Диплом Кузнецов С.О. (1213128), страница 6
Текст из файла (страница 6)
За предел устойчивостисооружений принимается нижняя граница ΔРф для средних разрушений.Предел устойчивости объекта в целом определяется минимальным пределомустойчивостисооруженийизчислатех,откоторыхзависитпроизводственный процесс [20].Из графика зависимости избыточного давления от радиуса действийударной волны, измерив расстояние от места взрыва до каждого объекта,можно сделать вывод о степени разрушения этих объектов. Жилые дома(кирпичные) под номерами 6, 4, и 9, находящиеся на расстоянии 50 метров(в первой зоне взрыва) получили средние разрушения такие, как выбитыестекла,разрушениечастейоблицовочныхматериаловичастичноповрежденные участки крыш.
А объекты находившиеся во второй и третьейзоне взрыва, вообще не получили ни каких повреждений. Зоны взрыва наместности показаны на рисунке 3.3.46Рисунок 3.3 Зоны взрыва на исследуемой местности3.3 Оценка масштаба заражения АХОВАварийно химически опасноехимическоевещество,вещество (АХОВ) – это опасноеприменяемоевпромышленностиисельскомхозяйстве, при аварийном выбросе (разливе) которого может произойтизаражениеокружающейсредывпоражающихживойорганизмконцентрациях (токсодозах).В настоящее время известно более 6 млн. химических соединений,являющихся АХОВ.
В повседневной жизни человек сталкивается снесколькими десятками тысяч химических веществ – они входят в составвоздуха, воды, пищи, из них состоят все окружающие нас предметы.По некоторым оценкам, насчитывается около 10 тыс. химическихвеществ, которые постоянно попадают в организм человека с воздухом,водой, продуктами питания, лекарствами, косметическими препаратами.Небольшие концентрации этих веществ не опасны для здоровья человека.Около пятиста химических веществ представляют угрозу для человека прислучайном или преднамеренном употреблении.Оценка воздействия АХОВ сводится к решению следующих задач:расчету глубины зоны заражения; определению площади зоны заражения;определению времени подхода зараженного воздуха к объекту; определениюпродолжительности поражающего действия АХОВ; определению вероятныхпотерь работников объекта.ПодпрогнозированиемопределениеглубиныхарактеристикиивыбросамасштабаплощадиАХОВзаражениязоныдляАХОВзаражения.расчетапонимаетсяКоличественныемасштабовзараженияопределяются по их эквивалентным значениям.47Эквивалентноеколичествовеществапопервичномуоблакуопределяется по формуле 3.3.[21]:э = К ∙ К ∙ К ∙ К ∙ ,(3.3)где – коэффициент, зависящий от условий хранения СДЯВ (табл.4); – коэффициент, равный отношению поражающей токсодозы хлора кпоражающей токсодозе другого СДЯВ (табл.4); – коэффициент,учитывающий степень вертикальной устойчивости воздуха (принимаетсяравным для инверсии – 1; для изотермии – 0,23; для конвекции – 0,008); –коэффициент, учитывающий влияние температуры воздуха (табл.5); –количество выброшенного (разлившегося) при аварии вещества, т.Таблица 3.4Характеристика АХОВ и вспомогательные коэффициентыдля определения глубин зон зараженияНаименование СДЯВХлорПлотность ЗначенияСДЯВ, т/м3 вспомогательныхкоэффициентовГазжид K1 К2КзК7 для.20 °С0,003 1,55 0,1 0,05 112382Степень вертикальной устойчивости воздуха зависит от времени суток,состояния погоды и скорости ветра и определяется по табл.
3.5.Таблица 3.5.Определение степени вертикальной устойчивости воздуха по прогнозупогодыСкоростьветра,м/с22,1... 3,94 и болееНочьУтроясно обл.ин. из.ин. из.из. из.ясноиз.из.из.Деньобл.из.из.из.яснок.из.из.Вечеробл.из.из.из.ясноин.из.из.обл.из.из.из.48Подставляем значения в формулу 3.3,найдем э1 ,т:э1 = 0,18 ∙ 1 ∙ 0,008 ∙ 1 ∙ 7 = 0,01 т.Эквивалентное количество вещества по вторичному облаку рассчитаемпо формуле 3.4.э2 = (1 − К1) ∙ К2 ∙ К3 ∙ К4 ∙ К5 ∙ К6 ∙ К7 ∙0,ℎ∙3.4.(где К2 – коэффициент, зависящий от физико-химических свойств СДЯВ(таблица 3.3); К4 – коэффициент, учитывающий скорость ветра (табл.
