Антиплагиат (Чуклов) 636218984553287589 (1213283), страница 9
Текст из файла (страница 9)
6.2.Средний простой местного вагона, ч:, (6.9) 20где - вагоно-часы простоя 20 местных вагонов соответственно по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению.ч. 23Средний простой 3 вагона под одной грузовой операцией, ч:, (6.10)ч.Коэффициент сдвоенных операций:, (6.11) 13где – 21 число выгруженных вагонов за сутки; – 21 число погруженных вагонов за сутки; - число 21 прибывших вагонов.Средний простой вагона, прибывший в адрес предприятия АО «РН-Транс», ч:ч.Средний простой вагонов по прибытию рассчитаем по формуле, ч.:, (6.12)где - суммарные вагоно-часы по прибытию; - 7 количество вагонов прибывших на 7 АО «РН-Транс».ч.Средний простой вагонов под грузовыми операциями составит, ч:, (6.13)где - суммарные вагоно-часы 20 под грузовыми 7 операциями.ч.Средний простой вагонов 20 по отправлению 7 составит, ч:, (6.14)где - суммарные вагоно-часы по прибытию;ч.Средний остаток местных вагонов определим по формуле, ваг.:, (6.15)где - общий (суммарный) простой вагона.ваг.Таблица 6.2Простой местного вагона на станции 4 ДземгиПуть необщего пользованияКоличество 7 вагоновПростой от прибытия до 7 начала грузовых операций 7Простой под грузовыми операциями 5Простой 13 от окончания грузовых операций до отправления 5Вагоночасы от прибытия до 32 начала грузовых операций 7Вагоночасы под грузовыми операциями 7Вагоночасы от окончания грузовых операций до отправления 35Суммарные вагоночасы простояАО«РН-Транс»582402-0506-2002-5550,00152,0070,00272,00902-2504-5004-0521,7543,5036,75102,00902-3504-5003-5523,2543,5035,25102,001504-3506-5003-3568,75102,553,75225,00904-3007-4504-25108,00148,0039,75295,75903-5507-2504-3535,2569,7541,25146,252404-0506-1005-2536,7566,75130,00233,501507-3008-1007-25112,50122,5111,25346,252210-3502-0023-25232,8044,00515,16791,962210-4505-0007-15236,50110,00159,50506,002215-2502-0007-00339,1644,00154,00537,162405-1503-4008-25126,0088,00202,00416,00906-5008-2504-4061,5075,7542,00179,25907-0008-0504-5063,0072,7543,50179,251509-1506-1004-30138,7592,5067,50298,751021-4002-0007-15216,6020,0072,50309,102224-5002-0010-55546,3344,00240,16830,491231-4002-0008-25380,0024,00101,00505,002214-4502-0005-10324,5044,00113,66482,162402-5508-0004-1517,25192,00102,00311,25901-5506-1004-3070,0055,5040,50166,002208-4502-0006-50292,5044,00150,30486,802209-0502-0006-30199,8344,00143,00386,832213-1002-0007-45286,0044,00170,50500,5905-3006-5003-3549,5061,532,25143,25Окончание табл.
