файл отчета Антиплагиат (1213274), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Ее рассчитывают ц ентрализованно для каж дого вида работ.Уровень сметных ц ен на ресурсы, следовательно, и единичных расц енок, в большей степени зависит от территориальногополож ения стройки (района, края страны), природно-климатических условий, э кономики района строительства, развитияпромышленности строительных материалов, состояний путей сообщ ения, районных различий в условиях оплаты труда.В данный момент на станц ии Лучегорск имеется три приемоотправочных пути имеющ их недостаточную длину для приемаполносоставного поезда.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=137/4603.06.2016АнтиплагиатПри поступлении большого числа груж еных вагонов с углем в адрес ОА «ЛуТЭК» образовываются простои угольных составов.После реконструкц ии станц ии полезная длина путей увеличивается до 1050 м и обеспечивает н��обходимый приемпоездов.6.1 Расчет капитальных влож енийДля реконструкц ии станц ии выполняются необходимые расчеты мощ ности устройств, подсчитываются строительные итекущ ие расходы по всем видам и э лементам затрат.Для определения э ффективности необходимо дополнительно рассчитать э кономию э ксплуатац ионных затрат, связанных срасходами по простою поездов и вагонов методом расходных ставок.Так ж е необходимо определить капиталовлож ения на реконструкц ию станц ии Лучегорск, затраты на демонтаж стрелочныхпереводов и путей и укладку новых.Для определения стоимости капитальных влож ений, необходимо составить ведомость объемов и стоимости работ, всерасчеты сведены в таблиц у 6.1.Расчеты капитальных влож ений производились по сборнику «Отраслевые укрупненные сметные нормативы.
Ж елезные дороги. Часть I. Отраслевые укрупненные нормативы ц еныстроительства ОНЦСЖ 81-02-07-2015. Часть II. Отраслевые укрупненные нормативы ц ены конструктивных решений ОНЦКРЖ81-02-07-2015»Москва, 2015Таблиц а 6.1Расчет капитальных влож енийНомер п/пНаименование видов работ и затратЕд. измеренияКол-воСтоимость единиц измерения по состоянию на 2015г., тыс. руб., (тех. часть ОНЦСЖ -2015 прил.1, табл. 1), (тех.
часть ОНЦСЖ -2015 прил.1, табл. 2)Текущ ая стоимость, тыс. руб.1Укладка звеньевого пути на ж елезобетонных шпалахкм0,8518102,530,951,0915933,392Укладка стрелочного перевода Р-65 марки 1/11комплект111 889,801,061,0924018,223Электрическая ц ентрализац ия стрелочных переводов1 стрел.
перевод111686,121,061,0921429,574Демонтаж стрелочных переводов марки 1/11комплект117,211,061,0991,635Разборка пути звеньями на ж /б шпалахкм0,35197,720,951,0971,666http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=138/4603.06.2016АнтиплагиатИтого61544,477Стоимость на 2016 год. К=1,05564929,426.2 Определение текущ их расходов6.2.1 Эксплуатац ионные расходы по содерж анию устройствГодовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств[39]определяются затратами на амортизац ионные отчисления, затратами на э лектроэ нергию, затратами на техническоеобслуж ивание и ремонт, прочими расходами.Эксплуатац ионные расходы определяются по формуле, тыс.
руб.:, (6.1) где - годовые амортизац ионные отчисления;- затраты на э лектроэ нергию;- затраты на техническое обслуж ивание и ремонт;- прочие расходы.Амортизац ионные отчисления определяются по норме в проц ентах от величины капитальных влож ений (первоначальнойстоимости объекта).Расчет годовых амортизационных отчислений производится по формуле:, (6.2)[69]где - норма амортизац ионных отчислений;- капитальные затраты на оборудование.тыс.руб.Расходы на э лектроэ нергию, затрачиваемые на перевод стрелочных переводов определяются исходя из объема работы(количества и вида объектов), норм расхода топливно-э нергетических ресурсов и ц ены единиц ы топлива (э лектроэ нергии).Расчёт среднегодового расхода на э лектроэ нергию, кВтч.:кВтч.где - средний расход э лектроэ нергии одним стрелочным переводом за сутки, кВт/ч;- количество стрелочных переводов, шт;- количество дней в году.Расчет годовых расходов на э лектроэ нергию, определяется по формуле:тыс.