6); К6 –коэффициент, зависящий от времени, прошедшего после начала аварии N(табл. 7); d – плотность АХОВ (табл. 3,4); h – толщина слоя АХОВ, м.Таблица 3.6Значения коэффициента в зависимости от скорости ветраСкорость1ветра, м/с1К42345678910 151,33 1,67 2,0 2,34 2,67 3,0 3,34 3,67 4,0 5,68Таблица 3.7Время, прошедшее после начала1аварии, ч1К62341,742,413,03Подставляем значения в формулу 3,4, найдем э2 ,т:э2 = (1 − 0,18) ∙ 0,052 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 0,008 ∙ 1 ∙ 1 ∙7= 0,03 т.1,553 ∙ 0,0549В табл.
8 приведены максимальные значения глубин зон зараженияпервичным Г1 или вторичным Г2 облаком АХОВ, определяемые взависимости от эквивалентного количества вещества и скорости ветра [21].Таблица 3.8Глубины зон возможного заражения СДЯВ, кмСкоростьветра,м/сКоличество СДЯВ, т0,1 0,5 361030501005001000 200012341,20,80,60,512,57,25,44,319,210,87,966,4638,121,015,112,152,628,720,516,481,94431,324,823112184,565,9236318913010157229520215750,5 1,1 2,9 3,75,53 10,3 13,8 20,8 54,6783,61293,11,91,51,39,15,33,93,2Полную глубину зоны заражения Г, обусловленной воздействиемпервичного и вторичного облаков АХОВ, определяем по формуле [3]:Г = Г′ + 0,5Г",(3.5)где Г′ - наибольший из размеров Г1 и Г2 ; Г" – наименьший из размеров Г1и Г2 .Для определения полной глубины зоны заражения Г, находим значенияГ1 по экспоненциальному закону:Г1 = 0 + (1,2 − 0) ∙ (0,01 − 0) = 0,12 км;0,1 − 050Г2 = 0 + (1,2 − 0) ∙ (0,03 − 0) = 0,36 км.0,1 − 0Подставляем значения в формулу 3.5:Г = 0,36 + 0,5 ∙ 0,12 = 0,42 км.Определив полную глубину зоны заражения Г, найдем площадь зонывозможного заражения первичным (вторичным) облаком АХОВ по формуле:В = 8,72 ∙ 10−3 Г2 ∙ ,(3.7)где: φ – угловые размеры зоны возможного заражения (табл.3.9).Таблица 3.9Угловые размеры зоны возможного заражения СДЯВ в зависимости отскорости ветраСкорость ветра, м/сУгловые размеры зоны возможного заражения,град<11360 180≤2>29045Вычислим В , км2:В = 8,72 ∙ 10−3 ∙ 0,422 ∙ 180 = 0,28км2 .Площадь зоны фактического заражения рассчитаем по формуле [21]:Ф = К8 ∙ Г2 ∙ 0,2,(3.8)где К8 – коэффициент, зависящий от степени вертикальной устойчивостивоздуха; N – время, прошедшее после начала аварии, ч.Подставим значения в формулу 3.8, получим Ф , км2 :Ф = 0,235 ∙ 0,422 ∙ 10,2 = 0,04км2 .51Определим время подхода облака АХОВ к заданному объекту поформуле [3]:= ,(3.9)где – расстояние от источника заражения до заданного объекта, км; – скорость переноса переднего фронта облака зараженного воздуха(таблица 3.10) [3].Таблица 3.10Скорость переноса переднего фронта облака зараженного воздуха взависимости от скорости ветраСкоростьветра, м/с1 2Скоростьпереноса,км/чИнверсия5 10 18 21 Конвекция7 14 21 28 Изотермия6 12 18 24 29 35 41 47 53 59 65 71 76 82 88345678910 11 12 13 14 15Подставим данные в формулу (3.9):1) Дом жилой кирпичный № 6:t=0,05= 0,007 ч.
= 0,42 мин.72)Дом жилой кирпичный № 4:t=0,05= 0,007 ч. = 0,42 мин.73)Дом жилой кирпичный № 9:t=0,05= 0,007 ч. = 0,42 мин.74)Дом жилой кирпичный № 7:52t=0,1= 0,01 ч. = 0,6 мин.75)Дом жилой кирпичный № 2:t=0,1= 0,01 ч. = 0,6 мин.76)Дом жилой кирпичный № 11:t=0,1= 0,01 ч. = 0,6 мин.77)Дом жилой кирпичный № 3:t=0,15= 0,02 ч. = 1,2 мин.78)Дом жилой кирпичный № 5:t=0,15= 0,02 ч. = 1,2 мин.79)Дом жилой кирпичный № 8:t=0,15= 0,02 ч. = 1,2 мин.710)Дом жилой кирпичный № 15:0,2= 0,028 ч. = 1,68 мин.711)Дом жилой кирпичный № 12:t=t=0,2= 0,028 ч.
= 1,68 мин.712)Дом жилой кирпичный № 10:0,2= 0,028 ч. = 1,68 мин.713)Дом жилой кирпичный № 13:t=t=0,2= 0,028 ч. = 1,68 мин.714)Дом жилой кирпичный, Школа:t=0,35= 0,05 ч. = 3мин.715)Дом жилой кирпичный, Детский сад:53t=0,4= 0,007 ч. = 3,42 мин.7Быстрее всего облако АХОВ подойдет к первым трём кирпичным, жилымдомам находящихся на расстоянии 50 метров от эпицентра розлива (0,42м.).ПродолжительностьпоражающегодействияАХОВопределяетсявременем его испарения с площади разлива.Время испарения АХОВ определяется по формуле [3]:Т=h∙dК2 ∙К4 ∙К7,(10)где h – толщина слоя АХОВ, м; d – удельный вес АХОВ, т/м3.Подставим все значения в формулу 3.10:Т=0,05 ∙ 1,553= 1,5 ч. = 90 мин.0,052 ∙ 1 ∙ 1Из проведенных расчетов видно, что радиус глубины зоны пораженияравен 0,42 километра, что и отображено на рисунке 3.4.Также расчетыпоказали что, время испарения хлора равно полутора часам.54Рисунок 3.4 Радиус зоны заражения4.Мероприятия по устранению подобных аварий4.1 Сопровождение автомобилей с опасным грузомПроблема аварийности на автомобильных дорогах России за последниегоды стала настолько острой, что приобрела статус национальной проблемы.Анализ статистических данных показывает, что 20% всех дорожнотранспортныхнаселенныхпроисшествийпунктовстранынаулично-дорожнойпроисходитссетиучастиемгородовиавтомобилейперевозящих опасный груз.
Каждое третье происшествие несёт за собойпагубный характер. Как показывает зарубежный опыт, существенно понизитьуровень аварийности можно за счет сопровождения автомобиля перевозящееопасный груз картежом состоящим из двух транспортных средств службдорожного регулирования, высокоэффективность данных мероприятий,направленных на повышение видимости водителей и пешеходов автомобиляперевозящего опасный груз. На примере ряда зарубежных исследованийпредставлена методика выбора наиболее эффективных мер по снижениюаварийности, позволяющих достичь высокого социально-экономическогоэффекта при минимальных затратах.
Комплексный подход, лежащий воснове этих мероприятий позволяет охватывать все категории населения идействовать на всей улично-дорожной сети городов и населенных пунктов.Выбор мероприятий по снижению аварийности в значительной степенизависит от дорожно-транспортных условий. Например, в случаях, когда55автомобиль с опасным грузом движется в условиях ограниченной видимостиего габаритные огни мало заметны или вовсе не видны, уже не говоря ознаках опасности, установленных на лицевой части транспортного средства.В условиях высокой освещенности проезжей части, в тех случаях, когдаводитель встречного автомобиля может быть ослеплен солнцем,аавтомобиль с опасным грузом, двигавшийся во встречном направлении,также не привлекает внимания.
В таких случаях особую эффективностьсыграла бы машина со специальными световыми сигналами и специальноразработанной сиренной как показано на рисунке 4.1.Рисунок 4.1.Сопровождение автоколонны с опасным грузомЕдинственным и самым лучшим решением ,как показала зарубежнаяпрактика стало бы создания специальной службы по сопровождениюавтотранспортных средств с опасным грузом от пункта назначения в пунктследования.4.2 Маршрутыследованиятранспортного средства,перевозящегоопасный груз56Отдельное внимание предлагается уделять маршрутам следованияавтомобилей с опасным грузом. Россия огромная страна, с огромнойдорожной картой, в которой присутствуют как объездные пути, так и путипрямого следования.
Как показывает время, на Дальнем Востоке каждый годзадаются вопросами создания объездных путей крупных городов, что неможет не радовать. Благодаря этому такой город, как Уссурийск, послесоздания объездной трассы«вздохнул» полной грудью – на 60%уменьшилось количество аварий, а автомобили, перевозившие опасныегрузы, и вовсе перестали пугать своим присутствием граждан в центральнойчасти города.В таком случае требуется создать службу по созданию безопасныхмаршрутов следования автомобилей с опасными грузами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
