Антиплагиат (Чуклов) 636218984553287589 (1213283), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Причитающиеся платежи исборы взимаются агентом СФТО централизовано.Вагонные листы на выгруженные вагоны приемосдатчик груза и багажа брошюрует за сутки и сдает в архив. [2, 4]3.4 Операции по отправлению грузовАгент железнодорожный вводит заявку на перевозку груза формы ГУ-12 предъявленную грузоотправителем в систему «ЭТРАН».В день погрузки отправитель предъявляет агенту железнодорожному заполненную накладную.
При проверке накладной агент СФТО уточняет через систему «ЭТРАН» наличие плана илиприказа и визирует накладную. Накладную визирует начальник станции или другое лицо уполномоченное им.Проверив правильность составления комплекта перевозочных документов, агент СФТО визирует накладную.
5 Завизированная накладная в комплекте документов возвращаетсяотправителю для сдачи по ним груза к перевозке через железнодорожные станции или непосредственно в вагоны.Приняв груз, приемосдатчик вписывает в документы необходимые сведения, после чего пересылает комплект перевозочных документов в товарную контору и 5 присвоения номеранакладной, начисления, при необходимости, установленных сборов и производит окончательный расчет по платежам, проставляет срок доставки, ставит на документах подписи инеобходимые штемпели. После этого отправителю выдается квитанция о приеме груза к перевозке.При погрузке груза средствами грузоотправителя окончательный расчет за перевозку груза и выдача ему квитанций о приеме груза 5 производится после сдачи агенту СФТОоформленной памятки приемосдатчика, вагонного листа и накладной с вписанным номером вагона.
5Тариф агенты СФТО подсчитывают по задачам ТАРИФ К для общих грузов, в которых разработаны все виды платежей, предусмотренных в пунктах дорожной ведомости, в том числельготы на расстояние свыше 3000 километров. Клиент оплачивает все виды платежей. Все платежи, полученные по квитанциям разных сборов, агенты СФТО вводят в систему «ЭРТРАН» позадачи КВИТ и по видам сборов: местные доходы, дополнительные сборы, дополнительные тарифы, штрафы.Каждый вид сборов имеет свои виды платежей. Все это позволяет руководству станции ежесуточно (или с нарастанием за любой период) получать информацию о полученных суммах иконтролировать их.Накладную, дорожную ведомость и вагонный лист агент СФТО сдает в техническую контору по книге формы ГУ-48, а корешки дорожных ведомостей в суточный срок отправляются вДТЦФТО Хабаровск.За отчетные сутки агент СФТО составляет в автоматизированном режиме: отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ТУ-3) за отчетные сутки; на основеотчета о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, в 5 автоматическом режиме выдаются отчеты о 5 грузовой работе (ГО-1), о породовой погрузке (ГО-2), о погрузкепо дорогам назначения ( 5 ГО-3), все эти отчеты передаются в отделение дороги; на основе проделанной работы на 5 подъемных путях и при предъявлении памятокприемосдатчиков на конец отчетных 5 выдается на печать ведомость подачи и уборки вагонов по форме ГУ-46; 5 отчет КОО-4 о простое вагонов 5 на подъездных путяхпромышленных предприятий за месяц распечатывается на основе ведомостей на подачу и уборку вагонов за каждые сутки и 5 пропуске отметку о выдаче груза и заполняетсоответствующие графы книги выгрузки 20 грузов.При приеме вагонов после грузовых операций, до закрытия памятки приемосдатчика, проверяется: наличие габарита выгруженного груза; снятие пломбировочных устройств навыгруженных вагонах; отсутствие меловой разметки и реквизитов крепления; качество очистки вагонов, правильность закрепления разгрузочных люков, предохранительных крышексливных приборов, дверей грузополучателем, уведомляет его об этом, с записью в книге «Уведомления».При невыполнении этих работ приемосдатчики груза оставляют вагоны на ответственном простое, не закрывая памятку приемосдатчика.Приемосдатчик заканчивает оформление «памятки» и вагонного листа и передает их агенту СФТО.
Данные выгрузки заносятся в книгу формы ГУ-44. [2]3.5 15 Порядок коммерческого осмотра поездов и 15 вагоновВыявление и устранение 15 коммерческих неисправностей производится 15 согласно ЦМ-360, Технологическим процессом работы станции 15 Дземги, Техническим условиямпогрузки и крепления грузов.Коммерческому осмотру подлежат поезда своего формирования и прибывшие на станцию, а также вагоны после выгрузки, предназначенные под повторную погрузку.
Коммерческийосмотр поездов производится параллельно техническому осмотру с обязательным соблюдением установленного времени. Все прибывающие на станцию вагоны осматриваютсявизуальным осмотром с двух сторон приемосдатчиком груза и багажа по прибытии поезда при полной остановке и после его ограждения с соблюдением требований охраны труда принахождении на железнодорожных путях.При обнаружении коммерческой неисправности работник, производящий осмотр, немедленно сообщает ДСП по имеющимся средствам связи номер вагона, тип коммерческойнеисправности и кого необходимо пригласить к вагону.
ДСП организует выход всех причастных работников к вагону с коммерческой неисправностью. Об окончании осмотра иготовности поезда ( 79 группы вагонов) в коммерческом отношении приемосдатчик 79 станции докладывает дежурному по станции и 15 заверяет готовность подписью в журналеформы ВУ-14.При обнаружении течи груза из цистерн, осмотрщик - ремонтник вагонов, приемосдатчик груза и багажа сообщает по парковой громкоговорящей связи дежурному по станции, с 50указанием номера пути, номера вагона, номера аварийной карточки, интенсивности течи.
