Антиплагиат (1212684), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Вагонытормозятся приж атием тормозных колодок к поверхностям катания колес.Тормозное оборудование состоит из пневматическойи механической частей. Пневматическая часть состоит из: пневматическийвоздухораспределитель, э лектровоздухораспределитель, тормозной ц илиндр, магистральный трубопровод с конц евыми кранами,меж вагонными унифиц ированными соеденительными рукавами, тройниками и пылеловкой, стоп-краны, запасный резервуар,выпускной клапан.При ремонте воздушныхрезервуаров для автотормозов вагонов разрешается: заварка после разделки дефектов в сварных швах; приварка новыхштуцеров.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20565367&repNumb=15/2817.05.2016Антиплагиат[8]При ремонте корпуса и передней крышки тормозных ц илиндров,выполненных из серого чугуна марки СЧ-15, разрешается: заварка не более двух трещин во фланцах передней крышки икорпуса тормозного цилиндра при общей длине не более 60 мм без выхода трещин на рабочие поверхности; приваркаотбитых частей фланцев корпуса и передней крышки тормозного цилиндра при условии, что отбитая часть захватывает неболее двух[8]со-седних отверстий для болтов и имеетсяне более двух отбитых частей; приварка втулки с толщиной стенки 4-6,5 мм к горловине передней крышки.1.7[8]Анализ дефектов автосц епного устройства и ударно тяговых приборовАвтосц епное оборудование предназначено для сц епления вагонов с локомотивом и меж ду собой, для передачи тяговых и тормозныхусилий, сж имающ их и ударных нагрузок при движ ении поезда и при соударении.Автосц епное устройство размещ ается в конц евых брусьях рамы кузова и состоит из: корпуса автосц епки с механизмом сц епления;ударно-ц ентрирующ ий прибор: ударная розетка, ц ентрирующ ая балочка, два маятниковых (люлечных) болта;упряж ноеустройство: тяговый хомут, соединительный клин, хвостовик автосц епки, передняя и задняя упорные плиты; пруж иннопоглощ ающ ий аппарат (находиться внутри тягового хомута меж ду упорными плитами); расц епной привод: расц епной рычаг,расц епная ц епочка длиной 480 ±5мм, соединяющ ая рычаг и валик подъемника механизма сц епления.Анализ технического состояния автосц епного устройства показывает,что все износы мож норазделитьнадвегруппы:1)естественные, постепенные; 2)внезапные, аварийные.
Внезапные повреж дения мож но разделить на две группы: 1)хрупкие;2)усталостные изломы.Повреж даемость корпуса автосц епки: трещ ины в углах зева корпуса- разрешается заварка трещ ин, еслипосле разделки они не выходят на горизонтальные плоскости наружных ребери замкодержателя-[8]большогозуба, вмогут устраняться если длина разделанной трещины в нижних углахизнашивание тяговых и ударных поверхностей[14]углахокон для замкаокон не превышает 20мм.,[8]малого и большого зубьев, износ поверхности упора, износ в зоне перехода от головы к хвостовику, изгиб хвостовика, износ стенокотверстия для клина, износ поверхности хвостовика автосц епки, уширение зева корпуса.Повреж даемость деталей механизма сц епления автосц епки: износ замыкающ ей поверхности, трещ ины и изломы шипа, износ заднейстенки овального отверстия, износ задней части замка и направляющ его зуба, излом и деформац ия сигнального отростка,изнашивание поверхности противовеса замкодерж ателя, трещ ины и изломы перемычки противовеса, износы стенок овальногоотверстия, износ расц епного угла, износ торц а лапы, излом и износ торц а верхнего плеча и ниж него плеча предохранителя замка,При всех видах ремонта корпуса автосцепки разрешается: заварка вертикальных трещин в зеве сверху и снизу в углахбольшого зуба приусловии, что после разделки эти трещины не выходят на горизонтальныеплоскости наружных ребер[8]большого [14]зуба;заварка трещин в углах окон для замка и замкодержателя при условии,что разделка трещин в верхних углах окна для замка не выходит на горизонтальную поверхность головы, в верхнем углуокна для замкодержателя - за положение верхнего ребра со[8]стороны [14]большогозуба, а длина разделанной трещины внижних углах окна для замка и замкодержателя не превышает 20 мм.