руб.где 3,61- среднесетевой тариф на э лектроэ нергию, руб./кВтч;В связи с тем, что при реконструкц ии станц ии Лучегорск количество стрелочных переводов не изменяется, то и расходы наэ лектроэ нергию не учитываются.Затраты на техническое обслуж ивание и ремонт составляют 5% от величины капитальных затрат на оборудование.тыс.руб.Расчет прочих расходов определяется по формуле:, (6.3)где 0,02 – проц ентная ставка 2%.тыс.руб.тыс.
рублей6.2.2 Расчет заработной платыЧисленность монтеров пути для станц ионных путей рассчитывается по нормативам численности в зависимости от типаверхнего строения пути и развернутой длины путей по формуле:, (6.4)где - норма расхода рабочей силы для данной конструкц ии пути;- длина станц ионных путей, км.чел. в годЧисленность монтеров пути для содерж ания стрелочных переводов зависит от типа и марки стрелочного перевода ирассчитывается по формуле:, (6.5)где - количество стрелочных переводов, шт.;- для переводов марки 1/11.чел. в год.Расчетфонда заработной платы [14] исходя из месячной тарифной ставки и дополнительных выплат стимулирующего и[12]компенсирующ его характера по формуле, руб.:(6.6)где - минимальный размер оплаты труда в отрасли, руб.;КТ- тарифный коэ ффиц иент в соответствии с отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда; КТ = 1,78;-надбавка за работу в[16]праздничныедни, оплачивается в двойном размере - 2,7% от сдельного заработка дляhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=139/4603.06.2016Антиплагиатсдельщиков[12]или [16]месячнойтарифной ставки[12]дляповременщиков;[16]руб.-[23]доплатаза работу в ночное время (с 22 до 6 часов), составляет40% от часовой тарифной ставки за каждый часночной работы.
В среднем в месяц доплата за работу в ночное времяставки;руб.[12]составляет13,3 %- премия из фонда заработной платы, планируется в процентах от месячной тарифной ставки с[23]от тарифной[12]учетом доплат за тяж елые условия труда и работу в ночное время (40% от тарифной ставки);руб.- надбавка за непрерывный стаж в юж ных районах Дальнего Востока.Надбавка начисляется на всю заработную плату, за исключением надбавкипо районному коэффициенту (30%)(6.7)[23]руб.- надбавка по районному коэффициенту, планируется в размере 20% от всей заработной платы за исключениемнадбавки[16]по северному коэ ффиц иенту:руб. (6.8)- штатное количество персонала:человек;- число месяц ев работы за год,12 месяц ев.Годовая заработная плата без учёта ЕСН составила:руб.
в год- размер отчислений во внебюдж етные фонды. Ставка отчислений учитывает отчисления в пенсионный фонд, фондмедиц инского, фонд соц иального страхования и фонд страхования от несчастных случаев. (30,4% годовой заработной платыработников);руб.Годовая заработная плата с учётом ЕСН составиларуб. в годРезультаты расчетов по содерж анию постоянных устройств сводятся в таблиц у 6.2Таблиц а 6.2Сводная таблиц а э кономических показателейНаименование показателейОбщ ая стоимость тыс. рубКапитальные влож ения64929,47Затраты на заработную плату рабочим2631,10Текущ ие расходы по содерж анию постоянных устройств7791,53Таким образом, текущ ие расходы по содерж анию постоянных устройств составят 75352,1 тыс. руб.6.2.3 Расходы по простою поездов и локомотивовВ связи с удлинением путей на станц ии Лучегорск при приеме полносоставных поездов освобож дается четная горловина, чтодает возмож ность осущ ествления движ ения без задерж ек.
Тогда, как в первом варианте простой поездов составил 52минуты.Расходы, связанные с простоем поездов, рассчитываются по формуле: , (6.9)где - себестоимость поездочаса., (6.10)где - - норма расхода э нергоресурсов на 1 час простоя.В первом варианте расходы составят:рублей в год.Во втором варианте:Простой локомотивов в первом варианте составил 13,07 часа, а во втором 0,76 часа. Следовательно, расходы по простоюлокомотивов составят:, (6.11)где - - себестоимость часа простоя локомотива.(6.12)В первом варианте:рублей в год.Во втором варианте:рублей в год.6.3 Расчет срока окупаемостиДля оц енки э кономической э ффективности от удлинения путей на станц ии Лучегорск, необходимо определить срококупаемости капитальных влож ений.