6.2Путь необщего пользованияКоличество 7 вагоновПростой от прибытия до 7 начала грузовых операций 7Простой под грузовыми операциями 5Простой 13 от окончания грузовых операций до отправления 5Вагоночасыот прибытия до 32 начала грузовых операций 7Вагоночасыпод грузовыми операциями 7Вагоночасы от окончания грузовых операций до отправления 35Суммарные вагоночасыпростояАО «РН-Транс»912-4008-1007-15114,0073,565,25252,751212-0002-0007-15144,0024,0087,00255Итого4323809,04916,252337,567062,85ПАО «КнААПО»202-0003-0013-5004,0006,0027,6775,33МУП «Гортоп»305-3506-0008-1509,7518,0024,7552,5МУП «Теплоцентраль»309-4006-0004-1029,0018,0012,5059,50ПАО «ККЛПХ»609-0006-0004-5054,0036,0029,00119,00МУП «Горводоканал»104-2001-0014-3004,3301,0014,5019,83ПАО «Хабаровсккрайгаз»302-4506-0011-0508,2518,0033,2559,50ПАО «Дальэнергомаш»202-0502-0015-4504,1604,0031,5039,66ПАО «Дакгомз»202-3004-0013-2005,0008,0026,6639,66Всего4543927,531025,252537,397527,8359Коэффициент использования маневрового локомотива:, (6.16)где - суммарное время работы за сутки 55 локомотивов на станции; - число 55 маневровых локомотивов, работающих на станции; - 55 продолжительность смены бригад вминутах.Таким образом, в результате предложенных мероприятий, из показателей второго варианта суточного плана-графика простой вагонов под грузовой операцией на предприятии АО «РНТранс» сократился на 2,14 часа по сравнению с первым вариантом, средний простой на станции сократился на 2,8 часа, рабочий парк сократился на 53 вагона, коэффициент использованияманеврового локомотива увеличился на 0,03.ЗаключениеВ соответствии с поставленной целью в выпускной квалификационной работе проанализирована технология работы станции и примыкающих путей необщего пользования, оперативноеруководство станции, технология обработки поездов по прибытию и по отправлению, работа ЛАФТО.
Проанализирован объем погрузки и выгрузки за период с 2014 по 2016 года попредприятиям и виду груза. Разработана балансовая таблица, на основании которой построена диаграмма местных вагонопотоков, и разработаны два варианта суточных планграфиков.В выпускной квалификационной работее детально изучено взаимодействие работы станции с путем необщего пользования АО «РН-Транс».
Процесс погрузки темных нефтепродуктов,время погрузки, которое превышает технологическое в связи с устаревшим и маломощным насосным оборудованием.Для работе рассмотрена целесообразность замены устаревшего оборудования на новое с наибольшим объемом выработки. При сравнении показателей существующего иперспективного вариантов суточных планов-графиков, видно, что эффективность замены насосных агрегатов на насосы 12НДС достигается сокращением простоя под грузовымиоперациями на пути необщего пользования на 2,14 часа, сокращением рабочего парка на 53 вагона, средний простой местного вагона уменьшился на 2,8 часа.
Предлагаемыемероприятия способствуют ускорению оборота вагонов, увеличению перерабатывающей способности данного пути необщего пользования.Список использованных источников1. Технико-распорядительный акт работы станции Дземги [Текст] / Утверждена начальником дирекции управления движением Андрияновым Е.А., 2015. - 101 с.2.
Технологический процесс работы станции Дземги [Текст] / Утверждена начальником дирекции управления движением Андрияновым Е.А., 2014. - 73 с.3. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования 46 ЗАО «РН-Транс» примыкающего к станции Дземги Двостжд [Текст], 2015. - 23 с.4. Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов [Текст]: ЦМ-360 от 29.12.1995; – М., 2002. – 96 с. 295. Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожномтранспорте 29 РФ» [Текст]: Москва, 2009.
– 73 с.6. Методика по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки 27 из вагонов [ 14 Текст]: Утв. приказом МПС России от 10.11.2003 №70. - 120 с.7. Устав железнодорожного транспорта РФ [Текст] / №18-ФЗ от 10 января 2003. - 101 с.8. План формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дороги на 2015-2016гг. [Текст]. - 126 с.9. Распоряжение «Об утверждении Положения о порядке технической передачи (приема) вагонов на железнодорожном пути необщего пользования и контроля за 24 сохранностьювагонного парка». [Текст] ОАО «РЖД» №562р от 30.03.2007 г. - 26 с.10. Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования [ 6 Электронный ресурс]/ Утверждены Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. №26.
- Режимдоступа: http://doc.rzd.ru/doc/public/ ru?id=2541&layer_id=5104&STRUCTURE_ID=704#5845.11. Костенко, А.Ю. Управление грузовой и коммерческой работой [Текст]: методическое пособие / А.Ю.Костенко, Л.А. Красикова, Н.Н. Тонконогова, Н.В. Демина. – Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2011. – 82 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
