Антиплагиат (Чуклов) 636218984553287589 (1213283), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Приемосдатчик информируетгрузополучателей о прибытии вагонов в их адрес не позднее, чем за 2 часа до 13 подачи вагонов, с записью в книгу «Уведомления о 2 подаче вагонов под погрузку или выгрузку»формы ГУ - 2. В 31 процессе расформирования групп вагонов от состава поезда, производится подборка местных вагонов по местам погрузки и выгрузки.Маневровый диспетчер выдает составителю поездов задание на выполнение 2 маневровой работы по подборке, подаче, перестановке и уборке вагонов с мест погрузки - выгрузки, а2 приемосдатчику - 2 задание на подготовку вагонов к уборке с 3 мест погрузки-выгрузки и 3 освобождению фронтов для новой подачи. 3 План очередности подачи вагоновсообщается приемосдатчику груза для уведомления грузополучателей о предстоящей подаче вагонов.
По прибытию под выгрузку вагоны собственности стран СНГ должны выгружаться впервую очередь, о чем приемосдатчик извещает грузополучателя при уведомлении о прибытии вагонов в его адрес. Все передвижения маневрового локомотива производятся поманевровым маршрутам.Маневровый диспетчер, убедившись на свето-схеме табло в свободности путей, дает по радиосвязи указание руководителю маневров о порядке маневровых передвижений.Составитель поездов, руководствуясь заданием маневрового диспетчера, производит 21 подборку местных вагонов по районам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечитьнаименьшие затраты времени и 7 рациональное использование маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с грузовых пунктов. 3 При подаче вагонов на местапогрузки-выгрузки, соблюдаются следующие принципы поточности: при подаче на тупиковые пути, вагоны, требующие большего времени на грузовые операции 32 ставятся ближе купору тупика; 32 порожние вагоны расставляются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовых операций 26 работа по формированию 11 заключалась лишь в соединенииотдельных групп вагонов.После окончания грузовых операций приемосдатчик 2 принимает вагоны в коммерческом отношении, 2 закрывает памятку приемосдатчика, оформляет наряд на уборку вагонов,информирует маневрового диспетчера об окончании погрузочно-разгрузочных работ и готовности вагонов к уборке.
Наряд передается маневровому диспетчеру. В наряде на обработкупути необщего пользования указывается: номера вагонов в порядке их расположения на пути необщего пользования; состояние каждого вагона (порожний или груженый); отметка«снять» или «оставить» для производства грузовых операций; особые отметки (вагоны с людьми, грузы ВМ, живность и т.д.); дата и подпись приемосдатчика.Маневровый диспетчер, получая от приемосдатчика информацию об окончании погрузочно - выгрузочных работ и готовности вагонов к уборке, 33 планирует работу по 33 уборкевагонов с мест погрузки - выгрузки. 2 При выполнении местной 2 работы маневровый диспетчер 2 согласовывает свои действия с ДСП, дает указание составителю поездов обуборке вагонов.
21 Составитель поездов 2 производит уборку и расстановку вагонов на 32 места погрузки-выгрузки. Об окончании подачи и уборки вагонов составитель поездовдокладывает маневровому диспетчеру. 2 По окончании маневровой работы маневровый диспетчер 2 дает распоряжение руководителю маневров о прекращении маневров ипроверки правильности установки маневрового состава в границах полезной длины пути.
При приеме и отправлении поездов маневровая работа на станции прекращается [2].2.2 Осмотр вагонов под погрузкуВагоны, подаваемые под погрузку, дежурный по станции предъявляет осмотрщику-ремонтнику вагонов ПТО станции Дземги и приемосдатчику станции с указанием номера пути иколичества вагонов.Оператор СТЦ при подготовке вагонов под погрузку в ЭТРАН запрашивает информацию о принадлежности государству-собственнику, величину межремонтного пробега вагонов,сведения об остаточном ресурсе пробега, картотечные данные для одиночного вагона.Осмотрщики-ремонтники выполняют осмотр вагонов с пролазкой для выявления неисправностей во всех доступных для осмотра узлах и деталях вагонов.
Неисправные детали вагоновремонтируются или заменяются на исправные. Результаты осмотра вагонов под погрузку заносятся в книгу формы ВУ-14 (под погрузку) и заверяются подписями работника ПТО иприемосдатчиками станции. Книгу формы ВУ-14 (под погрузку) ведет ДСП.При подаче вагонов под погрузку старший приемосдатчик на АРМ ПС 41 заполняет книгу « 43 Предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотруперед погрузкой на станции » 41 формы ВУ-14 .Запись об осмотре вагонов, предназначенных для погрузки опасных грузов на станции 39 осуществляется в книге формы ВУ-14 и 39 опасных грузов 1 класса (ВМ) - в книге формыВУ14, находящейся на рабочем месте оператора при ДСП.Технический осмотр вагонов, предназначенных под погрузку опасных грузов, должен производиться осмотрщиками-ремонтниками вагонов, назначенными приказом начальника ВЧДЭ10. Технический осмотр вагонов, арендованных или принадлежащих грузополучателю, под погрузку опасных грузов производится в соответствии с Правилами перевозок опасныхгрузов по железным дорогам 41 от 05.04.1996 (в редакции с изменениями и дополнениями от 23.11.07г., 30.05.08 г., 22.05.09г., 14.05.10г., 21.10.10г.).Номера вагонов, годных под погрузку опасных грузов 1 класса на станции Дзёмги, осмотрщик-ремонтник вагонов записывает в книгу ВУ-14 (с.п.