Дежурный по станции уведомляет о течи груза маневрового диспетчера, начальника станцииили его заместителя, а также передает информацию работникам ведомственной охраны. Маневровый диспетчер немедленно сообщает номер вагона, наименование груза, характер течи,место обнаружения, станцию погрузки, грузоотправителя, время обнаружения начальнику станции, поездному диспетчеру, оперативному дежурному, дежурному КомсомольскомуЛОВДТ.При обнаружении течи нефтепродуктов из-под крышки нижнего сливного прибора на станции создается комиссия в составе: начальник станции или его заместитель, 50 старшийосмотрщик ПТО, приемосдатчик груза и багажа станции, представитель грузоотправителя.
При условии если грузоотправителем является предприятие АО «РН-Транс», начальник станциио выявленном инциденте направляет телефонограмму в адрес грузоотправителя. Далее вагон с течью выставляется на путь необщего пользования АО «РН-Транс».Перед началом производства работ по устранению течи в парке станции приемосдатчик обязан убедиться в наличии ЗПУ, сверить с документом номер ЗПУ. После снятия ЗПУ осмотрщикремонтник вагонов принимает меры по устранению течи через верхний загрузочный люк путем подтягивания штанги внутреннего клапана нижнего сливного прибора торцевымискронеобразующим ключом. После устранения течи приемщик поездов производит замер уровня недолива от поверхности налива до нижнего края загрузочной горловины цистерны спомощью рулетки, навешивает ЗПУ, составляет акт общей формы ГУ-23 ВЦ [9].В разделе описана технология взаимодействия работников станции с Линейным агенством фирменного транспортного обслуживания (ЛАФТО), операции выполняемые по прибытию иотправлению, основные положения грузовой работы станции, порядок коммерческого осмотра поездов и вагонов.Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования4.1 Анализ объемов работы станции и путей необщего пользованияДиаграммы погрузки и выгрузки по родам грузов и грузовым пунктам представлена на рис.
4.1-4.2.Рис. 4.1. Диаграммы погрузки по родам грузов и грузовым пунктам:Рис. 4.2. Диаграммы выгрузки по родам грузов и грузовым пунктам:Динамика объемов погрузки - выгрузки грузов за 2013 - 2016 год показана на рис. 4.3.7,5236,125Рис. 4.3. Динамика объемов погрузки и выгрузки грузов за 2013-2016 года:Из диаграммы объемов погрузки видно, что в 2014 году наблюдается тенденция снижения объемов на 187000 тонн по сравнению с 2013 годом. На 2015 год запланировано увеличениепогрузки на 41000 тонн, по сравнению с 2014 годом.В период с 2013 года по 2016 год наблюдается увеличение выгрузки на 187000 тонн.Анализ структуры погрузки - выгрузки показал, что наибольшее участие в погрузке и выгрузке станции принимает предприятие АО «РН-Транс». Преобладающими в погрузке и выгрузкеявляются нефтеналивные грузы.По сравнению с 2013 годом наблюдается увеличение выгрузки на 0,04%, а погрузка снизилась на 0,6 %.4.2 Определение среднесуточных вагонопотоковНа основании данных натурных листов за сутки по прибытию и отправлению, разработана балансовая таблица и построена диаграмма вагонопотоков.
На диаграмме показываетсяприбытие и отправление груженых и порожних вагонов [6].В данном разделе проанализирована динамика объемов, структура погрузки-выгрузки, разработана балансовая таблица и построена диаграмма вагонопотоков.Среднесуточные вагонопотоки представлены в балансовой табл.
4.1.Таблица 4.1Балансовая таблица вагонопотоковНаименование грузовых пунктови вида перерабатываемых грузовпогрузкавыгрузканедостатокизбытокпримечаниекрцспвплпркрцспвплпркрцспвплпркрцспвплпрАО «РН-Транс»светлый налив210210темный налив15022272-0/150 под налив мазутаООО «КнААПО»Сталь листовая22МУП «Гортоп»уголь33МУП «Теплоцентраль»мазут3-3ПАО «КЛПХ»лес2424Горводоканалоборудование11ГОРГАЗгаз33ПАО «Дальэнергомаш»оборудование22ПАО «ДАКГОМЗ»продукты2-2Итого4522255213452755395 Организация взаимодействия работы станции и пути необщегопользования АО «РН-Транс»5.1 Содержание договора на эксплуатацию пути необщего пользованияАО «РН-Транс»Путь необщего пользования имеет полную длину 10549 м и полезную длину 7699 м [3]. Путь необщего пользования обслуживается локомотивами и маневровыми бригадами железнойдороги.
Серии локомотивов: ТЭМ-2, 2ТЭ10. Локомотивы оборудованы средствами радиосвязи.Размер одновременной подачи устанавливается не более 70 четырехосных цистерн, максимальный вес не более 6000 тонн.Технологические нормы на выполнение сдвоенных операций, выгрузка нефти и погрузка нефтепродуктов - 4,0 часа (в зимний период - 5,0 часа).Технологические нормы на 6 количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций:а) 1 погрузка нефтепродукты - 2,0 часа;б) выгрузка: нефть - 2 часа; тяжеловесные грузы и оборудование - 1,15 часа; каустика жидкого (соды каустической) - 2 часа.Максимальная суточная перерабатывающая способность:а) погрузка: темные нефтепродукты - 140 вагонов; светлые нефтепродукты - 242 вагона.б) выгрузка: нефть - 318 вагонов в летний период; 280 вагонов - в зимний период.Режим работы - круглосуточный.Основная продукция: автомобильные бензины, вакуумный газойль, дизельное топливо, сжиженный газ, топливо для реактивных двигателей, топочный мазут, кокс.Вместимость мест погрузки, выгрузки:Пути №1 и №2 - вместимость 24 четырехосных вагон-цистерны по каждому пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
