файл отчета антиплагиат (1212590), страница 8
Текст из файла (страница 8)
После чего проводятся приемосдаточные операц ии.Коммерческий осмотр вагонов производится при подаче на фронты погрузки приемосдатчиком филиала ОАО ХК«Якутуголь» ПТУ, представителем Обогатительной Фабрики и Управления Технического Контроля. Обнаруж енные вагоны,не годные под погрузку угля, неисправность которых нельзя устранить на погрузочных путях, деж урный по станц иинеобщ его пользования вырабатывает после вывода груж еного состава на приемоотправочные пути. Данные вагоныоформляются в ремонт собственником или арендатором, с оформлением ВУ–23. Отц епленные вагоны предъявляютсяосмотрщ ику вагонов и приемосдатчику ОАО «РЖ Д» на предмет их годности под погрузку прочего груза.
Остальныевагоны возвращ аются на станц ию Беркакит в составе передаточных поездов по полным перевозочным документам.Операц ии по отправлениюПосле производства грузовых операц ий, сформированные в соответствии с ПТЭ, весовыми нормами поезда иотправительские маршруты предъявляются деж урным по станц ии Угольная ОАО «Якутуголь» приемосдатчикам филиалаОАО ХК «Якутуголь» ПТУ и приемосдатчикам груза и багаж а, осмотрщ икам вагонов ОАО «РЖ Д», для производстваприемосдаточных операц ий и операторам СТЦ ОАО «РЖ Д».Деж урный по станц ии Угольная предъявляет вагоны после погрузкик техническому и коммерческому осмотру, поокончанию осмотра приемосдатчик груза и багаж а ОАО «РЖ Д» производит запись в книге формы ВУ–14.В сформированных поездах проверка производится оператором СТЦ путем прохода вдоль состава.Номера вагонов в порядке их расположения в составе оператор СТЦ сверяет с данными предварительносоставленного натурного листа и в случае расхождений вносит необходимые изменения в натурный лист.[5]Оператор СТЦ с помощью АРМ ТК составляет на[6]сформированный состав натурный лист и подбирает понему перевозочные документы.
Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должнысоответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе поезда.[5]После передачи в АСОУП телеграмму–натурный лист, оператор СТЦ получает из АСОУП рассчитанный натурный лист впяти э кземплярах. Три э кземпляра вкладывается впакет с перевозочными документами, четвертый вручается машинисту поездного локомотива, пятый остается настанции и используется для учета и передачи информации.[29]Оператор СТЦ после проверки наличия документов, правильности их подборки и соответствия натурному листу,производит пакетирование. В пакет документов вкладывается справка к маршруту машиниста.После проверки выполнения основных условий: соблюдение плана формирования поездов, требований ПТЭ, норммассы и длины поезда, соответствие данных натурного листа фактическому расположению вагонов в составе,правильность постановки в поезд вагонов с людьми, опасными и негабаритными грузами, правильность подборкиперевозочных документов, оператор СТЦ докладывает[5]ДСП ОАО ХК «Якутуголь» о готовности состава.Получив сообщ ение от оператора СТЦ о готовности поезда, ДСП Угольная ограж дает поезд и предъявляет его ктехническому обслуж иванию и коммерческому осмотру работникам ОАО «РЖ Д» с указанием времени отправления.После окончания технического обслуж ивания и коммерческого осмотра под состав подается вывозной локомотив ипроизводится полное опробование автотормозов с вручением машинисту справки ф.
ВУ–45. Дача технической готовностиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=137/5910.06.2016Антиплагиатпоезда к отправлению подтверж дается сообщ ением осмотрщ ика вагонов деж урному по станц ии по громкойдвусторонней парковой связи или по прямой телефонной связи, с последующ ей подписью осмотрщ ика вагонов в книгах ф.ВУ–14, находящ ихся у деж урного по станц ии Угольная и у приемосдатчика груза и багаж а ОАО «РЖ Д». Обработка поездапо отправлению показана на рисунке 2.3.Перед отправлением поезда пакет с перевозочными документами вместе с натурным листом и справкой к маршрутумашиниста, оператор СТЦ вручает машинисту поезда под роспись в книге ф.ДУ–40, в которую оператор записываетвремя сдачи документов, номер и индекс поезда, количество пакетов и фамилию машиниста.Ответственность за наличие всех документов, правильность их подборки и упаковки несет оператор СТЦ ОАО«РЖД», а за сохранность пакета с документами в пути следования – машинист поездного локомотива.[5]Вручение предупреж дений на отправляемые поезда по указанию ДСП производит работник технологической смены(маневровая бригада, осмотрщ ик вагонов), под роспись в книге ДУ–60.Меж ду станц иями Нерюнгри–Грузовая и Нерюнгри–Пассаж ирская курсируют поездные формирования из вагонов илокомотива не принадлеж ащ их ОАО «РЖ Д», которые осущ ествляют перевозку угля, погруж енного ОАО ХК «Якутуголь» вадрес Нерюнгринской ГРЭС.
