Антиплагиат (Чуклов) 636218984553287589 (1213283), страница 8
Текст из файла (страница 8)
в час каждый. Ритмичность работы- круглосуточно. Вместимость 22 вагона-цистерны по каждому пути (23 вагона-цистерны авиакеросин по пути №4)Путь №11 - три открытых площадки (грузовой фронт №10, 11, 12) для выгрузки различных грузов (лес, металл, оборудование, тарный и штучный 5 тонн. Ритмичность работы - в дневноевремя. Вместимость: фронт №10 - 7полувагонов, фронт №11 - 6 полувагонов, фронт №12 - 12 полувагонов.Путь №15 открытая грузовая площадка. Средства механизации - козловой кран НКМЗК КЭ-40 грузоподъемностью 40 тонн, площадка (грузовой фронт №13) для погрузки кокса.
Средствамеханизации - тяговая лебедка, ленточный конвейер КЛ-101 производительностью 300 тонн в час, автопогрузчик с объемом ковша 7,8 куб. метр. Ритмичность работы - круглосуточно.Вместимость грузового фронта 8 полувагонов.Путь №16 - путь подготовки цистерн. Односторонняя эстакада вместимостью 8 вагонов-цистерн. На эстакаде осмотра производится предварительный наружный осмотр, проверкаисправности и герметичности предохранительной, сливо-наливной и контрольной арматуры, наличие остаточного давления и неиспаряющихся остатков в цистерне. Средствамеханизации - оборудование для прокачки котла азотом.Путь №17, 18 открытая эстакада для налива сжиженных газов (грузовой фронт № 14, 15).
Средства механизации - трубопровод, 4 стояка для налива сжиженных газов по каждому пути.Вместимость грузовых фронтов по 4-е цистерны.Товарный парк сжиженных газов 12 емкостей объемом 200 куб. м. каждая (3 емкости для ПТ и СПБТ, 6 емкостей для СПБТ и БТ, 3 емкости для БТ). Погрузочные средства - 3 насоса марки ЕАР100К2-200, производительность каждого до 130 куб. м.
в час.Расстановка вагонов под погрузку сжиженного газа на грузовые фронты путей №17, 18 производится после осмотра и подготовки цистерн под налив на эстакаде осмотра. Вместимостьгрузовых фронтов в физических вагонах указана в приложении №2. Приемосдаточные операции производятся на грузовых фронтах №№1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 междупредставителем АО «РН-Транс» и приемосдатчиком станции Дземги.Пути №1 и №2 - открытая эстакада для слива (налива) темных нефтепродуктов (грузовой фронт №1, 2). Средства механизации - трубопровод, 24 универсальных прибора для слива нефти и 24стояка для налива мазута по каждому пути (5 стояков по каждому пути со стороны Лесобазы, также предназначены для налива нафты коксования), 3 насоса НК560 производительностью460 куб.м.
в час каждый (налив мазута). Ритмичность работы - круглосуточно. Вместимость 24 4-х осных вагон-цистерны по каждому пути. Слив нефти и налив мазута может производитьсякак параллельно (по обоим путям слив нефти или налив мазута), так и последовательно (предпочтительней) по обоим путям (на одном пути слив нефти, на другом налив мазута).Путь №12, 13 - закрытая эстакада (грузовой фронт №5 и №6) для слива цистерн с нефтью.
Средства механизации - трубопровод, 9 универсальных приборов для слива нефти и 9 стояков дляналива темных и светлых нефтепродуктов по каждому пути, 3 насоса НК560 производительностью 460 куб. м. в час каждый. Ритмичность работы - круглосуточно. Вместимость 9 вагоновпо каждому пути.Пути №1, 2, 12, 13 предназначенные для погрузки-выгрузки темных нефтепродуктов механизированы 6 насосными установками типа НК560 производительностью 460 куб.
м в час имощностью двигателя 800 кВт/час. Учитывая перерабатываемый объем темных нефтеналивных грузов по погрузке в вагон-цистерны и мощность используемых насосов, это приводит кзначительным энергозатратам и износу оборудования.Имеющиеся насосы в должной мере не справляются с тем объемом отгружаемой продукции, что выражается в простое вагонов под грузовыми операциями от 4 до 5 часов. Данныйпоказатель негативно влияет как на перерабатывающую способность самого предприятия АО «РН-Транс», так и на технические показатели работы станции.Необходимость и целесообразность модернизации вызвана приведением существующих объектов к технологическим нормам путем замены морально и физически устаревшегооборудования на новое того же назначения.На рынке насосных агрегатов для перекачки нефтепродуктов имеются наиболее мощные центробежные насосы марки 12НДС их производительность 1259 м3/час, мощность двигателя315 кВт/час.
Технические характеристики данных насосных агрегатов значительно выше имеющихся на путях налива темных нефтепродуктов АО «РН-Транс» их производительностьбольше, кроме того по количеству потребляемой электро энергии они значительно экономичнее имеющихся. Кроме того внедрение 12 НДС включает выполнение только монтажныхработ по замене устаревшего оборудования.
На основании рассмотренных устройств делаем вывод о целесообразности применения 12НДС, данные центробежные насосы по сравнениюс НК560 имеют преимущества.С целью сокращения простоев под грузовыми операциями под погрузкой темных нефтепродуктов, предлагаю заменить маломощное и энергозатратное насосное оборудование наоборудование производительность которого в полтора раза выше установленного.В данном разделе проанализирована организация работы станции Дземги во взаимодействии с АО «РН-Транс», изучено содержание договора на эксплуатацию подъездного пути,порядок подачи - уборки вагонов, 3 комплексная механизация мест погрузки-выгрузки.
