ВКР Чуклов (1213292), страница 2
Текст из файла (страница 2)
По основному назначению и характеру работыстанция является грузовой, тупикового типа, сквозной и безостановочный пропуск поездов по ее путям не производится, по объему выполняемых работ отнесена к внеклассному классу. Станция Дзёмги входит в состав Комсомольскогоцентра организации работы железнодорожных станций [1].Станция Дземги имеет путевое развитие, состоящее из 9 сквозных путей, 4соединительных, 2 тупиковых путей, 3 маневровых районов с примыкающимипутями необщего пользования промышленных предприятий.Приемоотправочные пути станции (№1-8) предназначеныдля приемачетных и отправления нечетных поездов, 9 путь - обгон, прием и отправлениеодиночных локомотивов, ССПС и рабочих поездов.
На все пути открываетсявходной светофор Ч, со всех путей имеются выходные нечетные светофоры.Маневровая работа производится тремя маневровыми локомотивами серииТЭМ и одним локомотивом серии 2ТЭ10 которые осуществляют расформирование и формирование поездов, подачу и уборку вагонов на пути необщегопользования.На станции Дземги для обеспечения приёма-отправления поездов, передвижения маневровых составов, локомотивов с одного пути на другой имеется 34централизованных стрелочных перевода (из них 16 спаренных), перевод которых осуществляется непосредственно дежурным по станции и 4 нецентрализованных стрелочных перевода, перевод которых осуществляется составителемпоездов станции Дзёмги.Для непосредственного управления маршрутным набором или раздельнострелками и светофорами станции в помещении дежурного по станции установлен пульт-манипулятор маршрутно-релейной централизации и выносноетабло УЭЦ типа «Домино».9На станции Дзёмги расположен пункт технического обслуживания (ПТО) итабельная дистанции пути (ПЧ-16).В здании поста ЭЦ распологаются ДС, ДСЗ, ДСЗМ, ДСИ, техник, ДСП,ДСЦ, сигналисты, операторы СТЦ, приемосдатчики, Линейное АгентствоФирменного транспортного обслуживания, а так же информационный пунктстанции, оснащенный АСУСС, системой ЭТРАН, которые соединены сАСОУП и ЕК ИОДВ.Для переговоров осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой станция Дзёмги оборудована поездной радиосвязью, маневровой радиосвязью и двусторонней парковой связью.Станция Дзёмги выполняет следующую техническую работу: прием и отправление передаточных поездов, а так же специального самоходного подвижного состава; маневровую работу по расформированию и формированиюсоставов; маневровую работу по подборке местных вагонов по фронтам погрузки - выгрузки; подачу, расстановку и уборку местных вагонов с мест погрузки - выгрузки; технический и коммерческий осмотр составов, а так же вагонов подаваемых под погрузку; ввод информации в ИВЦ дороги о погрузкевыгрузке и передача информации о приеме-отправлении поездов, подачеуборке вагонов на пути необщего пользования через систему ЭТРАН в систему ДИСПАРК.В переработку по прибытию поступает в среднем 10 поездов и отправляетсясо станции 13 поездов.
Из общего числа поступающих на станцию вагонов 40%составляют порожние вагоны, 60% цистерны груженые нефтью сырой прибывающие в маршрутах. Из общего объёма погрузки станции Дземги доля нефтеналивных грузов составляет более 90%. В среднем за сутки по станции погрузка наливных грузов составляет: светлых нефтепродуктов - 230 вагонов; темныхнефтепродуктов - 140 вагона. Выгрузка нефти – 290 вагонов.101.2 Организационно-производственная структура управления работойстанциейРуководят всей деятельностью станции Дзёмги начальник станции и по установленному распределению обязанностей его заместители. Начальник станции осуществляет общее руководство и несет полную ответственность за всюработу, выполняемую на станции, а также точное выполнение служебных обязанностей работниками станции в соответствии с Положением о железнодорожной станции», утвержденным распоряжением от 31.05.2011г.№1186р.Начальнику станции непосредственно подчиняются все работники, находящиеся в его штате, в оперативном подчинении находятся работники, принимающие участие в выполнении технологического процесса работы станции, ноне находящиеся в штате станции.В основу технологии работы грузовой станции положено диспетчерское руководство маневровой работой при непрерывном номерном учете наличия ирасположения вагонов по путям станции.Руководствуясь информацией о подходе поездов, наличием и расположением вагонов на станционных путях, погрузочно-разгрузочных пунктах, путях необщего пользования, а также информацией о ходе выполнения грузовых операций, маневровый диспетчер устанавливает очередность формирования и расформирования составов.
