Файл отчета антиплагиат (1212571), страница 3
Текст из файла (страница 3)
98Заключение............................................................................................................102Список использованных источников................................................................... 104ПРИЛОЖЕНИЕ А................................................................................................. 10689ВведениеПрограмма развития ОАО «РЖД» на 2020-2030-е года предусматриваетзначительный рост объемов перевозок в порты Хабаровского и Приморскогокрая.
В связи с этим возникает необходимость развивать и реконструировать нетолько порты, но и всю железнодорожную инфраструктуру, благодаря которойосуществляется перевозка грузов.На Дальневосточной железной дороге находится 416 железнодорожныхстанций. Они обеспечивают непрерывное движение поездов с запада на востокк портам Приморского и Хабаровского края.Станция Смоляниново имеет важное значение для ДВЖД. На станциипроизводится смена локомотивов и локомотивных бригад, обслуживаниеэлектровозов серии 2ЭС5К и 3ЭС5К. Станция служит пунктом оборотаподталкивающих локомотивов. Кроме этого, к станции примыкает Дунайскаяжелезнодорожная ветка, которая в ближайшем будущем, должна обеспечитьзаявленный объем перевозок для двух строящихся угольных терминаловЦелью дипломного проектирования является проект развития станцииСмоляниново в связи с увеличением объемов перевозок.
Для реализациипроекта будут решены следующие задачи:1) проведен анализ текущего состояния станционной инфраструктуры итехнологического процесса работы станции;2) определены существующие и перспективные объемы работы станции;3) выполнен анализ текущей работы станции с расчетом пропускнойспособности горловин приемоотправочного парка;4) произведен расчет достаточности путевого развития на перспективныеобъемы перевозок;5) разработаны проектные решения по развитию станции Смоляниново;6) выполнен анализ перспективной работы станции с учетомреконструкции.10111 Анализ текущего состояния станционной инфраструктуры итехнологического процесса работы станции1.1 Техническая характеристика станцииСтанция Смоляниново находится на участке железнодорожной линииУгловая –Находка, относится к общей сети железных дорог РоссийскойФедерации, является собственностью ОАО «РЖД» и расположена на землях,отведённых ОАО «РЖД»[2].Станция Смоляниново расположена на 46 км ПК7 железнодорожной линииУгловая - Находка, по характеру работы является участковой и отнесена к 2классу[2].В нечетном направлении к станции прилегает электрифицированныйперегон Смоляниново – Шкотово.
Перегон двухпутный, по I и II путямоборудован двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских игрузовых поездов обоих направлений. 35Специализация путей на станции Смоляниново представлена в таблице 1.1.В четном направлении к станции прилегает электрифицированный перегонСмоляниново – Новонежино. Перегон двухпутный, по I и II путям оборудовандвусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений.
35 Кроме этого, в четном направлении примыкаетоднопутный перегон Смоляниново - Петровка, оборудованный двухстороннейполуавтоблокировкой для движения грузовых поездов 17 на автономной тяге.К 17 станции примыкают два пути необщего пользования.Подход к станции, с чётной стороны, располагается в плане на прямой, впрофиле на уклоне до 20 ‰, с нечётной стороны - в плане на прямой в профилена уклоне до 17 ‰[2].На станции Смоляниново имеются следующие здания и сооружения: 1) постэлектрической централизации стрелок и сигналов (ЭЦ) с помещениями,начальника станции и его заместителя, дежурного по станции, оператора придежурном по станции, 29 операторов 29 СТЦ, старшего оператора СТЦ, приемщика12поездов, приемосдатчика груза и багажа, железнодорожной почтовойэкспедиции, механиков СЦБ, механиков РЦС-3; 2)пассажирское здание садминистративными помещениями: ЛАФТО станции Смоляниново, ЛОВД,техника II категории, с техническим классом, с залом ожидания, билетнойкассой (пригородной и дальнего следования); 3)пункт техническогообслуживания вагонов ВЧДЭ-4 с помещениями осмотрщиков-ремонтниковвагонов; 4) локомотивное депо ТЧ - 8; 5) ремонтный тупик; 6) тяговаяподстанция ЭЧК-30, ЭЧЭ-28; 7) низкая пассажирская платформа длиной 300 м.;На рисунке 1.1 представлена немасштабная схема станции Смоляниново.Рисунок 1.1.
Немасштабная схема станции Смоляниново14Таблица 1.1Специализация путей станции СмоляниновоNoпутейНазначение путейСтрелки,ограничивающиепуть 17Полезная 58длина вметрахВместимость вусловных вагонахот до123467I 25Главный. Прием,отправление и пропускгрузовых поездов обоихнаправлений51 58Чет-1331/Неч-1306 31Чет-85/99/ Неч83/97II 3Главный. Прием,отправление и пропускгрузовых поездов обоихнаправлений41 36Чет-1054/Неч-1072 31Чет-65/76/ Неч66/77 19IIIГлавный. Пропуск 17грузовых поездов обоихнаправлений.
Наавтономной тяге89 31 499 323 35Приемоотправочныйгрузовых поездов обоихнаправлений 51 58 1298 72/844Приемоотправочныйпассажирских и грузовыхпоездов обоихнаправлений69 38 36Чет-1169/Неч-1138 19Чет-73/85/ Неч71/835Приемоотправочныйгрузовых поездов обоихнаправлений43 50 963 59/686Приемоотправочный 40пассажирских и 38 грузовыхпоездов обоихнаправлений67 38 1170 73/857 Приемоотправочныйгрузовых поездов обоихнаправлений53 50 956 58/688 Приемоотправочныйгрузовых поездов обоихнаправлений 4057 60 1245 79/9215Окончание 31 таблицы 1.1NoпутейНазначение путейСтрелки,ограничивающиепуть 17Полезная 7длина вметрахВместимость вусловных вагонахот до1234679 15 Приемоотправочныйгрузовых поездов обоихнаправлений71 54 864 52/6010 Приемоотправочный 40грузовых поездов обоихнаправлений57 60 1256 80/9311 Приемоотправочныйгрузовых поездов обоихнаправлений73 52 811 54/6112 36 Для стоянки путевыхмашин23 55 134 913 31 Приемоотправочныйгрузовых поездов обоихнаправлений Для стоянки 31локомотивов.73 46 762 48/5715 Погрузочно-выгрузочный 46 7 упора 226 1616 Погрузочно-выгрузочный 102 упора 385 2717Погрузочно-выгрузочный28 упора 537 3820 7 Ремонтный 63 упора 67 422 Экипировочный 14 20 41 225Для стоянки путевыхмашин33 55 73 529 Погрузочно-выгрузочный 102 упора 147 1055 Погрузочно-выгрузочный 121 упора 193 1321 Ходовой 31 9 99 726 Обгонный 69 21 44 31.2 Анализ технологии работы станции Смоляниново1.2.1 Работа с пассажирскими поездамиПассажирские поезда совершают остановку на четвертомприемоотправочном пути.
Пассажирские поезда, прибывающие с перегонаШкотово –Смоляниново откланяются по 56, 32 стрелочным переводам. Послепосадки-высадки пассажиров поезд отправляется на перегон Смоляниново –Новонежино с отклонением по 69, 67, 41 стрелочным переводам.Пассажирские поезда, прибывающие с перегона Новонежино –Смоляниновооткланяются по 5,7 41, 67, 69 стрелочным переводам. После посадки-высадки16пассажиров поезд отправляется на перегон Смоляниново – Шкотово сотклонением по 32, 56, 64, 62 стрелочным переводам[1].1.2.2 Работа с транзитными поездамиЧетные транзитные поезда принимаются преимущественно на нижние путиприемоотправочного парка. После отклонения на 56 стрелочном переводе,поезда останавливаются на 4, 6, 8, 10 пути.
После прибытия производитсяотцепка поездного локомотива и его отправление в локомотивное депо. Еслипоезд находится на четвертом приемоотправочном пути локомотив отклоняетсяпо 65 и 63 стрелочному переводу и отправляется в депо. Если поезд находитсяна 6, 8 или 10 пути локомотив выходит на второй главный путь и отклоняясь по31, 29, 25 стрелочному переводу отправляется в локомотивное депо[1].Нечетные транзитные поезда принимаются преимущественно на 3,5,9, Iпути приемоотправочного парка. При приеме поезда на 3 путь, он следует сотклонением по 51 стрелочному переводу.
Если поезд прибывает на 5 путь, онотклоняется по 47 стрелочному переводу. Поезда, прибывающие на 9 путьотклоняются по 47, 61, 63 стрелочному переводу. После прибытия производитсясмена локомотива. Отцепившийся локомотив следует либо на I путь состановкой перед светофором М26, либо на 22 путь с остановкой передсветофором М8. После смены направления движения, локомотив направляется вдепо с отклонением по 34, 36, 31, 29, 25 стрелочному переводу – при условиичто II путь свободен.
Если II путь занят поездной локомотив останавливаетсяперед светофором М4 и после смены направления движения отправляется вдепо с отклонением по 62, 64, 56, 65, 63 стрелочному переводу.Однако если на 5 пути стоит состав, длина которого больше 963 метров,прием на 9 путь нечетного поезда невозможен, так как стрелочная горловина 43,53, 61 будет перекрыта этим поездом. В этом случае поезда принимаются напути 4, 6, 8, 10 с отклонением по 5, 7, 41 стрелочному переводу[1].1.2.3 Работа с поездами, поступающими в разборкуПоезда в разборку принимаются на 7, 9, 11, 13 пути приемоотправочногопарка.
После прибытия поезда и отправления локомотива в депо, производится17технический и коммерческий осмотр состава, отцепка, прицепка и перестановкавагонов в составе в соответствии с планом формирования, если это необходимо.Так как вытяжного пути на станции нет, маневры производятся на 16 погрузовыгрузочном пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
