файл отчета Антиплагиат (1213274), страница 5
Текст из файла (страница 5)
А в 2015 году э та ц ифра возросла до3275,6 тысяч тонн.Станц ия Лучегроск ОАО «РЖ Д» на сегодняшний день имеет три приемоотправочных пути: 3, 4, 5. Полезная длина которых896, 837 и 841 метров соответственно. Длина угольных поездов в адрес АО «ЛуТЭК» соответствует полезной длине путейстанц ии Лучегорск.Для наращ ивания мощ ностей на АО «ЛуТЭК», производится модернизац ия ж елезнодорож ной инфраструктуры, а именнореконструкц ия путей на станц ии Угольная, строительство и ввод в э ксплуатац ию третьего вагоноопрокидывателя.Таким образом, для обеспечения АО «ЛуТЭК» планируемыми объемами работы на станц ии Лучегорск необходимареконструкц ия, а именно удлинение приемоотправочных путей до полезной длины 1050 м для приема полносоставныхпоездов (71 условный вагон).Проект реконструкц ии станц ии Лучегорск включает: удлинение трех приемоотправочных путей в нечетной горловине, приэ том полезная длина главных путей такж е увеличится.Изменения полезной длины путей по станц ии Лучегорск приведено в таблиц а 4.1.При удлинении путей используются рельсы типа Р-65 на ж елезобетонных шпалах.
Стрелочные переводы наприемоотправочных путях укладываются такж е из рельсов типа Р-65 с крестовиной марки 1/9 на ж елезобетонных брусьях. Ав районе примыкания приемоотправочных путей к главному пути укладываются стрелочные переводы с крестовиной марки1/11.Таблиц а 4.1Изменение полезной длины путей на станц ии Лучегорск№путиНазначение путиСущ ествующ ая полезная длинаПроектная полезная длинаIГлавный10161188IIГлавный82210083Приемоотправочный89611084Приемоотправочный83710245Приемоотправочный8411052При реконструкц ии горловины станц ии сохраняются все сущ ествующ ие устройства и сооруж ения, а такж е сохраняетсявзаимное располож ение стрелочных переводов, что избавляет от необходимости замены пульта управления и перекладкикабельной сети.В проц ессе реконструкц ии на станц ии укладываются 850 метров ж елезнодорож ных путей, при э том 350 метровразбираются.
Такж е производится демонтаж 11 стрелочных переводов и укладка новых 11, из которых 5 стрелочныхпереводов марки 1/11 и 6 переводов марки 1/9.5Разработка суточного плана-графика и расчет его показателей5.1[26]Значение суточного плана графика и его построениеСуточный план-график работы станции - графическое изображение работы железнодорожной станции по обработкетранзитного и перерабатываемого вагонопотока, а также местных вагонов, с[7]которыми [46]выполняютсягрузовыеоперации на местах общего пользования, подъездных путях промышленных предприятий и в портах.План - график работы станции составляется с целью согласования работы всех парков станции, подъездных путейпредприятий, определения загрузки основных элементов станции (парков, вытяжных путей, стрелочных горловин,маневровых локомотивов и др.), сокращения межоперационных интервалов и определение наиболее напряженныхпериодов в работе станции.
Если в процессе построения плана-графика работы станции выявляются возможныезатруднения в выполнении заданного объема работы, разрабатывают организационно-технические мероприятия по ихпредупреждению.План-график работы станции составляется на сутки при введении нового графика движения поездов на заложенныев него размеры движения.В [7]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=125/4603.06.2016Антиплагиатдипломном проекте разрабатываются два суточных – план графика, представленных на чертеж ах 6 и 7. Первый отображ аетситуац ию, при которой после увеличения объема перевозок на станц ии Лучегорск приемоотправочные пути остаютсяпреж ней длины, а второй – строится на основе ситуац ии удлинения приемоотправочных путей на станц ии Лучегорск.В данный момент на станц ии имеется три приемоотправочных пути, что недостаточно при поступлении большого числагруж еных вагонов с углем в адрес АО «ЛуТЭК».
