файл отчета антиплагиат (1212590), страница 7
Текст из файла (страница 7)
6.1Наименование объектов, работ и затратЕдиниц а измеренияЦена за единиц у, руб.Количество единицОбщ ая стоимость, руб.4.6 Разборка стрелочных переводов м1/9комплект25946155644.7 Постановка стрелочных переводов на щ ебеночный балласткомплект9488656928Итого 1прямые затраты по главе 41135720Накладные расходы 27373,2*1,1431205Сметная прибыль 27373,2*0,6517793Итого сметная стоимость в[21]ц енах 2001г.1184718С учетом индекса пересчета (15,482)18341804Затраты по главам 5-8 отсутствуютИтого по главам 1-824163898Затраты по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы изатраты,12–Содержаниедирекциистроящегосяпредприятия,13–Проектно-изыскательскиеработы.Непредвиденные работы и затраты можно принимать в размере 25–30 % от суммы затрат по главам 1–8Итого по главам 9-137249169Итого по сметному расчету31413067[9]Таблиц а 6.2Ведомость объемов и стоимость работ, вариант 2Наименование объектов, работ и затр��тЕдиниц а измеренияЦена за единиц у, тыс.руб.Количество единицОбщая стоимость, тыс.
руб.Глава 1. Подготовка территории строительства (4% [9]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=133/5910.06.2016Антиплагиатот главы 2)Итого по главе 186456Глава 2. Земляное полотно (ФЕР 81-02-01-2001) НЦС 81-02-07-2012 Ж елезные дороги2.1 Устройство земляного полотна станц ионной площ адки1000м3584218,744109502Итого прямые затраты по главе 2109500Накладные расходы (51,56+1056,22)*0,95*18,74419726Сметная прибыль (51,56+1056,22)*0,5*18,74410382Итого сметная стоимость в[21]ц енах 2001г.139608С учетом индекса пересчета (15,482)2161411Глава 3.
ОтсутствуетГлава 4. Верхнее строение пути (ФЕР 81-02-28-2001)4.1. Укладка станц ионных путей рельсами Р65 при 1840 шп/км (шпалы деревянные I категории)км1472,9860.3124592644.2. Укладка стан-ц ионных путей рельсами Р50 при 1840 шп/км (шпалы деревянныеI категории)км1340,7680.03445586Окончание табл. 6.2Наименование объектов, работ и затратЕдиниц а измеренияЦена за единиц у, тыс.руб.Количество единицОбщ ая стоимость, тыс. руб.4.3 Укладка и сборка стрелочных переводов: Р65 марки 1/9комплект37,07182965684.4 Балластировка пути гравийным балластом1000м3152,4640,7081079454.5 Разборка пути Р65км20,1350,11222554.6 Разборка стрелочных переводов м1/9комплект25,9482075204.7 Постановка стрелочных переводов на щ ебеночный балласткомплект9,488875904Итого по главе 41195042http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=134/5910.06.2016АнтиплагиатНакладные расходы 30754,2*1,1435060Сметная прибыль 30754,2*0,6519990Итого сметная стоимость в ц енах 2001г.1250092С учетом индекса пересчета (15,482)1935392821601795Затраты по главам 5-8 отсутствуютЗатратыпо главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы и затраты,12 – Содержание дирекции строящегося предприятия, 13 – Проектно-изыскательские работы.
Непредвиденныеработы и затраты можно принимать в размере 25–30 % от суммы затрат по главам 1–8Итого по главам 9-136480539Итого по сметному расчету28082334[9]Индекс пересчета взят на основании Письма Координац ионного ц ентра по ц енообразованию и сметному нормированию встроительстве от 12 января 2016г. № КЦ/2016–01 «Об индексахизменения сметной стоимости строительства по Федеральным округам и регионам[33]Российской Федерац ии»Из таблиц ы 6.1 и 6.2 следует, что капитальные затраты на реконструкц ию станц ии по первому варианту превышаюткапитальные затраты на строительство станц ии второго варианта на 3330,732 тысяч руб., т.е.
К1> К2.6.1.3 Расчет текущ их затратВ э кономической практике с ц елью определения э ффективности инвестиц ий на ж елезнодорож ном транспорте исравнении вариантов проектных решений применяется несколько способов расчета текущ их затрат на организац июперевозок.Наибольшее распространение получили метод непосредственного расчета расходов по статьям номенклатуры иэ кономическим э лементам затрат, расчет затрат с использованием укрупненных норм расхода, метод единичныхрасходных ставок, метод укрупненных расходных ставок (себестоимости единиц э ксплуатац ионной работы).Метод непосредственного расчета заключается в определении расходов по статьям и э лементам затрат с использованиемнорм расхода отдельных э лементов затрат на единиц у выполняемой работы, дифференц ированных в зависимости отбольшого количества факторов.В состав расходов включаются э кономические э лементы затрат:– расходы на оплату труда;– отчисления на соц иальные нуж ды (единый соц иальный налог);–материальные затраты (оплата стоимости сырья, материалов,полуфабрикатов, топливо и э лектроэ нергия, используемыена технологические ц ели);– амортизац ионные отчисления;– прочие расходы (относящ иеся непосредственно к рассматриваемому объекту инвестиц ий).В данном дипломном проекте текущ ие расходы представляют собой затраты на содерж ание станц ионных путей истрелочных переводов.Расчет расходов на содерж ание станц ионных путей, т.е.