для опасных грузов 1 класса), указываявремя, дату осмотра, и под какой груз годен вагон. Напротив каждого номера вагона в журнале ВУ-14 (с.п. для опасных грузов 1 класса) осмотрщик-ремонтник вагона ставит своюроспись.Не допускается подавать под погрузку опасных грузов вагоны, у которых до планового ремонта осталось менее 15 суток. 3Начало погрузки опасных грузов в порожние 40 вагоны-цистерны разрешается производить не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания.
40После проверки герметичности котла цистерны, технической исправности арматуры и универсальных сливных приборов, грузоотправитель обязан предоставить старшемуосвобожденному осмотрщику-ремонтнику вагонов « Свидетельства о техническом состоянии вагона», 3 гарантирующее безопасность перевозки этого груза, с 3 подписьюпредставителя грузоотправителя.При техническом осмотре цистерн также проверяется правильность окраски котла и нанесения на 40 нее владельцем (арендатором) специальных надписей и трафаретов. 40Категорически запрещается подавать вагоны под погрузку без документов, подтверждающих техническую пригодность вагонов и принадлежность вагона государству-собственнику [1,2].2.3 Операции с поездами, поступающими в расформированиеПолучив сообщение со станции Комсомольск-на-Амуре об отправлении поезда, дежурный по станции Дземги извещает оператора СТЦ, приемосдатчика станции, работников пунктатехнического обслуживания вагонов, ведомственной охраны о номере поезда, пути приема поезда.Обработка состава по прибытии включает: техническое обслуживание вагонов; коммерческий осмотр вагонов; прием документов у машиниста поездного локомотива и сверку их снатурным листом.Технический и коммерческий осмотр 57 состава производится после остановки поезда, закрепления состава, отцепки поездного локомотива, 18 ограждения состава.
Дежурный постанции 54 извещает осмотрщиков-ремонтников вагонов парка Дземги с указанием пути, количестве вагонов с последующим оформлением записи в книге формы ВУ-14 ( 32предъявления грузовых вагонов к техническому обслуживанию) 32 находящейся на рабочем месте дежурного по станции.Вагоны, прибывшие на станцию Дзёмги, осмотрщики-ремонтники вагонов осматривают с пролазкой, тщательно проверяют техническое состояние ходовых частей, рам, ударно-тяговыхприборов, крепление котлов к рамам, нижних частей и заглушек сливных приборов с целью выявления всех неисправностей, требующих отцепочного и безотцепочного ремонта, в томчисле цистерн.Параллельно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр состава в целом с целью выявления вагонов с неисправностями, угрожающими сохранности груза ибезопасности движения.Порожние цистерны, подаваемые под погрузку опасных грузов, предъявляются 63 повторно к техническому обслуживанию не позднее 24 часов с момента окончания техническогообслуживания с 40 записью в книге формы ВУ-14.
40Подготовленные под налив на путях необщего пользования ООО «ППК Дзёмги» цистерны, подлежащие подаче на железнодорожный путь необщего пользования АО «РН-Транс»,осматриваются приёмосдатчиками груза и багажа в коммерческом отношении совместно с представителями ООО «ППК Дзёмги» и АО «РН-Транс» на эстакадах ООО «ППК Дзёмги». [2, 3]На подготовленную группу цистерн на АРМ ПС приёмосдатчиком повторно оформляется книга формы ВУ-14 с указанием наименования груза, под перевозку которого эти 3 цистерныпредназначены с росписью за коммерческий осмотр.При коммерческом осмотре обращается внимание на наличие и состояние пломб, дверных штырей и накладок, закруток, состояние нижних сливных приборов, люков, правильностьразмещения и крепления груза на открытом подвижном составе.
76 Вагоны перед подачей под погрузку для осмотра в техническом и коммерческом отношении предъявляются 41дежурным по станции работникам вагонного хозяйства и приемосдатчикам. [4] 41Книга формы ВУ-14МВЦ 41 формируется и находится на рабочем месте приемосдатчика в которой напротив каждого номера вагона ставят свои росписи старший осмотрщикремонтник вагонов и приемосдатчик, с указанием годности или негодности вагона под сдвоенные операции, а также проставлением старшим осмотрщиком-ремонтником вагоновномера свидетельства о техническом состоянии цистерны под погрузку опасного груза. В случае обнаружения вагонов с коммерческими неисправностями, не обеспечивающимибезопасность движения и сохранность перевозимых грузов, приемосдатчик станции оформляет акт формы ГУ-23ВЦ о характере неисправности сообщается дежурному по станции,осмотрщику-ремонтнику вагонов (в случае если имеется подозрение на порчу или утрату груза вследствие технической неисправности).
При обнаружении следов хищения, кроме того,информировать начальника станции или его заместителя и органы Внутренних дел на транспорте.Вагоны, требующие отцепочного ремонта, подаются в ремонт после выгрузки, если 26 передвижение их по станционным путям не угрожает безопасности движения. После окончаниятехнического обслуживания и снятия ограждения осмотрщик-ремонтник сообщает дежурному по станции о готовности состава к расформированию и наличии вагонов, требующихотцепочного ремонта, с последующей передачей информации о направлении вагона в ремонт оператору ПТО станции Комсомольск. Оператор ПТО на «АРМ ТОВ» вводит вавтоматизированную систему уведомление формы ВУ-23, на основании которого оператор СТЦ делает корректировку натурного листа.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