Обработка таких поездов по прибытию и по отправлению производится в соответствии свышеизлож енной технологией.Согласно технологии работы ОАО ХК «Якутуголь» для обеспечения выставления погруж енных составов и обгоналокомотивов долж но быть обеспечено наличие не менее двух свободных выставочных путей при максимальном занятиипутей. Приемосдаточные операц ии осущ ествляются на приемоотправочных путях № 4, 5, 6, 7, 8, 9 минимальнаявместимость которых после реконструкц ии составляет 61 вагонов каж дый.Для обеспечения суточной заявки последний срок зачисления порож них вагонов под погрузку угля на ответственныйпростой филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ устанавливается 14 ч. 00 мин..
Для организац ии автоматизированного контроляналичия вагонов на пути необщ его пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ приемосдатчик ОАО «РЖ Д» наавтоматизированном рабочем месте (АРМ) приемосдатчика оформляет памятку приемосдатчика на подачу и уборкувагонов.После окончания грузовых операц ий и возврата вагонов приемосдатчик ОАО «РЖ Д» вносит необходимые данные впамятку подачи и уборки вагонов, производит окончательное ее оформление.После окончательного оформления, памятка приемосдатчика подписывается представителями филиала ОАО ХК«Якутуголь» ПТУ и ОАО «РЖ Д». Памятка приемосдатчика оформляется в двух э кземплярах по одному для каж дой стороны.После завершения оформления памятки подачи и уборки вагонов, вводится сообщ ение 1397 в АСОУП, дляавтоматизированного учета времени пользования вагонами на пути необщ его пользования.7.2 Организац ия грузовой и коммерческой работы пути необщ его пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУРуководство грузовой и коммерческой работой осущ ествляет грузовая служ ба, которая является структурнымподразделением филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУи подчиняется начальнику филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ,заместителю начальника филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ по перевозкам.
Руководство работой всей служ быосущ ествляет начальник грузовой служ бы. В непосредственном подчинении начальника грузовой служ бы находятся:ведущ ий инж енер, старшие приемосдатчики и приемосдатчики. Начальнику грузовой служ бы в оперативном порядкеподчиняются работники других служ б, связанные с расстановкой и уборкой груж енных и порож них вагонов по местамвыгрузки, погрузки.В своей деятельности грузовая служ ба руководствуется действующ им законодательством, Уставом ж елезнодорож ноготранспорта РФ, Правилами перевозок грузов, и другими нормативными документами необходимыми для работы.Основными задачами служ бы являются:–осущ ествление технического и оперативного руководства по организац ии рац ионального использования подвиж ногосостава, маневровых и других транспортных средств;–организац ия и контроль выполнения плана погрузки, ведение оперативного учета погрузки угля и норм простоя вагонов;–организац ия максимального охвата маршрутной погрузки угля;–участие в разработке и контроль выполнения условий договоров на э ксплуатац ию путей необщ его пользования итранспортно-э кспедиц ионное обслуж ивание;–организац ия изучения ПТЭ, инструкц ии по сигнализац ии, Устава ж елезнодорож ного транспорта РФ, Правил перевозокгрузов, технических норм погрузки и крепления грузов работниками филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ;–осущ ествление контроля соблюдения габаритов и условий безопасности на погрузочно-разгрузочных пунктах.7.3 Организац ия работы по погрузкеНа пути необщ его пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ осущ ествляется погрузка угля, металлолома, прочихгрузов.На местах погрузки угля ОФ «Нерюнгринская» для перемещ ения вагонов в проц ессе погрузки применяются э лектротягачитипа Э–2, рабочая скорость передвиж ения состава составляет 0,245 м/сек.Погрузка угля производится на 2, 3 пути станц ии и пути № 108 разреза «Нерюнгринский» Погрузка угля конц ентрата,промпродукта, э нергетического СС осущ ествляется прямыми отправительскими маршрутами в соответствии с планомформирования грузовых поездов.Погрузочный комплекс на путях № 2 и № 3 (типа П–48) состоит из двух линий.
Каж дая линия состоит из двух секц ийаккумулирующ их бункеров емкостью по 10 тыс. тонн (2 секц ии конц ентрат, 2 секц ии промпродукт). Технологическийкомплекс позволяет осущ ествлять погрузку конц ентрата объемным насыпным весом 0,89 т/м3 и промпродукта, а такж еэ нергетических углей. Производительность погрузочного комплекса – 3500 т/час. Погрузка конц ентрата илипромпродукта мож ет производиться одновременно на 2 и 3 пути (одного из видов готовой продукц ии). Погрузкаэ нергетических углей производится только на третьем пути.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=138/5910.06.2016АнтиплагиатУправление проц ессом погрузки производится оператором с пульта управления, установленного по каж дому погрузочномупути.После окончания погрузки, груж еные вагоны локомотивом ПТУ выставляются на выставочные пути № 4, 5, 6, 7, 8, 9 станц ии пути необщ его пользования, и, после оформления перевозочных документов, приемосдатчиком ПТУ производитсясдача вагонов ОАО «РЖ Д».Кроме погрузочных путей 2 и 3 обогатительной фабрики, уголь грузится на временном погрузочном пункте.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
