файл отчета антиплагиат (1212590), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Т.к. согласно новому плану формирования отправительских маршрутов массойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=123/5910.06.2016Антиплагиатпоезда 5600 т.,длина приемоотправочного пути долж на составлять не менее 915 м.
Этому условию соответствует толькоодин путь номер шесть, что является достаточным обоснованием для реконструкц ии станц ии «Угольная» с ц ельюувеличения длины приемоотправочных путей.4Варианты реконструкц ии станц ии4.1 Краткое описание станц ииСтанц ия «Угольная» – грузовая тупиковая станц ия, входящ ая в состав Беркакитского ж елезнодорож ного узла.Кроме станц ии « Угольная» в узел входят следующ ие станц ии:–Нерюнгри – Грузовая;–Нерюнгри – Пассаж ирская;–станц ия Беркакит.В настоящ ем проекте рассматриваются варианты реконструкц ии станц ии «Угольная».Перспектива максимального использования погрузочных механизмов с учетом максимальной пропускной способностиприлегающ их перегонов.Для освоения перспективного максимального грузооборота с учетом повышения массы поездов отправительскихмаршрутов предусматривается увеличение приемоотправочных путей.
Таким образом, необходимо разработатьпредприятия, которые оптимизируют работу станц ии сущ ествующ им размером движ ения поездов.4.2 Варианты развития станц ии «Угольная»В настоящ ем дипломном проекте станц ии рассматриваются два варианта развития станц ии.Варианты отличаются друг от друга тем, что в первом варианте производится реконструкц ия нечетной горловиныприемоотправочного парка, а во второй – реконструкц ия четной горловины, для обеспечения соответствия длиныприемоотправочных путей новому плану формирования отправительских маршрутов от 13.12.2015 года.Горловины укладываются комбинированным видом стрелочных улиц . Основная форма приемоотправочного парка«рыбка».
Такое устройство горловин обеспечивает высокую пропускную способность станц ии и безопасность поездной,маневровой работы.4.2.1 Вариант первыйПо первому варианту реконструкц ии станц ии «Угольная» намечается уменьшение прямой вставки меж ду стрелочнымпереводом номер пять и номер один. Сдвиг стрелочного перевода номер пять в сторону стрелочного перевода номеродин, а такж е сокращ ение длины прямых вставок меж ду стрелочным переводом номер девять и номер семь, стрелочнымпереводом номер тринадц ать и номер пять. И смещ ение соответствующ их стрелочных переводов в сторону входногосветофора, а такж е установка карликовых выходных светофоров ч 5 и ч 7. Достоинством данного вариантареконструкц ии является обеспечение потребного путевого развития станц ии, а недостатком более высокие поотношению ко второму варианту капитальные влож ения.4.2.2 Вариант второйПо второму варианту реконструкц ии станц ии «Угольная», аналогично варианту первому проектируем перенос съезда совторого по четвертый за стрелочный перевод номер восемнадц ать в сторону второго маневрового района исоответственно перенос в сторону второго маневрового района съезда с шестого по восьмой, с одновременнымуменьшением длины прямых вставок меж ду стрелочными переводами в четной горловине.
