файл отчета Антиплагиат (1213274), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Диаграмма перспективных вагонопотоков2.3 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагоновна станц ии Лучегорск (баланс порожних вагонов)Таблица 2.3Баланс порожних вагоновСтанция (направление)[15]Отправление (погрузка)Прибытие (выгрузка)Баланс порож них вагоновИзбытокНедостатокЗапад27192333308Восток23332719308Лучегорск3411811632Итого50865170424340Таблиц а 2.4Баланс порож них вагонов по станц ии ЛучегорскСтанция (направление)ПогрузкаВыгрузкаБаланс порожних вагонов[15]ИзбытокНедостатокКрПвПлЦсИтогоКрПвПлЦсИтогоКрПвhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=119/4603.06.2016АнтиплагиатПлЦсИтогоКрПвПлЦсИтогоп/пЗ2215151515В242410031039831012424БурлитЗ22-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=120/4603.06.2016АнтиплагиатВ8888ИтогоЗ2215151515В3232100310398310132http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=121/4603.06.2016Антиплагиат32Всего2323410018118981811632322.4 Определение размеров движ ения в поездахЧисло транзитных порож них вагонов определяется по формуле:,(2.1)где - суточный транзитный порож ний вагонопоток;– состав порож него поезда, ваг.Число поездов, поступающ их в расформирование, определяется с каж дого направления по формуле:,(2.2)(2.3)где -суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;– вагоны, поступающие на станцию под выгрузку;– порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку.Число поездов своего формирования[15]определяется по формуле:,(2.4)где – вагоны, погруж енные на данной станц ии, ваг;– вагоны, оставшиеся на станц ии с прошлых суток, ваг.Расчет сводится в таблиц ы 2.5 и 2.6.Таблица 2.5Расчет числа транзитных поездов и поездов,поступающих в расформированиеС[15]направленияНа направлениеСтанц ия ЛучегорскИтогоПоездовЗападВостокЗапад268038118341Востокhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=122/4603.06.2016Антиплагиат2333/30832/63934234/6Итого поездов32/638575/6Таблица 2.6Расчет числа поездов своего формированиянаиз[15]ЗападВостокИтогоСтанц ия (одногруп.)7/64137/712Многогруппный2/10110/012Итого9/74247/7243 Технология обработки поездов и вагонов различных категорийна станц ии Лучегорск3.1 Общ ие полож енияТехнологическим процессом называется система организации работы станции, основанная на применении передовыхметодов труда и предусматривающая наиболее эффективное использование технических средств, целесообразныйпорядок и последовательность обработки поездов и вагонов различных категорий, а также нормы времени навыполнение операций.Технологический процесс отражает планирование и оперативное руководство станцией, организацию работытехнических контор и информационных подразделений, технологию обработки поездов и маневров, погрузки ивыгрузки, а также особенности деятельности в зимних условиях.
Он содержит указания о контроле над выполнениемтехнологического процесса и анализе работы станции.Технологический процесс должен обеспечивать наиболее целесообразное использование технических средствстанции, минимальную затрату времени на обработку вагонов и поездов, строгое соблюдение требований ПТЭ.3.2 Технология обработки[7]грузовых поездов, прибывшихв расформированиеМестные вагоны поступаютнастанц июЛучегорсксвывозными,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=1сборно-участковымипоездамиимаршрутами.23/4603.06.2016АнтиплагиатПредварительную информац ию о подходе поездов с вагонами назначением на станц ию Лучегорск передает деж урному постанц ии поездной диспетчер участка.Приемосдатчик станц ии заблаговременно запрашивает из АСОУП точную информац ию о подходе и натурные листы напоезда, поступающ ие в обработку.Деж урный по станц ии (ДСП), руководствуясь информац ией, полученной от поездного диспетчера и приемосдатчика,планирует работу станц ии по расформированию поездов.
Получив сообщ ение от деж урного соседней станц ии оботправлении поезда, ДСП извещ ает работника контрольного поста (КП), приемосдатчика станц ии Лучегорск иприемосдатчика АО «ЛуТЭК» о номере, времени прибытия и пути приема поезда.Прибывающ ий поезд встречает работник КП, с ц елью выявления возмож ных неисправностей вагонов. После полнойостановки поезда составитель маневровой бригады станц ии Дальнереченск (в его отсутствие - деж урный работник КП)закрепляет состав тормозными башмаками порядком и по нормам, установленным ТРА станц ии Лучегорск.