главные, приемоотправочные пути и стрелочные переводы,представлен в таблиц е 6.3.Таблиц а 6.3Расчет расходов содерж ания станц ионных путейНаименованиеЕд. измЕдиничная расц енка, тыс. руб1 вариант2 вариантКол-во, единицСтоимость, тыс. рубКол-во, единицСтоимость, тыс. рубСтанц ионные путикм1026,6260,394404,4900,346http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=135/5910.06.2016Антиплагиат355,213Стрелочные переводышт128,9036773,41981031,225Итого1177,9091386,438Расчет расходов содерж ания станц ионных путей выполнен с учетом себестоимости текущ его содерж ания постоянныхустройств по фактическим данным ОАО ХК «Якутуголь».6.2 Расчет приведенных расходовЕсли результаты инвестиц ий различаются только текущ ими затратами и в расчетах не учитывается величина доходов отосновной деятельности, срок окупаемости рассчитывается по формуле:Для того, чтобы сравнить варианты, необходимо произвести расчет коэ ффиц иентаэффективности капитальных вложений и определить приведенные затраты на строительство.[2]Приведенные расходы определяются по формуле, руб:, (6.1)где– капитальные влож ения, рассчитанное в шестом разделе, тысяч руб.;– э ксплуатац ионные расходы, связанные с содерж анием постоянных устройств, тысяч руб.;–коэ ффиц иент э ффективности капитальных влож ений, рассчитываются взависимости от срока окупаемости ()по формуле:, (6.2)Вариант 1:тыс.
руб.Вариант 2:тыс. руб.6.3 Выбор варианта схемы станц ииРезультаты э кономического обоснования, т.е. расчеты капитальных влож ений и текущ их затрат, и их сравнение повариантам, сводятся в таблиц у 6.4.Таблиц а 6.4Сравнение стоимостных показателей, млн. руб.ПоказателиВариант, млн. руб.1 вариант2 вариант1 Капитальные влож ения, в том числе:3141306728082334- подготовку территории к строительству22392786456- земляное полотно55981672161411- верхнее строение пути18341804193539282 Эксплуатац ионные расходы, в том числе:11779091386,438- стрелочные переводы7734191031225- станц ионные пути404490355213Приведенные затраты51045424896730В результате расчетов сметная стоимость реконструкц ии станц ии по первому варианту составляет 5,105млн.
руб., повторому варианту – 4,897 млн. руб.Следовательно, э кономически выгодным является второй вариант реконструкц ии приемоотправочного парка.7 Технология работы проектируемой станц ииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=136/5910.06.2016Антиплагиат7.1 Организац ия обработки поездов на пути необщ его пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУПодача и уборка составов на выставочные пути № 4, 5, 6, 7, 8, 9 станц ии Угольная филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУпроизводится вывозными локомотивами ОАО «РЖ Д» длиной до 60 условных вагонов.
Весовая норма подачи не более 3700тонн, уборки – 5600 тонн. По согласованию сторон разрешается прием составов из порож них вагонов длиной до 63полувагонов. Прием таких поездов производится на любые приемоотправочные пути станц ии Угольная с протягиваниемсостава первым вагоном до маневрового светофора.Работой вывозных локомотивов на узле Беркакит руководит маневровый диспетчер станц ии Беркакит (ДСЦ).Ко времениготовности груж еного состава к отправлению, ДСЦ обеспечивает его своевременную уборку с выставочных путей путинеобщ его пользования, путем отправления резервом вывозного локомотива.
Норма оборота вывозных локомотивов напути необщ его пользования филиал ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ устанавливается согласно разработанному пооперац ионномуграфику оборота вывозных локомотивов (рисунок 2.1) и принимается равным 1 ч. 42 мин.Прием и отправление всех поездов на путь необщ его пользования филиал ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ, а такж е поездов сгрузами «ВМ» и с негабаритными грузами, осущ ествляет деж урный по станц ии Угольная, руководствуясь «ПТЭ ж елезныхдорог РФ», ТРА станц ии и «Инструкц ией о порядке обслуж ивания и организац ии движ ения на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования филиалаОАО ХК «Якутуголь» ПТУ, примыканием к станц ии Нерюнгри–Грузовая ДВЖ Д».Деж урный по станц ии перед предстоящ им приемом поезда уведомляет посредством прямой телефонной связиработников, участвующ их в его обслуж ивании (техническом и коммерческом), а именно: осмотрщ иков вагонов,приемосдатчиков груза и багаж а и оператора СТЦ ОАО «РЖ Д», приемосдатчиков филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ (приприеме поездов с грузом, старшего приемосдатчика филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ).Операц ии по прибытии поездов.По прибытию поезда, после закрепления состава тормозными башмаками, отц епки и уборки поездного локомотива,деж урный по станц ии Угольная ограж дает поезд путем перевода стрелок в полож ение, исключающ ее заезд на э тот путь,и на стрелочные кнопки одевает красные колпачки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