Достоинством данного вариантареконструкц ии станц ии «Угольная» является обеспечение потребного путевого развития станц ии «Угольная»,неизменность параллельности операц ий, а недостатком более низкие по отношению к первому варианту капитальныевлож ения.5 Проектирование земляного полотна и верхнего строения путей5.1 Сравнение и выбор развития станц ии «Угольная» выполнен разнящ имся затратам по сооруж ению земляного полотна иустройству верхнего строения путиПри расчете объемов работы по вариантам были приняты следующ ие решения по ж елезнодорож ным обустройствам.Тип и мощ ность верхнего строения проектируемых путей, по вариантам развития ст. «Угольная» приняты согласно СНиП32–01–95 для ж елезных дорог IV категории.Укладка путей производится на:–главном пути – новыми рельсами Р–65 с э пюрой 1840 шп/км прямых участках и кривых участках пути;–ПОП– новыми рельсами Р–65 с э пюрой 1840 шп/км прямых участках и кривых участках пути;Стрелочные переводы приняты к укладке новые М–1/9 из рельсов Р–65.На главных и приемоотправочных путях шпалы деревянные I типа.Балластировка стрелочных переводов щ ебеночным балластом, балластировка станц ионных путей гравийным балластом.Проектируемые пути и сооруж ения в пределах полезной длины располож ены на площ адке в плане – на прямой.Для определения числа разбираемых и укладываемых путей и стрелочных переводов составлены ведомости путей пореконструкц ии по вариантам приведены в виде таблиц 5.1 – 5.4.Таблиц а 5.1Ведомость ж елезнодорож ных путей по реконструкц ии (Вариант 1)№ п/пНаименование путейСтроительная длина путей, мТип рельсов и количество шпал на 1 км путиРазбирается:6Приемоотправочный69,1Р 65 1840 шп/км5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=124/5910.06.2016АнтиплагиатПриемоотправочный24,7Р 65 1840 шп/км9Приемоотправочный18,5Р 65 1840 шп/кмВсего112,3Р 65 1840 шп/кмУкладывается:4Приемоотправочный54,9Р 65 1840 шп/км5Приемоотправочный61,16Р 65 1840 шп/км6Приемоотправочный81,7Р 65 1840 шп/км7Приемоотправочный50,38Р 65 1840 шп/км8Приемоотправочный41,62Р 65 1840 шп/км9Приемоотправочный61,29Р 65 1840 шп/км10Для отстоя вагонов42,54Р 50 1840 шп/кмИтого351,1Р 65 1840 шп/км42,54Р 50 1840шп/кмВсего393,6Таблиц а 5.2Ведомость стрелочных переводовТип рельсовМарка стрелочного переводаНаименование стрелочных переводовКоличество, комплектРазбирается:Р651/95, 7, 9, 11, 13, 156Всего6Укладывается:Р651/95, 7, 9, 11, 13, 156Всего12Таблиц а 5.3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=125/5910.06.2016АнтиплагиатВедомость ж елезнодорож ных путей по реконструкц ии (Вариант 2)№ п/пНаименование путейСтроительная длина путей, мТип рельсов и количество шпал на 1 км путиРазбирается:6Главный6,25Р 65 1840 шп/км5Приемоотправочный18,75Р 65 1840 шп/км9Приемоотправочный14,9Р 65 1840 шп/км17Вытяж ной11,78Р 50 1840 шп/кмСъезды: 6-8, 2-427,5Р 65 1840 шп/кмИтого67,4Р 65 1840 шп/км11,78Р 50 1840 шп/кмВсего79,18Укладывается:4Приемоотправочный44,63Р 65 1840 шп/км5Приемоотправочный50,88Р 65 1840 шп/км6Приемоотправочный68,33Р 65 1840 шп/км7Приемоотправочный43,3Р 65 1840 шп/км8Приемоотправочный30,9Р 65 1840 шп/км9Приемоотправочный46,6Р 65 1840 шп/км10Для отстоя вагонов34,1Р 50 1840 шп/кмСъезды: 6-8, 2-427,5Р 65 1840 шп/кмИтого312,14Р 65 1840 шп/кмhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=126/5910.06.2016Антиплагиат34,1Р 50 1840шп/кмВсего346,24Таблиц а 5.4Ведомость стрелочных переводовТип рельсовМарка стрелочного переводаНаименование стрелочных переводовКоличество, комплектРазбирается:Р651/92, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 168Всего8Укладывается:Р651/92, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 168Всего8Строительная длина реконструированного участка станц ии составляет для первого вариант 393,6 м, из них:– разбираемые пути: Р65 при 1840 шп/км – 112,3 м;– укладываемые пути: Р65 при 1840 шп/км – 351,1 м;– укладываемые пути Р50 при 1840шп/км –42,54 м.Для второго варианта - 346,24 м, из них:– разбираемые пути: Р65 при 1840 шп/км – 67,4 м;– разбираемые пути: Р50 при 1840 шп/км – 11,78 м;– укладываемые пути: Р65 при 1840 шп/км –312,14 м;– укладываемые пути: Р50 при 1840 шп/км –34,1 м.5.2 Земляное полотноЗемляное полотно запроектировано в соответствии с нормами СТН Ц–01–95 и «Указанием по проектированию земляногополотна ж елезных дорог» для ж елезных дорог IV категории и представлено, в основном, выемкой.Площ адка станц ии Угольная располож ена на уступе с нулевым продольным уклоном.Земляное полотно на станции проектируется одновременно с разработкой плана[32]на основе топографической съёмки продольного плана участков реконструкц ии по главному пути.Чтобы получить наименьший объем земляных работ и рациональное распределение земляных масс,[19]рац ионально используется рельеф местности, с учетом того, что закладка резервов и отсыпка кавальеров в пределахстанц ии не производится.Чтобы земляное полотно оставалось прочным и устойчивым,обеспечивается своевременный, надежный отводводы с его поверхности и балластной призмы, от централизованных стрелок и других станционных устройств, а[19]такж е воды, притекающ ей к станц ионной площ адке с нагорной стороны.Откосы насыпи и выемки укрепляются посевом трав с подсыпкой растительной земли.
