Разработка универсального пресса для склейки резинокордовых лент щебнеочестительных машин при работе в окно (1213169)
Текст из файла
Периодическое восстановление физико-механических характеристик и геометрических параметров щебеночной балластной призмы производится путем очистки щебня или, в случае несоответствия уложенного в пути балласта требуемым характеристикам – за счет полной его замены на щебень твердых пород машинами для очистки щебня и замены балласта.
При работе по очистке щебня на рабочие органы машины действую колоссальные нагрузки. Одним из самых высоко нагруженных элементов щебнеочистительной машины являются транспортерные ленты конвейеров, испытывающие нагрузки от перемещаемого груза.
В процессе эксплуатации в жесткий условиях транспортерные ленты получают механические повреждения в виде порезов, истирания рабочей поверхности, отрыва кусков резины верхней обкладки ленты.
Для ремонта транспортерной ленты от порезов и разрывов применяют методы холодной и горячей вулканизации, а так же метод механического скрепления.
Метод горячей вулканизации.
Важным моментом для получения качественного стыка является правильная подготовка транспортерной ленты перед вулканизацией.
При стыковке транспортерных лент на основе химических волокон применяется двух компонентный клей, состоящий из резинового клея № 425 (ТУ 104-38-63) концентрации 1:4 и клея лейконата (ТУ МХП 2841-52) концентрации 20%.Двухкомпонентный клей приготавливается в металлической посуде следующим образом: на 100 весовых частей клея № 425 добавляют 10 весовых частей клея лейконата. Смесь тщательно перемешивают в течение 5-10 минут, после чего она готова к применению. При приготовлении и использовании двухкомпонентного клея необходимо избегать попадания влаги в смесь и на стыкуемые поверхности. Срок годности двухкомпонентного клея – 1 час, по истечении этого времени он не обеспечит необходимой прочности связи между склеиваемыми поверхностями.
Разделка концов транспортерной ленты.
Наиболее трудоёмкой работой при стыковке транспортерных лент является их разделка, которая осуществляется следующим образом.
Необходимо отслоить каждый слой прокладок с конца ленты, как указано на рис. 1.
Уклон ступеней должен равняться 18°30. При этом надо обращать особое внимание на то, чтобы из-за чрезмерного перерезания следующий слой не был повреждён.
Cборка стыка транспортерной ленты
Рис.1 Разделка транспортерной ленты.
Поверхность разделанных концов очищается от пыли и крошек резины сжатым воздухом или щёткой, протирается тканью, смоченной в бензине «калоша» и просушивается в течение 10-15 минут.
На склеиваемые поверхности кистью наносится клей равномерным слоем с тщательной втиркой и последующей просушкой в течение 20-45 минут до исчезновения липкости. Для удобства нижний конец ленты смазывается клеем на плите, а верхний – на щите. На нижний конец транспортерной ленты накладывается прослоечная резина толщиной 0,5-1,0 мм. Поверхность резины протирается бензином и просушивается.
На прослоечную резину на границах стыка накладываются дополнительные полоски резины путём завёртывания выступающих за пределы стыка её кромок.
Подготовленные концы транспортерной ленты накладываются один на другой. Собираемый под вулканизацию стыкуемый участок транспортерной ленты должен быть прямолинейным. Торцы стыка промазываются клеем с последующей просушкой. На оба торца накладывается резиновая заготовка, сдублированная с нескольких слоёв обкладочной резины (рис. 2). Толщина резиновой заготовки должна быть больше, чем у соответствующей обкладки ленты на 0,5-1,0 мм. Для удобства резанья заготовка на нижний конец ленты накладывается до укладки верхнего её конца. При сборке широких и длинных стыков используются катки в виде специально выточенных круглых деревянных стержней диаметром 25-30 мм и длиной, равной половине ширины транспортерной ленты. Совмещаемый верхний конец транспортерной ленты перекатывается по каткам, уложенным на нижний её конец, до полного выравнивания кромок и бортов, после чего катки поочерёдно вытаскиваются, а стыкуемые концы совмещаются. Катки перед установкой на прослоечную резину нижней ленты очищаются, промываются бензином и просушиваются.
Ширина ступени В выбирается в зависимости от количества прокладок по формуле1400/П для лент шириной до 1400 мм и по формуле 1450/П для более широких лент, где П – количество основных прокладок.
Уточные прокладки в лентах на основе тканей А-10-2-3Т и К-10-2-3Т срезаются вместе с обкладочной резиной за один проход.
Снятие прокладок следует начинать в обратном порядке по той причине, что длина срезаемых лоскутов небольшая (в зависимости от количества прокладок), что гораздо удобнее в работе и даёт возможность выполнять ровные ступени.
Последняя прокладка не срезается, но с её обратной стороны снимается резина шириной 50-75 мм.
Сборка стыка транспортерной ленты
Поверхность разделанных концов очищается от пыли и крошек резины сжатым воздухом или щёткой, протирается тканью, смоченной в бензине «калоша» и просушивается в течение 10-15 минут.