При заварке трещин требуется местныйпредварительныйподогревнепосредственнопослеголовыавтосцепкидоэлектродуговой разделки,температуры250-300°С.[8]дополнительныйЕсли[14]подогревзаварканетрещинтребуется;производитсязаваркатрещинперемычки между отверстием для сигнального отростка замка и отверстием для направляющего зуба замка, если трещинане выходит на вертикальную стенку кармана; заварка трещин в хвостовике на участке от головы автосцепки до отверстияпод[8]клин [16]тяговогохомута суммарной длиной до 100 мм у корпусов, проработавших более 20150 мм для остальных корпусов. Ранее заваренные трещины учитываются, если по[8]заваркеи[16]несвышевозникла повторная[14]трещина.В этом случае, в[14]наплавкапередней поверхности полочки для верхнего плеча предохранителя и серповидного прилива в случае ихизноса или[8]суммарный [14]размер[8]лет[8]приварка [14]серповидноготрещин включается вся длина ранее выполненной[8]заварки;прилива с полочкой в случае их излома.
Перед приваркой полочка должна бытьзакреплена в правильном положении с помощью специального кондуктора. Подварка со стороны вершины угла разделкиобязательна; наплавка цилиндрической поверхности и торца шипа дляшайбы в кармане корпуса со стороны меньшего[8]отверстиядля[8]замкодержателя[14]в[14]случаеих износа; приваркавали-ка подъемника в случае уширения кармана;наплавка изношенных стенок двух отверстий для валика подъемника; наплавка поверхности опоры стенки замкодержателяна корпусе с[8]внутрен-ней стороны; наплавка нижнейкармана в месте опоры замка.
Толщинаповерхностей хвостовика,[14]перемычки[8]наплавленного [14]металла[8]соприкасающихсяс тяговым ,в окне для замка и задней наклонной части днадопускается от 3 до 6 мм; наплавка изношенных[14]центрирующейизносе их более 3 мм, но не более 8 мм; наплавка изношеннойбалочкой и стенками ударной розетки, при[8]торцовой [14]поверхностиавтосцепки СА-3 менее 645 мм; наплавка изношенных стенок отверстия для клина вПеред наплавкой толщина перемычки,[8]измереннаяв[14]среднейхвостовика, если длина его у[8]хвостовике [23]поширине и длине.части, должна быть для автосцепки СА-3 не менее 40мм. Боковые стенки отверстия наплавляются при износе на глубину более 3 мм, но не более 8 мм; наплавка изношенныхтяговых поверхностей и малого и[8]большого [14]зубьевкорпуса, ударной поверхности зева, при этом наплавленныйметалл не должен подходить ближе чем на 15 мм к месту закруглений и ударной поверхности малого зуба, при наплавкекоторой кромку угла не скруглять; наплавка[8]ограничителей вертикальных перемещ ений корпуса автосц епки при износе их более 5 мм и заварка трещ ин.Наплавку тяговыхударных поверхностей и упрочнение корпуса автосц епки выполняютплоскостей.при строго горизонтальном полож ении изношенныхТрещины и подрезы на восстановленных участках не допускаются.[8]Приремонте замкодержателя[16]разрешается: заварка не более одной трещины в замкодержателе; наплавкаизношенной лапы ( упорной части и торцов); наплавка изношенных поверхностей расцепного угла; наплавка упорнойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20565367&repNumb=16/2817.05.2016Антиплагиатповерхности противовеса; наплавка изношенных стенок овального отверстия.[11]При ремонте предохранителя разрешается:наплавка изношенных стенок отверстия или заварка отверстия; наплавка изношенных стенок отверстия[23]или заварка отверстия.При ремонте подьемника замка разрешается: наплавка изношенных сненок квадратного отверстия; наплавка боковых стенокподъёмника; наплавка широкогопальца; наплавка изношенных поверхностей узкого пальца.При ремонте валика подъемника разрешается: наплавка изношенной поверхности квадрата; наплавка изношенных стенокпаза для запорного болта; наплавка изношенных цилиндрических поверхностей.[11]При ремонте подвески маятниковой разрешается:заварка трещин в верхних углах поёма, не выходящих на привалочную поверхность;[11]заварка трещ ин в ниж них углах проёма;наплавка изношенных опорных мест[23]длямаятниковых подвесок; наплавка изношенных поверхностей проёма; наплавкадеформированной поверхности ударной части.При ремонте тяговых хомутов разрешается: наплавка изношенных мест на задней опорной поверхности хомута;трещин задней опорной части хомута,[23][11]заваркано не выходящей на тяговую полосу; наплавкавыработанных мест на тяговыхполосах при условии, что толщина тяговой полосы в месте износане менее 20 мм и ширина ее не менее 95 мм для тяговыххомутов с шириной полосы 120 мм и соответственно не менее 22 и 115 мм для хомутов с шириной полосы 160 мм; наплавкаперемычки отверстия для клина при условии, что толщина изношенной перемычки не менее 45 мм; заварка трещин в зонеперехода ушка к тяговой полосе, не переходящих на тяговую полосу; заварка трещин в ушках для болтов, поддерживающихклин; заварка трещин в углах соединительных планок,но не выходящих на тяговую полосу; заварка трещин всоединительных планках; наплавка изношенной поверхности потолка проема головной части хомута;При ремонте маятниковой подвески разрешается: наплавка изношенных поверхностей головки, при условии, что визношенном месте ее высота не менее 18 мм.
