Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 9

1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции 11

1.1 Характеристика станции Угольная ОАО ХК «Якутуголь" ПТУ 11

1.2 Характеристика эксплуатационной работы 15

1.3 Климатическая и инженерно-геологическая характеристика района проектирования 16

1.4 Экономика районов, прилегающих к станции 18

2 Размеры работы станции «Угольная» иорганизация движения 21

2.1 Расчет длины поезда 21

2.2 Расчета времени технологического оборота погрузки маршрута на 23

погрузочных путях ОФ 23

2.3 Расчет времени оборота вагонов, поступивших под погрузку угля на 26

временном пункте погрузки разреза «Нерюнгринский» 26

2.4 Организация обработки поездов на пути необщего пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ 31

3 Расчет достаточности путевого развития станции 37

3.1 Расчет количества поездов 37

3.2 Расчет потребного количества приемоотправочных путей 38

3.2.1 Расчет потребного количества путей четного направления 38

3.2.2 Расчет потребного количества путей четного направления (пути приема) 40

4 Варианты реконструкции станции 42

4.1 Краткое описание станции 42

4.2 Варианты развития станции «Угольная» 42

4.2.1 Вариант первый 43

4.2.2 Вариант второй 43

5 Проектирование земляного полотна и верхнего строения путей 44

5.1 Определение объёма работ по верхнему строению пути 44

5.2 Расчет объёма земляных работ 47

6 Технико-экономическое сравнение вариантов реконструкции станции «Угольная» 50

6.1 Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов 50

6.1.1 Значение и структура сметной стоимости 50

6.1.2 Определение капитальных вложений 54

6.1.3 Расчет текущих затрат 57

6.2 Расчет приведенных расходов 59

6.3 Выбор варианта схемы станции 60

7 Технология работы проектируемой станции 61

7.1 Организация обработки поездов на пути необщего пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ 61

7.2 Организация грузовой и коммерческой работы пути необщего пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ 65

7.3 Организация работы по погрузке 67

7.4 Организация работы по выгрузке 69

7.5 Расчет коэффициента неравномерности и определение расчетного вагонопотока фактического и в перспективе на 2020 год 71

8 Организация безопасности при маневровой работе на станции Нерюнгри-Угольная 78

8.1 Организация рабочего места дежурного 78

8.2 Меры по обеспечению безопасности труда работников станции Нерюнгри-Угольная и железнодорожного пути необщего пользования 78

8.3 Обеспечение безопасности при маневровой работе 80

8.4 Расчет ущерба от производственного травматизма 83

Заключение 88

Список использованных источников 90

Введение

Станции и узлы являются важнейшими элементами железнодорожного транспорта. Протяженность станционных путей составляет почти половину эксплуатационной длины сети железных дорог.

Взаимодействие ОАО «РЖД» как владельца железнодорожной инфраструктуры и перевозчика с владельцами железнодорожных путей необщего пользования производится на основе технологических нормативов, устанавливаемых в договорах на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, а также в Единых технологических процессах работы железнодорожных путей необщего пользования и железнодорожных станций примыкания.

Для организации слаженной работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания ЕТП предусматривает:

- ритмичную работу станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ с соблюдением условий взаимодействия станционных процессов;

- взаимную увязку порядка и сроков обработки вагонов на станциях примыкания и железнодорожном пути необщего пользования с графиком движения поездов и с контактным графиком узловых железнодорожных перевозок;

- непрерывность и максимальную параллельность операций при обработке составов и групп вагонов на станции примыкания и железнодорожном пути необщего пользования;

- рациональное распределение сортировочной и поездной работы, технических и коммерческих операций с составами и вагонами между станцией примыкания и станциями железнодорожного пути необщего пользования для наиболее эффективного использования их путевого развития и технического оснащения;

- скоординированное оперативное планирование работы станций примыкания и железнодорожного пути необщего пользования;

- взаимную информацию о предстоящей подаче вагонов, подготовке груза к погрузке и погрузке-выгрузке вагонов, имеющихся на железнодорожном пути необщего пользования;

- порядок обмена информацией для планирования, учета и документального оформления технических и коммерческих операций перевозочного процесса;

- обеспечение погрузки готовой продукции порожними вагонами с минимизацией непроизводительных простоев с учетом их принадлежности и технического состояния;

- своевременный вывоз готовых поездов, сформированных на железнодорожном пути необщего пользования и на станциях примыкания.

Рост объемов перевозок и загруженность железнодорожных линий потребовал пересмотра технологии. В декабре для ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ был утвержден новый план формирования грузовых поездов, предусматривающий увеличение массы поезда на 400 т.

Цель данного дипломного проекта состоит в расчете и проектировании двух конкурентноспособных вариантов реконструкции станции с целью увеличения длин приемоотправочных путей и приведение путевого развития станции к правилам и нормам проектирования станций и узлов.

