файл отчета Антиплагиат (1213274), страница 2
Текст из файла (страница 2)
………………..182.2 Станц ионный план формирования………………………………………..182.3 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагоновна станц ии Лучегорск (баланс порож них вагонов)………………………...252.4 Определение размеров движ ения в поездах ………..……………...........263 Технология обработки поездов и вагонов различных категорийна станц ии Лучегорск…………………………………………………………283.1 Общ ие полож ения ………………………………………………...............283.2 Технология обработки грузовых поездов, прибывшихв расформирование………………………..………………………………..283.3 Технология обработки поездов своего формирования…………………324 Проект реконструкц ии станц ии Лучегорск………………………………….355 Разработка суточных планов-графиков и расчет их показателей……………………………………………………………………….375.1 Значениесуточного плана-графика и[7]его построение…………………...375.2[56]Расчет5.2.1показателей суточного плана-графика работы станции………...[7]Расчет вагоно-часов простоя местных вагонов…………………….5.2.2 средний простой местных вагонов………………………………….5.2.3 Простой вагонов, приходящ ихся на одну грузовую операц ию……5.2.4 Рабочий парк вагонов………………………………………………...5.2.5 Коэ ффиц иент использованиялокомотивов………………………….5.3 Суточный план-график работы станции с[18]реконструкц ией……………383945454546466 Технико-э кономическое обоснование проектных решений………………...48http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=14/4603.06.2016Антиплагиат6.1 Расчет капитальных влож ений…………..………………………………..496.2 Определение текущ их расходов…………………………………………..516.2.1 Эксплуатац ионные расходы по содерж анию устройств…………..516.2.2 Расчет заработной платы……………………………………………6.2.3 Расходы по простою поездов и локомотивов………………………6.3 Расчет срока окупаемости………………………………………………...6855567 Организац ия безопасности при перевозке угля к АО «ЛуТЭК»……………577.1 Состав задачи ж елезнодорож ного хозяйства АО «ЛуТЭК» в областибезопасной перевозки грузов…………………………………………….577.2 Организац ия безопасного хранения и перевозки угля в АО «ЛуТЭК».587.3 Расчёт платы за выбросы угольной пыли на станц ии Лучегорск………64Заключение……………………………………………………………………….67Список использованных источников…..……………………………................68Введение[9]Филиал АО «ЛуТЭК» – один из самых крупных филиалов АО «ДГК».
Основной структурой филиала «ЛуТЭК» являетсяПриморская ГРЭС. Станц ия вырабатывает половину объема э лектроэ нергии потребляемой в Приморском крае. АО «ЛуТЭК» –градообразующ ее предприятие. Приморская ГРЭС располож ена в непосредственной близости от Лучегорского угольногоразреза, но такж е на станц ию поступает уголь с других разрезов, с юга Приморского края. Топливо поступает наэ лектростанц ию в ж елезнодорож ных полувагонах ОАО «РЖ Д» со сторонних угольных разрезов, и составами по 9полувагонов с Лучегорского угольного разреза.Взаимодействие ж елезнодорож ных станц ий общ его и необщ его пользования регламентируется договором на э ксплуатац июпути необщ его пользования.В связи с планируемым увеличением нагрузок на Приморской ГРЭС объем поставок угля такж е долж ен увеличится.
Внастоящ ее время АО «ЛуТЭК» производит модернизац ию ж елезнодорож ной инфраструктуры станц ии Угольная, и вводит вэ ксплуатац ию третий вагоноопрокидыватель. Соответственно, для э ффективного функц ионирования, э лектростанц иядолж на быть обеспечена необходимым количеством топлива.На сегодняшний день станц ия Лучегорск имеет в распоряж ении три приемоотправочных пути общ ей вместимостью 169вагонов. Учитывая одновременную подачу груж еных и уборку порож них вагонов, э той длины не достаточно для обеспеченияпланируемого грузопотока в адрес АО «ЛуТЭК».Проводимая модернизац ия ж елезнодорож ной инфраструктуры АО «ЛуТЭК» на увеличенные объемы переработки, обязываетОАО РЖ Д произвести реконструкц ию станц ии Лучегорск под планируемый вагонопоток.Целью дипломного проекта является совершенствование взаимодействия АО «ЛуТЭК» и станц ии Лучегорск.