3 Проанализированы технические характеристики установленного и предлагаемогоустановить насосного комплекса для налива темных нефтепродуктов.6 Разработка перспективного варианта суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования6.1 32 Общие 18 сведенияСуточный план-график работы станции является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов.
Он 23 отражает порядок выполнения, ивзаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведениюк минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степеньнеравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса. 23На плане-графике показывается работа станции по обработке всех поездов, перерабатываемых на станции, работа с местными вагонами, 31 обработка путей необщего пользования,операции по экипировке локомотива, смене локомотивных бригад, технологические перерывы в работе станции [6, 10. 11].6.2 Расчет показателей 21 существующего варианта суточного плана-графика 21 станции ДземгиНа основании суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели:1) Простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению);2) Рабочий парк вагонов;3) Потребное число маневровых локомотивов;4) Коэффициент загрузки маневровых средств.
23 Расчеты показателей приведены в табл. 6.1.Таблица 6.1 1Простой местного вагона на станции 4 ДземгиПуть необщего пользованияКоличество 7 вагоновПростой от прибытия до 7 начала грузовых операций 7Простой под грузовыми операциями 5Простой 13 от окончания грузовых операций до отправления 5Вагоно-часы от прибытия до 7 начала грузовых операций 7Вагоно- часы под грузовыми операциями 14Вагоно- часы от окончания грузовых операций до отправления 14Суммарные вагоно-часы простояАО «РН-Транс»2402-0506-2002-5550,00152,0070,00272,00902-2504-5004-0521,7543,5036,75102,00902-3504-5003-5523,2543,5035,25102,001504-3506-5003-3568,75102,553,75225,00904-3007-4504-25108,00148,0039,75295,75903-5507-2504-3535,2569,7541,25146,252404-0506-1005-2536,7566,75130,00233,501507-3008-1007-25112,50122,5111,25346,252210-3502-0023-25232,8044,00515,16791,962210-4505-0007-15236,50110,00159,50506,002215-2502-0007-00339,1644,00154,00537,162405-1503-4008-25126,0088,00202,00416,00906-5008-2504-4061,5075,7542,00179,25907-0008-0504-5063,0072,7543,50179,251509-1506-1004-30138,7592,5067,50298,751021-4002-0007-15216,6020,0072,50309,102224-5002-0010-55546,3344,00240,16830,491231-4002-0008-25380,0024,00101,00505,002214-4502-0005-10324,5044,00113,66482,162402-5508-0004-1517,25192,00102,00311,25901-5506-1004-3070,0055,5040,50166,002208-4502-0006-50292,5044,00150,30486,802209-0502-0006-30199,8344,00143,00386,832213-1002-0007-45286,0044,00170,50500,5905-3006-5003-3549,5061,532,25143,2551Окончание табл.
6.1Путь необщего пользованияКоличество 7 вагоновПростой от прибытия до 7 начала грузовых операций 7Простой под грузовыми операциями 5Простой 13 от окончания грузовых операций до отправления 5Вагоно-часы от прибытия до 7 начала грузовых операций 7Вагоно- часы под грузовыми операциями 14Вагоно- часы от окончания грузовых операций до отправления 14Суммарные вагоно-часы простояАО «РН-Транс»912-4008-1007-15114,0073,565,25252,751212-0002-0007-15144,0024,0087,00255Итого4323844,471817,002649,788311,25ПАО «КНААПО»202-0003-0013-5004,006,0027,6737,67МУП «Гортоп»305-3506-0008-159,7518,0024,7552,5МУП «Теплоцентраль»309-4006-0004-1029,0018,0012,5059,50ПАО «ККЛПХ»609-0006-0004-5054,0036,0029,00119,00МУП «Горводвканал»104-2001-0014-3004,3301,0014,5019,83ПАО «Хабаровсккрайгаз»302-4506-0011-0508,2518,0033,2559,50ПАО «Дальэнергомаш»202-0502-0015-4504,1604,0031,5039,66ПАО «Дагомз»202-3004-0013-2005,0008,0026,6639,66Всего4543962,9619262849,618738,5752На основе составленной таблицы определяется средний простой местного вагона, ч:, (6.1) 20где – вагоно-часы простоя 20 местных вагонов соответственно по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению.ч.
23Средний простой 3 вагона под одной грузовой операцией, ч:, (6.2)ч.Коэффициент сдвоенных операций:, (6.3) 13где - 21 число выгруженных вагонов за сутки; - 21 число погруженных вагонов за сутки; - число 21 прибывших вагонов.Средний простой вагона, прибывший в адрес предприятия АО «РН-Транс», ч:ч.Средний простой вагонов 43 по прибытию определим по формуле, ч:, (6.4)где - 43 суммарные вагоно-часы по прибытию, - 7 количество вагонов прибывших на 7 АО «РН-Транс».ч.Средний простой вагонов под грузовыми операциями составит, ч:, (6.5)где - суммарные вагоно-часы 20 под грузовыми 7 операциями.ч.Средний простой вагонов 20 по отправлению 7 составит, ч:, (6.6)где - суммарные вагоно-часы по прибытию;ч.Средний остаток местных вагонов определяется по формуле, ваг.:, (6.7)где - общий (суммарный) простой вагона.ваг.Коэффициент использования маневрового локомотива:, (6.8)где - суммарное время работы за сутки 55 локомотивов на станции; - число 55 маневровых локомотивов, работающих на станции; - 55 продолжительность смены бригад вминутах.6.3 Показатели работы станции по 21 перспективному варианту суточного плана-графика 21Суточный план-график 21 строится на основании заданных условий, при условии, что на предприятии внедряют в производство систему насосов марки 12 НДС для налива темныхнефтепродуктов в железнодорожные цистерны.Расчет показателей приведен в табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