Образовываются большие простои угольных составов филиала АО «ЛуТЭК».После реконструкц ии станц ии длина путей увеличивается до 1050 метров, что позволяет принимать полносоставные поезда.5.2Расчет показателей суточного плана-графика работы станции.По разработанному суточному плану-графику работы станции[7]определяются следующ ие показатели:1. Вагоно – часы простоя местных вагонов компаний операторов от прибытия до начала грузовых операц ий;2.3.4.5.Вагоно – часы простоя местных вагонов АО «ЛуТЭК» от прибытия до начала грузовых операц ий;Вагоно-часы простоя местных вагонов компаний операторов под грузовыми операц иями;Вагоно-часы простоя местных вагонов АО «ЛуТЭК» под грузовыми операц иями;Вагоно-часы простоя местных вагонов РЖ Д от окончания грузовых операц ий до отправления;6.
Вагоно-часы простоя местных вагонов АО «ЛуТЭК» от окончания грузовых операц ий до отправления;7. Средний простой местных вагонов;8.Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию;9.[52]Рабочий парк вагонов;10. Коэ ффиц иент использования локомотивов5.2.1 Расчет вагоно – часов простоя местных вагоновТаблиц а 5.1Вагоно – часы простоя местных вагонов компаний операторов от прибытия до начала грузовых операц ий№ поезда прибытияЧисло вагоновВремя, ч, минВремянахож дения на станц ииВагоно-часыпростояПрибытиеНачало Грузовых операц ийчасминчасмин3081131166124,9364,09126565,6768,041310128,93116,091210569,67116,0413135212,6http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=126/4603.06.2016Антиплагиат163,88153114,25114308313123318125,6573,451218566,3876,561322129,65125,4512225610,38124,561324714,23184,99834115,13121,04Итого142001348,1Таблиц а 5.2Вагоно – часы простоя местных вагонов АО «ЛуТЭК» от прибытия до начала грузовых операц ий№ поезда прибытияЧисло вагоновВремя, ч, минВремянахож дения на станц ииВагоно-часыпростояПрибытиеНачало Грузовых операц ийчасминчасмин1922337http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=127/4603.06.2016Антиплагиат1,5814,22294267373,1828,6239650891,3211,88499141121,816,259113813321,917,16914215371,5814,227916261922,623,48918502091,3211,889921142321,816,2109http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=128/4603.06.2016Антиплагиат23381321,917,1Итого90170,82Время простоя вагонов от прибытия до начала грузовыхопераций рассчитывается по формуле 4.2:, (5.1)где - вагоно-часы простоя от прибытия до[14]начала грузовых операц ий; - общ ее количество местных вагонов прибывших на станц ию.чч.Таблиц а 5.3Вагоно-часы простоя местных вагонов компаний операторов под грузовыми операц иямиЧисло вагоновВремя под грузовым операц иями, ч, минВремянахож дения на станц ииВагоно-часыпростояначалоконецчасминчасмин136128152,0526,65126568481,8722,4413101212152,0526,6512105612481,8722,441313521555http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=129/4603.06.2016Антиплагиат2,0526,658153116451,239,8413181220152,0526,6512185620481,8722,441322120152,0526,651222560481,8722,44132474502,0526,6583414551,239,84142269,34Таблиц а 5.4Вагоно-часы простоя местных вагонов АО «ЛуТЭК» под грузовыми операц иямиЧисло вагоновВремя под грузовым операц иями, ч, минВремянахож дения на станц ииВагоно-часыпростояначалоконецhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=130/4603.06.2016Антиплагиатчасминчасмин9337521,4212,789737921,4212,789899341,4212,78911212271,4212,789133214571,4212,78915371721,4212,78919220271,4212,78920921341,4212,7892320271,4212,789http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=131/4603.06.2016Антиплагиат1322571,4212,7890127,8Время простоявагонов под грузовыми операциями рассчитывается по формуле 5.2:, (5.2)где - вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;чч[14]Таблиц а 5.5Вагоно-часы простоя местных вагонов РЖ Д от окончания грузовых операц ий до отправления№ поезда прибытияЧисло вагоновВремя, ч, минВремянахож дения на станц ииВагоно-часыпростояОкончание грузовых операц ийОтправлениечасминчасмин308213815112627,18353,341284826,63319,5613121523,18301,3412124822,63271,5613165018,6241,88http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=132/4603.06.2016Антиплагиат164518,68149,443084132015232627,18353,3412204826,63319,561301523,18301,341204822,63271,561345018,6241,8845518,52148,16Итого1423272,8Таблиц