Антиплагиат (Чуклов) 636218984553287589 (1213283), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата экономических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[65]0.17%241796[66]0.17%[67]http://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.comhttp://knowledge.allbest.ruТекст отчетаСодержаниеВведение…………………………………………………........…………….81 Анализ работы станции Дземги …………………...............……………91.1 Технико-эксплуатационная характеристика работы станции …....91.2 Организационно-производственная структура управления работой станцией...............……………………………….............…..……….111.3 Технико-эксплуатационная характеристика путей необщего пользования 11 ……………………………………………..…………….122 Технология работы станции……………………………..….............……182.1 Организация 11 местной работы станции……………….....…………..182.2 Осмотр вагонов под погрузку….………………………......………..212.3 Операции с поездами, поступающими в расформирование…...….222.4 Операции с поездами своего формирования……………….....……263 Организация грузовой и коммерческой работы 20 станции…..…....………293.1 Основные положения грузовой работы 20 …………………......………293.2 Организация взаимодействия работников станции с Линейным агентством фирменного транспортного обслуживания ....................303.3 Операции по прибытию 71 грузов.…………………….……..………....303.4 Операции по отправлению 71 грузов………………………......………323.5 Порядок коммерческого осмотра поездов и вагонов……...………344 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования364.1 Анализ объемов работы станции и путей необщего пользования............................................................................................364.2 Определение среднесуточных вагонопотоков….……...…………..385 Организация взаимодействия работы станции и пути необщего пользования АО «РН-Транс»…………..........................................………405.1 Содержание договора на эксплуатацию пути необщего пользования АО «РН-Транс»……………….........................………….405.2 Порядок 3 подачи-уборки вагонов со станции на путь необщего пользования 18 АО «РН-Транс»…………...................…………………425.3 Организация работы по сливу и наливу темных нефтепродуктов...445.4 Организация работы с порожними вагонами, прибывающими в адрес АО «РН-Транс» обработанными под налив светлых нефтепродуктов……....………………………………………………465.5 Комплексная механизация на пути необщего пользования АО «РН- Транс»… …………………………………….........…………….476 Разработка перспективного варианта суточного плана-графика работы станции и 32 путей необщего пользования .....................................................506.1 Общие 18 сведения………………………...…………..…………………506.2 Расчет показателей существующего варианта суточного плана-графика 21 станции Дземги……………...………………………………506.3 Показатели работы станции по 21 перспективному варианту суточного плана-графика 21 ……......…………...........………………….54Заключение…………………………………………………......……………61Список использованных источников…………............……....……………62ВведениеСтанция Дземги является структурным подразделения Дальневосточной железной дороги, которое входит в состав ОАО «Российские железные дороги».
Координация работы станцииДземги заключается в согласованной деятельности между станцией с обслуживаемыми ей промышленными предприятиями. Основная доля погрузки-выгрузки приходится на путинеобщего пользования станции.Основной задачей выпускной квалификационной работы является:- анализ технологии работы станции и примыкающих путей необщего пользования, а также выявления «узких» мест в их работе;- разработка и построение диаграммы вагонопотоков;- построение существующего и перспективного вариантов суточных план-графиков, так же расчет их показателей.Основной целью работы является анализ существующей технологии работы станции и пути необщего пользования АО «РН-Транс» для выявления недостатков в работе исовершенствование ее с целью сокращения простоев под грузовыми операциями.В выпускной квалификационной работе ставиться задача выбора и внедрения на пути необщего пользования АО «РН-Транс» системы насосов для налива темных нефтепродуктов, иобоснование проекта технико-экономическим сравнением с целью выбора оптимального варианта.1 Анализ работы станции Дземги1.1Технико-эксплуатационная характеристика работы станцииСтанция Дземги является линейным предприятием железной дороги по организации перевозок грузов.