Наплавленный металл не должен доходить до стержня подвески на 3-5 мм воизбежание подреза.[11]При всех видах ремонта корпуса поглощ ающ его аппарата типа ЦНИИ Н-6 разрешается(сталь 30ГСЛ и 20ГЛ): наплавка у горловины иоснования опорных поверхностей для угловых пруж ин с доведением после обработки до чертеж ных размеров; наплавка наж имныхстерж ней; наплавка в горловине и основании стенок отверстий для стерж ней.При ремонте стяжных болтов: приварка новой части болта, при этом сварной стык должен быть расположен не ближе 30 мм[11]от головки и резьбы болта; наплавка изношенных мест при условии, что глубина износамм; наплавка изношеннойобработки[8]резьбы [11]длинойдо 35 мм[8]послепо диаметру не превышает 5удаления старой резьбы на станке, после наплавки и[11]нарезается новая резьба;При ремонте корпуса-хомута поглощ ающ его аппарата Р-5П и корпуса поглощ ающ его Р-2П : наплавка перемычки отверстияаппарата Р-5П под клинпри условии, что толщина перемычек менее 50 мм; наплавка изношенных поверхностей в[8]поглощающих аппаратах приизносе более 5 мм, но не более 8 мм;При ремонте[16]наж имной плиты поглощ ающ его аппарата Р-2П разрешается наплавка поверхности, если износ превышает 5 мм.При всех видах ремонта плиты упорной разрешается наплавки изношенных мест при износе не выше 8 мм.При ремонте поддерж ивающ ей планки разрешается наплавлять изношенную поверхность, еслиглубина износа не более 9 мм.[11]Для[16]восстановления кронштейнов расцепного привода разрешается: наплавка выработанной поверхностиподдерживающего[11]кронштейнав[16]отверстиидлярасцепногорычагаивыработкивфиксирующемкронштейне;заварка не более одной трещины в каждом кронштейне;заварка разработанных отверстий в кронштейнах споследующим сверлением новых отверстий.В [11]буферном стакане из стали 15Л по ГОСТ 977 - 88 при всех видах ремонта вагонов разрешается: заварка трещ ин в основаниичастично или на всю ширину ушка, но не более одной;наплавка выработок стенок горловины стакана при износе, не превышающ емболее половины толщ ины;заварка не более[8]однойтрещины [16]длиной до 100 мм в[8]горловине буферного стакана;наплавка изношенной шпоночной канавкиДля стерж ней буферных полых из стати 15Лпо ГОСТ 977 - 88 при всех видах ремонта вагонов разрешается:наплавкаизноса не более[8]изношенныхповерхностей стержня при глубине[11]половины толщ ины стенки;наплавка выработки тарели при условии, что толщ ина ее по кругу радиусом 150 мм от ц ентране менее 20 мм, а в остальных местах не менее 10 мм;[11]приварка кронштейна или штыря для постановки опорного угольника;наплавка штырей кронштейнов буферов при износе не болееhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20565367&repNumb=17/2817.05.2016Антиплагиат4мм на сторону;Для стерж ня из стали 35по ГОСТ 1050-88 при всех видах ремонта вагонов разрешается: наплавка[8]изношенных мест на сторону более 3 мм:заварка разработанного отверстия с последующ им сверлением отверстия; наплавка торц астерж ня с последующ ей обработкой.1.8Анализ дефектов рамы вагонаРама вагона является основой кузова, воспринимает от него и перевозимого груза все нагрузки, передает их на ходовые части и,кроме того, служ ит для размещ ения автотормозного и автосц епных устройств.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