Он составляет план работы на 4-6 часовой период, доводит его до исполнителей, определяет очередность подачи и уборки вагонов.Для оперативного руководства работой станции, контроля, учета и анализа выполнения сменного плана маневровый диспетчер ведет график исполненнойработы [1].Маневровый диспетчер и дежурный по станции с помощью радиосвязиосуществляют руководство и контроль за местонахождением маневровых локомотивов, локомотивных, составительских бригад, обеспечивающих обслуживание поездной, грузовой и коммерческой работы.111.3 Технико-эксплуатационная характеристика путей необщего пользованияПеречень железнодорожных путей необщего пользования приведен в табл.1.1Таблица 1.1Характеристика железнодорожных путей необщего пользованияДопускаемая МаксимальныйСерии лосоставскоростькомотивовпоподвижения,для пропускадлине, весу, т.км/чваг.Наименование путинеобщегопользованияПротяженность, м.ПАО "ДАКГОМЗ"789ТЭМ-2154300ПАО "КнААПО"2794,97ТЭМ-2,ТГМ-415171122ПАО"Дальэнергомаш"2264ТЭМ-257420АО "РН-Транс"9265,07ТЭМ-2,2ТЭ1015706000ГНС КФ ПАО"Хабаровсккрайгаз"475ТЭМ-21554005118ТЭМ-2157817005483ТЭМ-2156480314,3ТЭМ-2156400864ТЭМ-21597202417ТЭМ-215201120ООО "Промывочнопропарочный комплекс "Дземги"МУП"Теплоцентраль"МУП «Гортоп»МУП"Горводоканал"ПАО "Комсомольский КЛПХ"Характеристика путей необщего пользования:1) АО "РН-Транс" - развернутая длина подъездного пути 9265,07 метров.Работа по подаче и уборке вагонов, расстановка на места погрузки, выгрузкижелезнодорожного пути необщего пользования, производится локомотивом12станции серии ТЭМ-2, 2ТЭ10.
Одновременная подача 70 вагонов максимальный вес не более 6000 тонн. Вместимость мест погрузки, выгрузки и количество вагонов подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций устанавливается:а) эстакада для погрузки и выгрузки темных нефтепродуктов - 48 цистерн,пути №1 и №2 по 24 вагона каждый;б) эстакада для погрузки светлых нефтепродуктов - 44 цистерны, пути №3,№4 по 22 вагона каждый;в) крытая эстакада для выгрузки темных нефтепродуктов - 18 цистерн, погрузка светлых нефтепродуктов - 18 цистерн, пути №12, №13 по 9 вагонов каждый;г) путь №8 - 4 вагона химические грузы и 6 вагонов крупногабаритный груз;д) путь №11 - 7 вагонов металлолом; крупногабаритный груз - 12 вагонов изних 2 вагона цемент и 10 вагонов стальные грузы.е) путь №15 - 8 вагонов для погрузки кокса нефтяного.На железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические сроки обработки вагонов:а) на погрузку: нефтепродукты - 2 часа; кокс - 1 час на 1 вагон;б) на выгрузку: нефть - 2 часа; тяжеловесные грузы и оборудование - 1,15часа; каустика жидкого - 2 часа;Технологические нормы на выполнение сдвоенных операций, выгрузканефти и погрузка нефтепродуктов - 4 часа.Готовые к уборке вагоны убираются локомотивом перевозчика с пути необщего пользования не позднее двух часов после передачи письменного уведомления от владельца предсавителю перевозчика о готовности вагонов к уборке всех одновременно поданных на место погрузки выгрузки вагонов.2) МУП «Горводоканал» - развернутая длина подъездного пути 864,4 метров.
Работа по подаче и уборке вагонов, расстановка на места погрузки, выгрузки железнодорожного пути необщего пользования, производится локомо-13тивом станции серии ТЭМ-2. Одновременная подача 9 вагонов максимальныйвес не более 720 тонн.Вместимость мест погрузки, выгрузки: грузовой фронт №1 - 4 вагона (рампа- 3 вагона, эстакада слива - 1 вагон); грузовой фронт №2 - 5 вагонов.На железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы:а) на выгрузку: соляная кислота - 2 часа;б) на погрузку: контейнера - 0,55 часа;С железнодорожного путинеобщего пользования вагоны возвращаютсявсей группой, одновременно поданной к месту погрузки-выгрузки.3) ПАО «ДАКГОМЗ» - развернутая длина подъездного пути 789 метров.
Работа по подаче и уборке вагонов, расстановка на места погрузки, выгрузки железнодорожного пути необщего пользования, производится локомотивом станции серии ТЭМ-2. Количество вагонов подаваемых для одновременного началапроведения грузовых операций и вместимость мест погрузки, выгрузки 4 вагона, максимальный вес не более 300 тонн.На железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку: тарно-штучные грузы 2,15 часа.Готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки, выгрузки Перевозчиком в течение 12 часов после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