а 5.6Вагоно-часы простоя местных вагонов АО «ЛуТЭК» от окончания грузовых операц ий до отправления№ поезда отправленияЧисло вагоновВремя, ч, минВремянахож дения на станц ииВагоно-часыпростояОкончание грузовых операц ийОтправлениечасминчасмин195http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=133/4603.06.2016Антиплагиат29494,7843,02299212133,1828,623993414375,0545,454912271714,5741,1359145719254,4740,236917221494,7843,027920270133,7733,938921342435,1546,3599027514,57http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=134/4603.06.2016Антиплагиат41,131092577254,4740,23Итого90403,11Время простоя вагонов по отправлениюрассчитывается по формуле 5.3:, (5.3)где - вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций до отправления.чч5.2.2[14]Среднийпростой местных вагоновСредний простой местных вагонов определяется по формуле 5.4 и[7]составляет:, (5.4)где - общ ие вагоно-часы простоя от прибытия до отправления;- общ ее количество местных вагонов прибывших на станц ию.чч5.2.3 Простой вагонов, приходящ ихсяна одну грузовую операциюПростой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, (5.5)где - коэффициент сдвоенных операций;[52]определяетсяпо формуле 5.5 и[14]составляет:- средний простой местных вагоновчч5.2.4[7]Рабочий парк вагоновРабочий парк вагонов определяется по формуле 5.6 и составляет:, (5.6)где - общ ее количество местных вагонов прибывших на станц ию;- средний простой местных вагоноввагонавагонов5.2.5 Коэ ффиц иент использования локомотивовКоэ ффиц иент использования локомотивов определяется по формуле 5.7 и составляет:, (5.7)где- общ ее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки на обработку местных вагонов на станц ии и путяхнеобщ его пользования;- число локомотивов.5.3 Суточный план-график работы станц ии с реконструкц иейВо втором варианте основное отличие сокращ ение времени по третьему э лементу:Таблиц а 5.7Вагоно-часы простоя местных вагонов РЖ Д от окончания грузовых операц ий до отправления№ поезда прибытияЧисло вагоновВремя, ч, минВремянахож дения на станц ииВагоно-часыпростояhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=135/4603.06.2016АнтиплагиатОкончание грузовых операц ийОтправлениечасминчасмин308213815112627,18353,3412848112626,63319,56131215112623,18301,34121248112622,63271,56131650112618,6241,881645112618,68149,443084132015232627,18353,341220482326http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=136/4603.06.2016Антиплагиат26,63319,5613015232623,18301,3412048232622,63271,5613450232618,6241,88455232618,52148,16Итого1423272,8ччвагонов6 Технико-э кономическое обоснование проектных решенийС увеличением объемов перевозок, повышением нормы массы и длины поездов, обращ ающ ихся на сети российских ж елезныхдорог, возникает необходимость увеличения пропускной и перерабатывающ ей способности станц ий, и узлов.Одним из основных мероприятий повышения пропускной способности является реконструкц ия ж елезнодорож ных станц ий.Это позволяет не только ускорить маневровую и поездную работу, снизить текущ ие расходы, но и повысить показателиработы станц ии: сокращ ение времени нахож дения состава и локомотивов на станц ии, ускорение оборота вагона,повышение производительности труда.
При определении стоимости строительства определяется сметная стоимость, котораяпредставляет собой суммуденежныхсредств,необходимыхдля[35]осуществления[38]строительствавсоответствииспроектнымиматериалами.Сметная стоимость является основой для определения капитальных вложений, финансирования строительства,формирования свободных цен на строительную продукцию, расчетов за выполнение подрядных строительномонтажных работ.[24]Сметная величина прямых затрат в расчете на единиц у работ (единичная расц енка) зависит от установленных норм расходасоответствующ их ресурсов (затрат труда, материалов, времени работы строительных машин) на единиц у работ и их сметныхц ен.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