Приемосдатчикстанц ии принимает от локомотивной бригады пакет перевозочных документов.ДСП контролирует правильность закрепления состава, делает отметку в ж урнале учета тормозных башмаков и по поезднойрадиосвязи дает команду машинисту поездного локомотива на отц епку и выезд локомотива с пути.После выезда локомотива работник КП приступает к техническому осмотру состава, при котором производит осмотр вагонов,годных под погрузку, а такж е выявляет вагоны, требующ ие отц епочного ремонта, а такж е неисправности, которые могутбыть устранены на пути прибытия за время обработки состава. Установленная норма времени на технический осмотр одноговагона составляет 2,96 минуты. При обнаруж ении вагонов с неисправностями, осмотрщ ик вагонов докладывает деж урному постанц ии о наличии в составе неисправных вагонов, наносит на указанные вагоны меловую разметку, при необходимостиоформляет уведомление на ремонт вагона формы ВУ-26.Параллельно с техническим осмотром приемосдатчик станц ии выполняет коммерческий осмотр и натурную сверку номероввагонов прибывшего состава с натурным листом.
Коммерческий осмотр вагонов, прибывших в адрес АО «ЛуТЭК» производитсяприемосдатчиком станц ии совместно с приемосдатчиком АО «ЛуТЭК». Результаты коммерческого осмотра составарегистрируются приемосдатчиком станц ии в книге формы ГУ-98 и заверяются подписью приемосдатчика АО «ЛуТЭК».Об окончании технического и коммерческого осмотров состава, работник КП и приемосдатчик станц ии докладываютдеж урному по станц ии, с последующ ей росписью в ж урнале формы ВУ-14, находящ егося у деж урного по станц ии.Вернувшись в рабочее помещ ение, приемосдатчик станц ии выполняет проверку перевозочных документов, сверяет их снатурным листом, делает разметку натурного листа и передает размеченный натурный лист деж урному по станц ии дляпланирования работы по расформированию состава.Порядок выполнения операц ий и нормы времени на обработку вывозного поезда по прибытии (состав 8 вагонов) представленна рисунке 3.1.Рисунок 3.1.
Порядок обработки вывозного поезда, прибывшего в расформирование3.3 Технология обработки поездов своего формирования.Готовые к отправлению местные вагоны формируются в вывозные поезда, приц епленные группы или маршруты порож нихвагонов.Деж урный по станц ии совместно с поездным диспетчером участка согласовывает время подвода поездных локомотивов подготовые маршруты порож них вагонов и план работы со сборно-участковым поездом.По окончании формирования и закрепления состава деж урный по станц ии по громкоговорящ ей парковой связи предъявляетсостав к техническому и коммерческому осмотрам с указанием номера пути и количества вагонов.
Предъявления состава космотру оформляется записью в книге формы ВУ-14.Работник КП выполняет технический осмотр вагонов с пролазкой и безотц епочный ремонт вагонов. Приемосдатчикпроверяет надеж ность крепления грузов, закрытие дверей, крышек и люков вагонов.
Параллельно с коммерческим осмотромприемосдатчик выполняет натурное списывание вагонов в составе. О завершении технического и коммерческого осмотровработник КП и приемосдатчик уведомляютдежурного по станции с последующей росписью в книге формы ВУ-14.[58]После списывания вагонов и возвращ ения в рабочее помещ ение приемосдатчик производит подбор перевозочныхдокументов, ввод в АСОУП и вывод на печать натурного листа, пакетирование документов. При готовности поезда котправлению приемосдатчик передает пакет перевозочных документов локомотивной бригаде под роспись.
О наличии всоставе поезда вагонов с негабаритными грузами, грузами ВМ, подвиж ного состава с ограничением скорости движ ения,приемосдатчик информирует деж урного по станц ии. ДСП выдает локомотивной бригаде предупреж дения с отметкой оналичии в составе поезда вагонов, требующ их особой бдительности.Деж урный по станц ии, получив сообщ ения о готовности состава в техническом и коммерческом отношении, дает разрешениемашинисту на заезд и приц епку локомотива. Уборку тормозных башмаков производит: при формировании полносоставногомаршрута - деж урный по станц ии, при формировании вывозного поезда - составитель поездов станц ии Дальнереченск.После приц епкипоездного локомотива к составу работник КП совместно с локомотивной бригадой[28]производит полное опробование автотормозов, заполняет справку о тормозах ф. ВУ-45 и вручает ее машинисту поезда.Технологические графики обработкивывозного поезда своего формирования иполносоставного поезда своегоформирования по отправлению представлены [44]на рисунке 3.2.Рисунок 3.2.
Порядок обработки вывозного поезда своего формированияпо отправлению4 Проект реконструкц ии станц ии Лучегорскhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=124/4603.06.2016АнтиплагиатОбъем поставок внешнего грузопотока в адрес АО «ЛуТЭК» еж егодно увеличивается. Так количество угля, поступающ его настанц ию Угольная, через станц ию Лучегорск в 2014 году составило 2169,3 тысяч тонн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