Для э тогонеобходимо решить следующ ие задачи:проанализировать сущ ествующ ее полож ение ж елезнодорож ной инфраструктуры АО «ЛуТЭК» и станц ии Лучегорск;определить сущ ествующ ие и перспективные объемы работы станц ии Лучегорск;рассчитать достаточность путевого развития станц ии;выполнить проект реконструкц ии нечетной горловины станц ии Лучегорск;проверить пропускную способность станц ии на перспективные объемы перевозок;обосновать проектные решения технико- э кономическими расчетами.1 Анализ исходных данных и условия проектирования1.1 Техническая характеристика станц ии ЛучегорскСтанц ия Лучегорск является грузовой станц ией Владивостокского ц ентра организац ии работы ж елезнодорож ных станц ий ирасполож ена на 8802км главного хода.
По объёму выполняемой работы станц ия отнесена к 3-му классу.К станц ии прилегают следующ ие перегоны:в нечётном направлении:Лучегорск-Бурлит – двухпутный э лектрифиц ированный участок, оборудованный двусторонней автоблокировкой по каж домупути. Перегон оснащ енустройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН;в чётном направлении:[44]Лучегорск-Ласточка – двухпутный э лектрифиц ированный участок, оборудованный двусторонней автоблокировкой покаж дому пути;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=15/4603.06.2016АнтиплагиатЛучегорск-Губерово (при переходе станц ии Ласточка в реж им работы «Без ДСП») – двухпутный э лектрифиц ированныйучасток, оборудованный двусторонней автоблокировкой по каж дому пути, для движ ения поездов по неправильному пути обаглавных пути оборудованы устройствами АЛСН.Станц ия Лучегорск оборудована блочной э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов.Для управления работой деж урный по станц ии (ДСП) имеет следующ ие виды связи:поездную меж станц ионную – для связи с деж урными по станц иям Бурлит, Ласточка, Губерово;поездную диспетчерскую – для связи с поездным диспетчером (ДНЦ) участка Хабаровск II – Губерово;прямую внутристанц ионную связь – для связи с начальником станц ии (ДС), приёмосдатчиком груза и багаж а, товарнымкассиром, билетной кассой, ДСП станц ии Деповская филиала АО «ЛуТЭК», приёмосдатчиком филиала АО «ЛуТЭК»;поездную радиосвязь – для связи с машинистами поездных локомотивов;маневровую радиосвязь – для связи с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, с машинистами исоставителем поездов филиала АО «ЛуТЭК»;двухстороннюю парковую связь громкоговорящ его оповещ ения.Для оповещ ения пассаж иров о прибытии и отправлении поездов используется парковая связь громкоговорящ егооповещ ения.На станц ии располож ены:пост э лектрической ц ентрализац ии стрелок и сигналов (ЭЦ) в помещ ении ДСП;товарная контора (располож ена в пассаж ирском здании);пассаж ирское здание (ПЗ) с залом ож идания и билетной кассой;контрольный пост (КП), находящ ийся в пассаж ирском здании;помещ ение дорож ного мастера пути, находящ ееся в пассаж ирском здании;крытый склад (в настоящ ее время недействующ ий) длиной 25м, располож енный вдоль пути №8.Для передачи и получения поездной и грузовой информац ии в АСОУП, станц ия Лучегорск оснащ ена:АРМ ЛПК, установленный на рабочем месте ДСП;АРМ СТЦ, установленный на рабочем месте приёмосдатчика;АРМ Агент, установленный на рабочем месте старшего товарного кассира;АРМ ТВК на базе ПЭВМ, установленный на рабочем месте товарного кассира;АС ЭТРАН, установленный на рабочем месте товарного кассира.На подходах к станц ии с чётной и нечётной сторон в ц елях обеспечения безопасности движ ения установлен комплекстехнических средств для слеж ения за нагревом букс вагонов «КТСМ».
Регистрирующ ие устройства «КТСМ» (АРМ ЛПК)рас��олож ены на рабочем месте деж урного по станц ии.Маневровая работа на стац ии Лучегорск осущ ествляется маневровым локомотивом серии ТЭМ- 2А, приписанным к станц ииДальнереченск.На станц ии Лучегорск дислоц ируется медиц инский пункт.