22 По 15 основному назначению и характеру работы станция являетсягрузовой, тупикового типа, сквозной и безостановочный пропуск поездов по ее путям не производится, по объему выполняемых работ отнесена к внеклассному классу. Станция Дзёмгивходит в состав Комсомольского центра организации работы железнодорожных станций [1].Станция Дземги имеет путевое развитие, состоящее из 9 сквозных путей, 4 соединительных, 2 тупиковых путей, 3 маневровых районов с примыкающими путями необщего пользованияпромышленных предприятий.Приемоотправочные пути станции (№1-8) предназначены для приема четных и отправления нечетных поездов, 9 путь - обгон, прием и отправление одиночных локомотивов, ССПС ирабочих поездов. На все пути открывается входной светофор Ч, со всех путей имеются выходные нечетные светофоры.Маневровая работа производится 57 тремя маневровыми локомотивами серии ТЭМ и 57 одним локомотивом серии 2ТЭ10 которые осуществляют расформирование иформирование поездов, подачу и уборку вагонов на пути 2 необщего 21 пользования.На станции 7 Дземги для обеспечения приёма-отправления поездов, передвижения маневровых составов, локомотивов с одного пути на другой имеется 34 централизованныхстрелочных перевода (из них 16 спаренных), перевод которых осуществляется непосредственно дежурным по станции и 4 нецентрализованных стрелочных перевода, перевод которыхосуществляется составителем поездов станции Дзёмги.Для непосредственного управления маршрутным набором или раздельно стрелками и светофорами станции в помещении дежурного по станции установлен пульт-манипулятормаршрутно-релейной централизации и выносное табло УЭЦ типа «Домино».На станции Дзёмги расположен пункт технического обслуживания (ПТО) и табельная дистанции пути (ПЧ-16).В здании поста ЭЦ распологаются ДС, ДСЗ, ДСЗМ, ДСИ, техник, ДСП, ДСЦ, сигналисты, операторы СТЦ, приемосдатчики, Линейное Агентство Фирменного транспортного обслуживания, атак же информационный пункт станции, оснащенный АСУСС, системой ЭТРАН, которые соединены с АСОУП и ЕК ИОДВ.Для переговоров осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой станция Дзёмги оборудована поездной радиосвязью, маневровой радиосвязью идвусторонней парковой связью.Станция Дзёмги выполняет следующую техническую работу: прием и отправление передаточных поездов, а так же специального самоходного подвижного состава; маневровую работупо расформированию и формированию 4 составов; маневровую 7 работу по 4 подборке местных 7 вагонов по фронтам погрузки - выгрузки; подачу, 44 расстановку и уборку 44местных вагонов с 33 мест погрузки - выгрузки; технический и коммерческий осмотр составов, а 20 так же вагонов подаваемых под погрузку; ввод информации в ИВЦ дороги опогрузке-выгрузке и передача информации о приеме-отправлении поездов, подаче-уборке вагонов на 24 пути необщего пользования 44 через систему ЭТРАН в систему ДИСПАРК.В переработку по прибытию поступает в среднем 10 поездов и отправляется со станции 13 поездов.
Из общего числа поступающих на станцию вагонов 40% составляют порожние вагоны,60% цистерны груженые нефтью сырой прибывающие в маршрутах. Из общего объёма погрузки станции Дземги доля нефтеналивных грузов составляет более 90%. В среднем за сутки постанции погрузка наливных грузов составляет: светлых нефтепродуктов - 230 вагонов; темных нефтепродуктов - 140 вагона. Выгрузка нефти – 290 вагонов.1.2 Организационно-производственная структура управления работойстанциейРуководят всей деятельностью 22 станции 26 Дзёмги начальник станции и по установленному распределению обязанностей 22 его заместители.
Начальник станции 21осуществляет 20 общее руководство и несет полную ответственность за всю работу, выполняемую на станции, а также точное выполнение служебных обязанностей работникамистанции в соответствии с Положением о железнодорожной станции», утвержденным распоряжением от 31.05.2011г.№1186р.Начальнику станции непосредственно подчиняются все работники, находящиеся в его штате, в оперативном подчинении находятся работники, принимающие участие в выполнениитехнологического процесса работы станции, но не находящиеся в штате станции.В основу технологии работы грузовой станции положено диспетчерское руководство маневровой работой при непрерывном номерном учете наличия и расположения вагонов по путямстанции.Руководствуясь информацией о подходе поездов, наличием и расположением вагонов на станционных путях, погрузочно-разгрузочных пунктах, 22 путях необщего пользования, а 16также информацией о ходе выполнения грузовых операций, маневровый диспетчер устанавливает очередность формирования и расформирования составов.
22 Он составляет планработы на 4-6 часовой период, доводит его до исполнителей, 22 определяет очередность подачи и уборки вагонов. 22 Для оперативного руководства работой станции, контроля, учетаи анализа выполнения сменного плана маневровый диспетчер ведет график исполненной работы [1]. 22Маневровый диспетчер и дежурный по станции с помощью радиосвязи осуществляют руководство и контроль за местонахождением маневровых локомотивов, 22 локомотивных,составительских бригад, обеспечивающих обслуживание поездной, грузовой и коммерческой работы.1.3 22 Технико-эксплуатационная характеристика 15 путей необщего пользованияПеречень железнодорожных путей необщего пользования 39 приведен в табл.
1.1Таблица 1.1 1Характеристика железнодорожных путей 49 необщего пользованияНаименование пути необщегопользования 16Протяженность, м.Серии локомотивов для пропускаДопускаемая скорость движения, км/чМаксимальный составподлине, ваг.повесу, т.ПАО "ДАКГОМЗ"789ТЭМ-2154300ПАО "КнААПО"2794,97ТЭМ-2, ТГМ-415171122ПАО"Дальэнергомаш"2264ТЭМ-257420АО "РН-Транс"9265,07ТЭМ-2, 2ТЭ1015706000ГНС КФ ПАО"Хабаровсккрайгаз"475ТЭМ-2155400ООО "Промывочно-пропарочный комплекс "Дземги"5118ТЭМ-215781700МУП"Теплоцентраль"5483ТЭМ-2156480МУП «Гортоп»314,3ТЭМ-2156400МУП"Горводоканал"864ТЭМ-2159720ПАО "Комсомольский КЛПХ"2417ТЭМ-215201120Характеристика путей необщего пользования:1) АО "РН-Транс" - развернутая длина подъездного пути 9265,07 метров.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