Крутизна откосов насыпипринимается в масштабе 1:1,5.Для отвода атмосферной воды поверхность земляного полотна и верх балластного слоя имеют поперечные уклоны,направленные к сети продольных водоотводов (канавам,[19]кюветам). Поперечный уклон земляного полотна из гравия принимается 0,01.Балластная призм�� проектируется в одном уровне с верхней поверхностью шпал.Стрелочные переводы, оборудованные э лектрической ц ентрализац ией, укладываются на щ ебеночном балласте.Для проектирования верхнего строения путей и земляного полотна станц ии производится разработка продольногопрофиля и расчет объемов земляных работ.Продольного профиль земляного полотна строится в масштабе вертикальном 1:200, горизонтальном 1:1000.Продольные профили приведены на масштабных планах вариантов реконструкц ии станц ии.
Станц ия Угольная в обоихвариантах запроектирована на площ адке.Объемземляных работ рассчитывается способом, при котором поперечное сечение земляного полотна представляется вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=127/5910.06.2016виде трапеции, площадь которойАнтиплагиат[17]равна, м2:, (5.1),(5.2)где,– соответственно площ ади по насыпи и выемке;, – рабочая отметка земли;–суммарное расстояние между осями.Площади поперечных сечений определяются по каждому пикету и характерным точкам.Объем между сеченияминаходится как произведение средней площади смежных сечений на расстояние между сечениями.[17]Все расчеты выполняются в таблиц ах 5.5 и 5.6.Таблиц а 5.5Объемы земляных работ (1 вариант)ПКРабочие отметкиe, мПлощ адь, м2Средняя площадь, м2Расстояние между сечениямиОбъем, м3hнhвFнFвFнFвVнVв[17]61+80м0,01,05,30,027,50,013,8250,0345,00,0100,14500,0500762+30м0,02,05,30,0172,770,0100,14150,01502,162+450,01,05,30,027,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=128/5910.06.2016Антиплагиат205,50,06,01233,000,062+53м9,00,010,6413,10,0448,880,012,05386,560,062+65м9,00,015,9484,650,0448,880,055,026888,40,063+10м9,00,010,6413,10,0377,330,010,03773,00,063+20м9,00,05,3341,550,0Итого37280,966854,1Общ ий объем () определяем с учетом неучтенных работ:(), (5.3)м3Таблиц а 5.6Объемы земляных работ (2 вариант)ПКРабочие отметкиe, мПлощ адь, м2Средняя площ адь, м2Расстоя-ниемежду сечениямиОбъем, м3hнhвFнFвFнhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23077524&repNumb=129/5910.06.2016АнтиплагиатFвVнVв[17]72+33м6,00,010,6233,10,0116,60,0101166,00,0209,250,06714019,750,0736,00,05,3185,40,092,70,0201854,00,0Итого17039,750,0Общ ий объемопределяемпо формуле 5.3.м36 Технико–э кономическое сравнение вариантов реконструкц ии станц ии «Угольная»Длявыборавариантовпроектныхрешенийприменяютсяэффективности, отражающие преимущества одного из вариантов впоказателисравнительнойэкономической[14]сравнении с другим.Сравнительную э кономическую э ффективность вариантов проектных решений вобщем случае определяют путем сопоставления суммарных приведенных народнохозяйственных затрат с учетомотдаленности их во времени.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
