Файл отчета антиплагиат (1212571), страница 4
Текст из файла (страница 4)
После окончания маневровой работы к составу прицепляетсяпоездной локомотив и после опробования тормозов, поезд отправляется.1.3 82 Анализ «узких мест» станции СмоляниновоНа данный момент всего пять приемоотправочных путей имеют полезнуюдлину, достаточную для приема поездов унифицированного веса и длины, чтозначительно осложняет эксплуатационную работу станции.Помимо этого, значительно усложняют эксплуатационную работутопографические условия местности. Так некоторые пути расположены науклонах до 20‰.Важной проблемой в работе станции, является организация работы сподталкивающими локомотивами, которая осуществляется на участке Шкотово– Смоляниново из-за сложного профиля участка.
Масса, начиная с которойосуществляется подталкивание, составляет 3450 тонн в четном направлении и3150 тонн в нечетном. Подталкивание поездов производится электровозамисерий 1.5ВЛ80, 3ЭС5К. Длина участка толкания составляет 4 километра вчетном направлении и 3 километра в нечетном[1].2 Определение объемов работы станции2.1 Анализ существующих объемов работы станцииТяговое обслуживание поездов на примыкающих к станции Смоляниновоучастках осуществляется электровозами серий 1.5ВЛ80, 3ЭС5К, 2х2ЭС5К.
Научастке Уссурийск – Смоляниново максимальная норма массы и условная длинагрузовых поездов для четного направления составляет 6300 тонн и 10018условных вагонов, для нечетного – 5000 тонн, 100 условных вагонов. На участкеСмоляниново – Партизанск максимальная норма массы для грузовых поездовчетного направления составляет 6300 тонн и 85 условных вагонов, длянечетного – 5500 тонн, 85 условных вагонов[2].Тяговое обслуживание линии Смоляниново – Дунай осуществляетсявывозными локомотивами с применением маневровых локомотивов ТЭМ-2локомотивного депо ст. Смоляниново. Норма массы поездов данногонаправления составляет 1600 тонн в четном и 800 тонн в нечетномнаправлениях.
Унифицированная длина поезда составляет 40 условных вагонов,максимальная длина составляет 57 условных вагонов.Схема тягового обслуживания приведена на рисунке 2.1.1920Рисунок 2.1. Схема тягового обслуживания грузовых поездов на участкеУссурийск – Находка21Ежесуточно станция формирует и отправляет в нечетном направлении наУссурийск - 2 грузовых сборных поезда, в четном направлении на Партизанск 2 сборных грузовых поезда. На ветку Смоляниново – Дунай - 1 вывознойгрузовой поезд отправляется 3 раза в неделю.
Диаграмма существующихпоездопотоков представлена на рисунке 2.2На станции производится прием и отправление пассажирского поездаNo113/114, 4-х пар пригородных электропоездов, 47-ми пар транзитныхгрузовых поездов. Станция принимает в расформирование 1 грузовой поезд светки Смоляниново – Дунай, с направления Угловая - 2 четных сборных поезда,с Партизанска - 2 нечетных грузовых поезда[1].В таблице 2.1. представлены существующие размеры движения.Таблица 2.1Размеры движения на участках в поездах в суткиПриемоотправочный паркКоличество Приемоотправочный паркКоличество Приемоотправочный паркКоличествоТранзит изУгловой доПартизанска47 Транзит изПартизанскана Угловую47 Сборный изДуная наСмоляниново1Сборный изУгловой наСмоляниново2 Сборный изПартизансканаСмоляниново2 Сборный изСмоляниновона Дунай1Сборный изСмоляниновона Угловую2 Сборный изСмоляниновона Партизанск2Всего 51 51 222Рисунок 2.2.
Диаграмма существующих поездопотоков2.2 Перспективные объемы работы станцииСогласно паспорту инвестиционного проекта «Модернизацияжелезнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирскойжелезнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозныхспособностей», утвержденному распоряжением Правительства РФ No2116-р от24.10.2014, наличная пропускная способность участка Хабаровск-Находка к2030 году должна составить 96 пар грузовых поездов. Таким образом,реконструкция станции Смоляниново должна обеспечить обработку и пропускуказанного поездопотока[13].Перспективные размеры движения, а также используемые локомотивыпредставлены в таблице 2.2.23Таблица 2.2Перспективные размеры движения грузовых поездов на участкеУгловая-ПартизанскВеспоездаПоказательВес поездаВ четном направлении В нечетном направлении300 4200 6300 7100 Всего 1700 3000 4200 6300 ВсегоШкотово-СмоляниновоКоличествопоездов13 8 20 559672 13 8 396Сериялокомотива3ЭС5К 3ЭС5К 3ЭС5К2*2ЭС5К3ЭС5Кпо подвязке на станцииоборота или на станцииСмоляниновоСмоляниново-ДунайКоличествопоездов-1-11-1Сериялокомотива- ТЭМ2 - - ТЭМ2Смоляниново-НовонежиноКоличествопоездов13 7 20 559571 13 8 395Сериялокомотива3ЭС5К 3ЭС5К 2*2ЭС5К 2*2ЭС5Кпо подвязке на станцииоборотаНа основании таблицы 2.2 построена диаграмма перспективныхпоездопотоков (рисунок 2.3).Рисунок 2.3.
Диаграмма перспективных поездопотоков243 Анализ существующей работы станции3.1 Построение суточного план-графикаДля анализа текущей работы станции строится суточный план-график насуществующие объемы перевозок.Для разработки графика использовались технологические графикиобработки поездов, представленные в приложении А и нормативный графикдвижения поездов, утвержденный в ОАО «РЖД».Построение суточного плана графика работы станции выполняется дляпроверки достаточности путевого развития и пропускной способностигорловины приемоотправочного парка.
На основании построенного графикарассчитываются показатели работы станции; определяется загрузка горловин;рассчитывается резерв пропускной способности.3.2 Расчет качественных и количественных показателей работы станцииСмоляниново3.2.1 Расчет качественных показателей работы станции СмоляниновоК качественным показателям относятся :– 26 простой транзитного вагона без переработки, ;– простой транзитного вагона с переработкой, ;– простой местного вагона, ;– простой, 42 приходящийся 58 на одну грузовую операцию, ;– коэффициент сдвоенных операций, ;– норма рабочего парка вагонов, ;– 26 вагонооборот, ;– коэффициент загрузки маневровых средств, .
3725 37Расчет простоя транзитного вагона без переработки 25 приведен в таблице 3.1. 