На склеиваемые поверхности кистью наносится клей равномерным слоем с тщательным втиранием и последующей просушкой в течение 20-45 минут до исчезновения липкости. Для удобства нижний конец ленты смазывается клеем на плите, а верхний – на щите. На нижний конец транспортерной ленты накладывается прослоечная резина толщиной 0,5-1,0 мм. Поверхность резины протирается бензином и просушивается.
На прослоечную резину на границах стыка накладываются дополнительные полоски резины путём завёртывания выступающих за пределы стыка её кромок.
Подготовленные концы транспортерной ленты накладываются один на другой. Собираемый под вулканизацию стыкуемый участок транспортерной ленты должен быть прямолинейным. Торцы стыка промазываются клеем с последующей просушкой. На оба торца накладывается резиновая заготовка, сдублированная с нескольких слоёв обкладочной резины (рис. 2). Толщина резиновой заготовки должна быть больше, чем у соответствующей обкладки ленты на 0,5-1,0 мм. Для удобства резанья заготовка на нижний конец ленты накладывается до укладки верхнего её конца. При сборке широких и длинных стыков используются катки в виде специально выточенных круглых деревянных стержней диаметром 25-30 мм и длиной, равной половине ширины транспортерной ленты. Совмещаемый верхний конец транспортерной ленты перекатывается по каткам, уложенным на нижний её конец, до полного выравнивания кромок и бортов, после чего катки поочерёдно вытаскиваются, а стыкуемые концы совмещаются. Катки перед установкой на прослоечную резину
нижней ленты очищаются, промываются бензином и просушиваются.
Рис.2 Схема сборки стыка и заделки его торцов
При сборке стыка необходимо особое внимание обращать на заделку бортов транспортерной ленты в стыкуемом участке и на заделку границ стыка, так как при эксплуатации в случае применения некачественных стыковочных материалов или несоблюдения инструкции при стыковке разрушение стыка начинается именно в этих местах в виде задиров и расслоений. Далее конвейерную ленту помешают под вулканизационный пресс.
Прессы вулканизационные для стыковки конвейерных лент переносные типа ПС
Прессы вулканизационные предназначены для стыковки и ремонта резинотканевых и резинотросовых конвейерных лент методом горячей вулканизации в стационарных условиях ремонтных мастерских и непосредственно на конвейерах, эксплуатируемых на открытом воздухе и в наземных помещениях, при отсутствии взрывоопасных и пожароопасных сред.
Прессы могут эксплуатироваться в пожароопасных зонах П-II а, П-III по ПУЭ в производственных помещениях, отнесенных согласно СНиП 2.09.02.85 к категории «В».
Климатическое исполнение прессов — УХЛ2 ГОСТ 15150.
Прессы вулканизационные типа ПС — имеют нагревательные плиты с омическими нихромовыми (сухими) нагревателями и отдельные узлы давления, выполненные в виде металлических диафрагм, заполняемых под необходимым давлением рабочей жидкостью (маслом) от электрифицированной или ручной гидростанции.
| Наименование параметра | Величина для типоразмеров прессов | ||||
| ПС-800 | ПС-1000 | ПС-1200 | ПС-1400 | ПС-1600 | |
| Максимальная ширина стыкуемой ленты, мм | 800 | 1000 | 1200 | 1400 | 1600 |
| Длина стыка, мм | 865 | 1140 | 1140 | 1710 | 1710 |
| Установленная мощность нагревательных плит, кВт | 15,2 | 25,3 | 29,2 | 45,0 | 57,5 |
| Давление стыковки удельное максимальное, кгс/см2 | 18 | ||||
| Температура нагрева плит, максимальная, °С | 150-175 | ||||
| Питающая электросеть | Переменного трёхфазного тока с глухозаземленной нейтралью | ||||
| Напряжение, В | 380 или 660 (по условиям заказа) | ||||
| Габаритные размеры, мм |
|
|
|
|
|
| Масса переносного элемента, кг, не более | 75 | 80 | 90 | 85 | 85 |
| Масса пресса, кг, не более | 1200 | 1650 | 1800 | 3200 | 3800 |
| Управление нагревом | автоматическое и (или) ручное | ||||
Пресс достаточно прост в эксплуатации, позволяет производить стыковку всех типов резинотканевых и резинотросовых конвейерных лент шириной до 1600 мм методом горячей вулканизации, а также, благодаря независимому управлению температурой и давлением, может быть использован для соединения конвейерных лент иным методом (склеивания, холодной вулканизации, сваривания синтетических конвейерных лент). Температура плит контролируется по цифровым индикаторам.
Стыковка транспортерных лент горячей сваркой, квалифицируемая как горячая вулканизация, признана самым эффективным и надежными методом соединения из всех существующих технологий замыкания. Принцип соединения резинотканевых или резинотросовых полотен горячей сваркой под давлением сродни технологии производства конвейерных лент, позволяя получить, фактически, монолитною структуру материала. Таким образом, место стыка по эластичности и прочности не уступает транспортерной полосе, а равномерность толщины ленты, обеспечивает высокую производительность работы навесного оборудования.
Стоит отметить, что процедура соединения конвейерных лент горячей сваркой считается наиболее трудоемкой, требуя от исполнителей определенных навыков, поэтому если освоить технологию удается не сразу, мы готовы помочь в практическом применении оборудования, выделив специалистов для выезда на объект эксплуатации установки.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