Восстановительный и пож арный поезда, летучка связирасполож ены на станц ии Бикин. Ветеринарный пункт находится на станц ии Спасск-Дальний. Пункт милиц ии располож ен настанц ии Дальнереченск-1. Бригада контактной сети находится на станц ии Губерово.К 3-му пути сбрасывающ ей стрелкой № 1 примыкает подъездной путь ОАО ДКГ филиал «ЛуТЭК». Подъездной путь ОАО ДКГфилиал «ЛуТЭК» представляет собой разветвленную сеть ж елезнодорож ных путей. Развернутая длина подъездного путисоставляет 171000м.Для обработки и распределения вагонопотока, обслуж ивания грузовых пунктов, управления движ ением поездов наподъездном пути ОАО ДКГ филиал «ЛуТЭК» располож ены станц ии: Деповская, Разъезд, Обменная, Юж ная, Угольная,Восточная, Породная, Горная, Траншейная, Северная, Дальняя, Контровод, Экипировочная и Таеж ная.Поездная и маневровая работа на подъездном пути производится собственными локомотивами.
Локомотивный парк ОАО ДГКфилиал «ЛуТЭК» состоит из 35 тепловозов серий ТЭМ-2, ТГМ-6, ТЭМ-7А, ТЭМ-18, из которых три локомотива серии ТЭМ-18имеют право выезда на пути ОАО «РЖ Д», остальные задействованы на внутренних перевозках.1.2 Характеристика станц ии Угольная АО «ЛуТЭК»Станц ия Угольная предназначена для приема передач со станц ии Лучегорск, отправления вагонов на станц ии РУ«Лучегорское», приема их со станц ий РУ, подачи и уборки вагонов на подъездной путь Приморской ГРЭС, ООО «Приморье»,формирования составов и отправления их на станц ию Лучегорск.Для управления движ ением поездов и организац ии маневровой работы на станц ии Угольная имеются следующ ие виды связи:прямую с деж урным диспетчером ОАО ДГК филиал «ЛуТЭК»;поездную диспетчерскую со старшим поездным диспетчером УЖ Т;поездная меж станц ионная с ДСП Восточная, Обменная, механиком СЦБ станц ий Деповская, Разъезд;прямую с ремонтниками ПТО, механиком СЦБ, осмотрщ иком вагонов;поездную радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов станц ии Угольная, составителем поездов, машинистамивагоноопрокидывателей;поездную радиосвязь с машинистами локомотивов, самоходных подвиж ных единиц ;телефон АТС.На станц ии Угольная располож ены:ремонтно-э кипировочный блок (РЭБ) для ремонта и технического;пункт обслуж ивания локомотивов;пункт технического обслуж ивания вагонов (ПТО);пункт отбора проб угля;тензометрические вагонные весы для взвешивания вагонов в движ ении;устройства для разогрева вагонов с углем;вагоноопрокидыватели ВРС-125 для выгрузки угля.Станц ия оборудована э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов.1.3 Анализ взаимодействия путей АО «ЛуТЭК» и станц ии Лучегорскhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22193653&repNumb=16/4603.06.2016АнтиплагиатПо окончании формирования передачи для подъездного пути филиал «ЛуТЭК» деж урный по станц ии Лучегорск даетразрешение машинисту маневрового локомотива РУ «Лучегорское» на заезд и приц епку локомотива к составу.После приц епки локомотива составитель поездов маневровой бригады РУ «Лучегорское» производит уборку тормозныхбашмаков и осмотр технического состояния вагонов.
У вагонов проверяется наличие всех узлов и деталей. В случаеобнаруж ения неисправного вагона составителем поездов РУ, вагон повторно осматривается совместно с работником КПстанц ии. Выявленные неисправности устраняются, а при невозмож ности устранения неисправности, не угрож ающ ейбезопасности движ ения, вагон направляется до места выгрузки. При обнаруж ении неисправностей, повреж дений илиотсутствующ их деталей делается запись в книге формы ВУ-15, с принимающ ей и сдающ ей сторон.
Отметки о неисправностяхтакж е делаются в натурном листе, которым оформляется передача вагонов.Работник КП выполняет полное опробование автотормозов и выдает локомотивной бригаде РУ справку о тормозах формыВУ-45. После окончания опробования автотормозов машинист маневрового локомотива РУ «Лучегорское» докладываетдеж урному по станц ии Лучегорск о готовности поезда к отправлению.Передачи, следующ ие с подъездного пути филиала АО «ЛуТЭК» на станц ию Лучегорск, принимаются на пути № № 3,4,5.Составитель поездов РУ закрепляет состав тормозными башмаками порядком и по нормам, установленным ТРА станц ииЛучегорск.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