14Таблица 3.1Расчет простоя транзитного вагона без переработки 25НомерпоездаВремя, ч, мин Число вагоновв 36 составе 25Времяобработки,чВагоно-часы 25прибытия отправления простоя2957 0:28 2:09 71 1,68 119,522430 0:31 1:59 71 1,47 104,132959 0:53 2:53 71 2,00 142,002232 1:03 2:57 71 1,90 134,902961 1:32 3:37 71 2,08 147,922251 2:15 3:58 71 1,72 121,882224 2:25 4:15 71 1,83 130,172253 2:43 3:47 71 1,07 75,732226 2:49 4:39 71 1,83 130,172123Д 3:06 5:27 85 2,35 199,752125 3:24 4:21 71 0,95 67,452126 3:23 5:40 71 2,28 162,122127 4:08 6:11 71 2,05 145,552130 4:22 5:45 71 1,38 98,222303Д 5:09 7:48 90 2,65 238,502132 5:21 7:09 71 1,80 127,802134 5:35 7:56 71 2,35 166,852305 5:19 7:38 71 2,32 164,482307Д 5:54 8:29 85 2,58 219,582309 6:15 8:19 71 2,07 146,732138 6:44 8:34 71 1,83 130,172311Д 6:53 9:04 90 2,18 196,502140 7:19 9:02 71 1,72 121,882313Д 7:35 8:41 83 1,10 91,302315 7:55 9:39 71 1,73 123,072142 8:03 9:50 71 1,78 126,622317Д 8:33 10:55 85 2,37 201,172144 8:40 10:21 71 1,68 119,522319 9:02 11:10 71 2,13 151,472346 9:08 10:35 71 1,45 102,952321Д 9:38 12:00 90 2,37 213,002425 10:08 11:49 71 1,68 119,522150 10:12 11:36 71 1,40 99,402320 10:45 12:09 71 1,40 99,402322 11:01 13:06 71 2,08 147,922427Д 11:16 13:30 85 2,23 189,832326 11:51 13:46 71 1,92 136,082431Д 11:55 13:01 91 1,10 100,102328 12:06 14:07 71 2,02 143,182433Д 12:47 14:57 90 2,17 195,002332 13:32 15:43 71 2,18 155,022435Д 13:34 15:42 90 2,13 192,002334 13:47 15:52 71 2,08 147,9226Окончание таблицы 3.1НомерпоездаВремя, ч, мин Число вагоновв составеВремя 25обработки,чВагоно-часы 25прибытия отправления простоя2336 14:02 16:05 71 2,05 145,552437 14:17 15:15 71 0,97 68,632439Д 14:48 17:04 85 2,27 192,672338 14:52 16:39 71 1,78 126,622340 15:07 16:53 71 1,77 125,431441Д 15:33 17:55 80 2,37 189,332441Д 15:51 16:58 90 1,12 100,502342 16:12 17:35 71 1,38 98,222443Д 16:22 19:19 85 2,95 250,752344 16:23 18:44 71 2,35 166,852345 16:52 17:49 71 0,95 67,452346 16:52 18:36 71 1,73 123,072447Д 17:02 19:53 90 2,85 256,502348 17:11 19:40 71 2,48 176,322350 17:35 20:20 71 2,75 195,252451Д 17:41 20:31 85 2,83 240,832352 18:08 20:30 65 2,37 153,832354 18:32 20:05 71 1,55 110,052551 18:43 21:16 71 2,55 181,052356 18:56 20:55 71 1,98 140,822453Д 19:25 22:07 85 2,70 229,502455 19:48 21:01 71 1,22 86,382770 20:01 21:50 71 1,82 128,982457Д 20:13 22:33 90 2,33 210,002772 20:38 22:28 71 1,83 130,172559 20:48 21:55 71 1,12 79,282774 20:53 22:47 65 1,90 123,52563 21:08 22:59 71 1,85 131,352776 21:55 23:40 71 1,75 124,252567Д 22:10 0:31:00 85 2,35 199,752778 22:13 0:07:00 71 1,90 134,902780 22:23 0:15:00 71 1,87 132,532569 22:34 0:25:00 71 1,85 131,352782 22:44 1:08:00 71 2,40 170,402667 23:08 0:55:00 65 1,78 115,922882 23:40 1:25:00 71 1,75 124,252669 23:53 - 71 3420 0:46 4:05 50 3,32 165,833419 9:57 13:42 48 3,75 180,003422 13:06 15:25 45 2,32 104,253421 21:32 0:36:00 43 3,07 131,87Итого 6167 12090,63Простой транзитного вагона 10 без переработки: 5227(3.1)где - общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов безпереработки на станции;– общее число вагонов в транзитных поездах 52 без 14 учетаприцепляемых/отцепляемых, перемещаемых вагонов.Простой транзитного вагона с переработкой складывается из следующихэлементов, 25 которые представлены в таблицах 3.2 – 3,5:- обработки в парке приема, ;- ожидания расформирования, ;- расформирования на 18 вытяжке, ;- накопления,- ожидания формирования, ;- формирования, ;- 18 обработки по отправлению, ;- ожидания отправления, .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
