сливных приборов, грузоотправитель обязан предоставить старшему освобожденному осмотрщику-ремонтнику вагонов «Свидетельства о техническом состоянии вагона», гарантирующее безопасность перевозки этого груза, с подписью представителя грузоотправителя.При техническом осмотре цистерн также проверяется правильность окраскикотла и нанесения на нее владельцем (арендатором) специальных надписей итрафаретов.Категорически запрещается подавать вагоны под погрузку без документов,подтверждающих техническую пригодность вагонов и принадлежность вагонагосударству-собственнику [1, 2].2.3 Операции с поездами, поступающими в расформированиеПолучив сообщение со станции Комсомольск-на-Амуре об отправлении поезда, дежурный по станции Дземги извещает оператора СТЦ, приемосдатчикастанции, работников пункта технического обслуживания вагонов, ведомственной охраны о номере поезда, пути приема поезда.22Обработка состава по прибытии включает: техническое обслуживание вагонов; коммерческий осмотр вагонов; прием документов у машиниста поездноголокомотива и сверку их с натурным листом.Технический и коммерческий осмотр состава производится после остановкипоезда, закрепления состава, отцепки поездного локомотива, ограждения состава.
Дежурный по станции извещает осмотрщиков-ремонтников вагонов паркаДземги с указанием пути, количестве вагонов с последующим оформлением записи в книге формы ВУ-14 (предъявления грузовых вагонов к техническомуобслуживанию) находящейся на рабочем месте дежурного по станции.Вагоны, прибывшие на станцию Дзёмги, осмотрщики-ремонтники вагоновосматривают с пролазкой, тщательно проверяют техническое состояниеходовых частей, рам, ударно-тяговых приборов, крепление котлов к рамам,нижних частей и заглушек сливных приборов с целью выявления всехнеисправностей, требующих отцепочного и безотцепочного ремонта, в томчисле цистерн.Параллельно с техническим обслуживанием производится коммерческийосмотр состава в целом с целью выявления вагонов с неисправностями, угрожающими сохранности груза и безопасности движения.Порожние цистерны, подаваемые под погрузку опасных грузов, предъявляются повторно к техническому обслуживанию не позднее 24 часов с моментаокончания технического обслуживания с записью в книге формы ВУ-14.Подготовленные под налив на путях необщего пользования ООО «ППКДзёмги» цистерны, подлежащие подаче на железнодорожный путь необщегопользования АО «РН-Транс», осматриваются приёмосдатчиками груза и багажав коммерческом отношении совместно с представителями ООО «ППК Дзёмги»и АО «РН-Транс» на эстакадах ООО «ППК Дзёмги».
[2, 3]На подготовленную группу цистерн на АРМ ПС приёмосдатчиком повторно оформляется книга формы ВУ-14 с указанием наименования груза, под перевозку которого эти цистерны предназначены с росписью за коммерческийосмотр.23При коммерческом осмотре обращается внимание на наличие и состояниепломб, дверных штырей и накладок, закруток, состояние нижних сливных приборов, люков, правильность размещения и крепления груза на открытом подвижном составе.
Вагоны перед подачей под погрузку для осмотра в техническом и коммерческом отношении предъявляются дежурным по станции работникам вагонного хозяйства и приемосдатчикам. [4]Книга формы ВУ-14МВЦ формируется и находитсяприемосдатчикана рабочем местев которой напротив каждого номера вагона ставят свои рос-писи старший осмотрщик-ремонтник вагонов и приемосдатчик, с указаниемгодности или негодности вагона под сдвоенные операции, а также проставлением старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов номера свидетельства отехническом состоянии цистерны под погрузку опасного груза.
В случае обнаружения вагонов с коммерческими неисправностями, не обеспечивающимибезопасность движения и сохранность перевозимых грузов, приемосдатчикстанции оформляет акт формы ГУ-23ВЦ о характере неисправности сообщается дежурному по станции, осмотрщику-ремонтнику вагонов (в случае если имеется подозрение на порчу или утрату груза вследствие технической неисправности). При обнаружении следов хищения, кроме того, информировать начальника станции или его заместителя и органы Внутренних дел на транспорте.Вагоны, требующие отцепочного ремонта, подаются в ремонт после выгрузки, если передвижение их по станционным путям не угрожает безопасностидвижения. После окончания технического обслуживания и снятия огражденияосмотрщик-ремонтник сообщает дежурному по станции о готовности состава красформированию и наличии вагонов, требующих отцепочного ремонта, с последующей передачей информации о направлении вагона в ремонт операторуПТО станции Комсомольск.
Оператор ПТО на «АРМ ТОВ» вводит в автоматизированную систему уведомление формы ВУ-23, на основании которого оператор СТЦ делает корректировку натурного листа. [4, 5]На рис. 2.1 показан порядок обработки поезда, поступившего на станциюДземгиврасформированиедлинной57условныхвагонов.24№Наименование операцииПолучение сообщения о номере, времени прибытия иназначении поезда от ДНЦПрием из ЭВМ справки 228 и ТГНЛ и передача их2ДСППолучение сообщения с соседней станции об3 отправлении поезда, извещение причастныхработников и выход их на путь приема1НормавремениВремя в минутах510 152025303540455055Исполнители60657075 8085 9035ДСПОператор СТЦ5ДСП, работникиПТО, ман.
бригада,оператор СТЦ7Работники ПТО,ДСП5 Ввод в ЭВМ сообщения 201 о прибытии поезда2Оператор СТЦ6 Закреление поезда, доклад о закреплении77 Отпуск тормозов и отцепка локомотива34 Тех. осмотр прибывающего состава "сходу"сигналист,составитель поездовСоставительпоездов,локомативная8Ограждение поезда (перевод стрелок), оповещениеработников ПТО1ДСП9Проход к составу, прием документов от машиниста ивозвращение в помещение СТЦ.10Оператор СТЦ10Сверка перевозочных документов с натурным листом,обработка документов по прибытии30Оператор СТЦ11 Коммерческий осмотр состава12 Технический осмотр состава3030приёмосдатчикиРаботники ПТО13 Дача готовности об окончании технического осмотра1Работники ПТО14 Снятия ограждения подвижного состава145ДСПОбщее время обработкиРис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