Рассчитанные расходы заносятся в сводную таблиц у.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=140/4603.06.2016АнтиплагиатТаблиц а 6.3Сводная таблиц а годовых э ксплуатац ионных расходовГодовыеВариантВариантПростойэ ксплуатац ионные расходы, тыс.руб.12поездов625,510Простой локомотивов9972,6579,89Итого10598,11579,89Экономия э ксплуатац ионных расходов10018,22Таким образом, второй вариант является более э кономичным. Экономия годовых э ксплуатац ионных расходов составляет10612,48тыс.
руб.Срок окупаемости капитальных вложений определяется по формуле:, (6.13)и[67]составит летВывод: расчеты показали, что предлагаемый вариант реконструкц ии нечетной горловины станц ии Лучегорск э кономическиц елесообразен, так как нормативный срок окупаемости капиталовлож ений в развитии инфраструктуры составляет от 5 до 10лет.7 Организац ия безопасности при перевозке угля к АО «ЛуТЭК»7.1 Состав и задачи ж елезнодорож ного хозяйства АО «ЛуТЭК»в области безопасной перевозки грузовВ структуре АО «ЛуТЭК» действует ж елезнодорож ный ц ех, деятельность которого направлена на обеспечение качественнойпоставки грузов - угля и других материалов в адрес э нергетиков.Основа ж елезнодорож ного хозяйства АО «ЛуТЭК» - ж елезнодорож ная станц ия Угольная, развернутаяж елезнодорож ных путей которой составляет более 19 километров, включающ их 64 стрелочных перевода, 54переводаизкоторыхвключены вэлектрическуюцентрализацию,осуществляющий управление стрелочными переводами,[22]постэлектрическойремонтно- [10]эксплуатационный [22]блок,длинацентрализации,предназначенныйдля ремонта тепловозов.В период зимнего максимума нагрузок в адрес филиала АО « ЛуТЭК» ОАО «ДГК» с путей ОАО «РЖД» в среднем засутки поступает до 200 вагонов с грузами: углем, мазутом, дизельным топливом, оборудованием и материалами.
Вцелях обеспечения качественной, бесперебойной и безопасной работы железнодорожного хозяйства предприятиеуделяет большое внимание поддержанию его в надлежащем техническом состоянии.[10]Задача ж елезнодорож ного хозяйства АО «ЛуТЭК» - обеспечение потребностейфилиала в перевозке грузов: угля, мазута, дизтоплива, оборудования, материалов. При безусловном соблюденииправил безопасности движения и сохранности перевозимых грузов,[22]э ффективное использование технических средств, осущ ествление приемки, обработки, отправки грузов на пути общ егопользования ОАО «РЖ Д».Силами работников железнодорожного цеха филиала АО « ЛуТЭК» совместно с подрядной организацией выполненызначимые работы по ремонту аварийных участков железнодорожных путей, стрелочных переводов станции Угольная сзаменой элементов верхнего строения пути, другие организационно-технические мероприятия, касающиесябезопасностиПроизведендвиженияпоездовисохранностивагонногопарка.ремонтдвухкилометровжелезнодорожного пути и одиннадцати стрелочных переводов.
В целях увеличения полезной длины железнодорожнойстанции для отстоя вагоновОАО «РЖД»,врезан новый стрелочный перевод,откоторого уложен новыйжелезнодорожный путь протяженностью 314 погонных метров.Дляповышенияуровнямеханизации работпотекущемусодержаниюжелезнодорожногопути,увеличенияпроизводительности труда станочный парк цеха пополнен новым оборудованием, в том числе рельсорезным и[10]рельсосверлильным станками, гидравлическим рельсоразгоночнымприбором, мобильной электростанцией со сварочным агрегатом. Для улучшения условий отдыха персоналапроизведен ремонт бытового помещения монтеров пути.7.2[10]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=141/4603.06.2016АнтиплагиатОрганизац ия безопасного хранения и перевозки угля в АО «ЛуТЭК»Уголь, транспортируемый силами АО «ЛуТЭК» перевозят по ж елезной дороге навалом в полувагонах, причем каменный угольи антрац ит – с полным использованием грузоподъемности, а бурый загруж ается выше бортов (с «шапкой»).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