Заключение

Открытое акционерное общество Холдинговая компания «Якутуголь» - одно из крупнейших угледобывающих предприятий России. В его состав входят три разреза: «Нерюнгринский», «Эльгинский» и «Кангаласский», шахта «Джебарики-Хая», а также обогатительная фабрика «Нерюнгринская».

ОАО ХК «Якутуголь» является одним из немногих производителей твердых коксующихся углей в России. В основном это высококачественный уголь ценной марки «К9». Продукция «Якутугля» пользуется большим спросом, как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Концентрат коксующегося угля поставляется металлургическим и коксохимическим предприятиям центральных районов России, экспортируется в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, Украину. Поставки энергетических углей на внутренний рынок осуществляются в адрес энергетических, цементных и жилищно-коммунальных предприятий Дальневосточного федерального округа России.

С 13.12.2015 года план формирования поездов по всем направлениям установил весовую норму 5600 тонн, что превысило предыдущую на 400 тонн. В следствии чего длина состава увеличилась с 57 до 61 условного вагона. Из всего приемоотправочного парка станции Угольная ОАО ХК «Якутуголь» только один путь №6 соответствовал длине новых формируемых поездов, что создавало трудности и угрожало безопасности при поездной и маневровой работе ввиду частой занятости горловин при заходе локомотива под состав и осаживании состава на видимость сигнала. Возникали случаи невозможности отправить поезд по выходному сигналу ввиду невозможности осадить состав.

В данном дипломном проекте, рассматривая варианты реконструкции станции «Угольная» на основании вновь утвержденного плана формирования грузовых поездов были проведены следующие исследования и расчеты:

- Рассмотрена техническая и эксплуатационная характеристика работы станции;

- Учтены климатические и инженерно-геологические условия района проектирования;

- С учетом динамики погрузки и увеличения массы отправительских маршрутов была рассчитана достаточность путевого развития и выявлены недочеты, на основании которых были разработаны несколько вариантов реконструкции. По первому варианту предусматривалась реконструкция нечетной горловины со сдвижкой стрелочных переводов в сторону входного светофора и уменьшения длин прямых вставок, по второму варианту реконструировалась четная горловина, третий вариант предусматривал незначительные сдвижки стрелочных переводов в обоих горловинах с уменьшением длин прямых вставок, но был признан заведомо невыгодным ввиду значительных объёмов работ по верхнему строению пути;

- На основании технико-экономических расчетов был найден наиболее выгодный, второй вариант реконструкции, предусматривающий реконструкцию четной горловины. Кроме боле низких капиталовложений и приведенных затрат этот вариант обеспечивал достаточность путевого развития станции и сохранял возможность параллельной работы.

В разделе БЖД был рассмотрен вопрос «Организация безопасности при маневровой работе на станции Угольная».

Список использованных источников

1. Бузанов, С.П. Охрана труда на железнодорожных станциях / С.П. Бузанов, В.Х. Харламов. – М.: Транспорт, 1986.– 240 с.

2. Технико-распорядительный акт железнодорожной станции Угольная ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ, 2015.– 66 с.

3. Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути не общего пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ, примыканием к станции Нерюнгри – Грузовая Д.В. жд., 2011.– 46.

4. Единый Технологический Процесс работы станции Нерюнгри – Грузовая железнодорожного узла Беркакит ОАО РЖД и железнодорожного пути необщего пользования филиала ОАО ХК «Якутуголь» Погрузочно-транспортное управление / 2014.– 214 с.

5. Тесленко, И. М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании. Методич. указ-е к выпол. раздела диплом. проекта./ И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 23 с.

6. Методика расчета ущерба компании от несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками ОАО «РЖД» /Протокол №8 от 01.11.2012.– 64с.

7. Экономика строительства / под ред. И.С. Степанова. – М.; Юрайт, Москва, 2001.– 84 с.

8. Червотенко Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов; Учебное пособие /Е.Э Червотенко., Л.А Михеева.– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008.– 107 с.

9. Муха Ю. А. Пособие по применению правил и норм проектирования сортировочных устройств на железных дорогах /Ю. А. Муха, Л.Б. Тишков, В.П. Шейкин и др. - М.: Транспорт, 1994. – 92 с.

10. Червотенко, Е.Э. Проектирование промежуточных станций /Учебное пособие / Червотенко Е. Э. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. - 98 с.

11. Технический проект строительства обогатительной фабрики «Нерюнгринская» «Сибгипрошахт»./ 1978. – 39 с.

12. Савченко И. Е., Железнодорожные станции и узлы: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / И. Е.Савченко, С. В. Земблинов, И. И.Страковский; под ред. В. М. Акулиничева, Н. Н. Шебалина, 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1980. - 479 с.

13. ГОСТ 25100-95 Грунты. Классификация. – Взамен ГОСТ 25100-2011; введ. 2005-09-01. - М.; ОКС, 1996. – 37 с.

6

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР