файл проверки антиплагиат (1212263), страница 5
Текст из файла (страница 5)
14 Оператор ПТО, получивуказание ДСП, ограждает переставленный состав с 14 помощью устройствцентрализованного ограждения или другим способом, установленнымместными инструкц иями, оповещает об этом работников, участвующих вобработке со 5 става работников 5 ПТО, КПБ, дает команду о н 5 ачале егообработки и передает соответствующее сообщение в АСУСТ.Руководство работой смены ПТО каждого парка ст анцииосуществляет старший осмо 1 трщик- 36 ремо нтник вагонов, который наосновании плана отправления поездов со станции и данных, получаемых от 136ДСЦ (ДСП парка Уссурийс к II) 1 расставляет работников ПТО и контролируетсвоевременность и качество обработки составов поездов.После ограждения состава работники ПТО 36 соответствующего п 5 арка,приступают к техническому обслужива 1 нию и безотцепочному ремонтувагонов .При техническом обслуживании ва 1 гонов произво дится зарядкатормозной магистрали состава воздухом от стационарной воздухопроводной 3сети, осмотр и безотцепочный ремонт ваг 1 онов, полное опробованиеавтотормозов, а 1 также устранение утечек воздуха из воздухопроводноймагист 3 рали.
Полное опробование автотормозов может осуществлятьсянепосредственно от локом 3 отива после его прицепки к составу или от УЗОТ.При обнаружении в процессе техниче 12 ского обслужи вания вагонов с 12не подходом центров автос 12 цепок или требующих отцепк и для устранениятехнических неисправн 5 остей оператор ПТО соответствующего 5 паркаизвещает об этом ДСЦ, ДСП, ДСПГ, ДСПП. ДСЦ, ДСП и ДСПГ совместноопределяют порядок отцепки неисправных вагонов и пополнения состава доустановленной нормы массы и/или длины вагонами того же назначения сучетом времени отправления поезда и текущего плана работы станции. ДСЦ(ДСПГ) передает(ют) указа ния о порядке выполнения манев 5 ровой р аботысоставителю поездов.
Ст 5 арший осмотрщик-ремонтник вагонов ПТОвыпис ывает на вагоны, требующие отцепочного рем 17 онта, уведомлениеформы 17 ВУ-23 ЭТД с передачей информации о перечислении вагона внеисправные в АСУСТ и АСОУП.Старший осмотрщик-ремонтник вагонов ПТО соответствующегопарка после 3 технической готовности к отправлению состава поездаоформляет факт технической готовности 14 сост 4 ава в книге формы В 3 У-14.
14Оператор ПТО станции своевременно уведомляет ДСП о техническойготовности состава. 36Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженныхкоммерческих неисправностей 32 работники 36 КПБ ст анции осуществляютпараллельно с техническим обслужива 5 нием. 36При обнаружении в процессе коммерческого ос мотра вагонов,требующих отцепки для устранения коммерческих неисправно 1 стей,приемосд 1 атчик КПБ соответствующего парка извещает(ют) об этом ДСЦ,ДСП, ДСПГ, ДСПП. ДСЦ, ДСП и ДСПГ совместно определяют порядокотцепки неисправных вагонов и пополнения со става до установленной 2нормы массы и длины вагонами того же назначе 2 ния с учетом времениотправления поезда и текущего плана работы станции. ДСЦ (ДСПГ)передает указа ния о порядке выполнения манев 1 ровой р 1 аботы состав ителюпое 12 здов.Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческихнеисправностей рабо 5 тник 36 и КПБ станции докладываю 1 т ДСП паркаУссурийск II, ДСПП четного и нечетного парка.
ДСПП докладывают, апоследний - ДСП1 (ДСП2 и оператору ПТО).После завершения технического обслуживания и коммерческогоосмотра состава операто 28 р ПТО 23 станции:- оповещает о снятии ограж дения по двусторонней парковой свя 17 зи;- снимает ограждение соста 17 ва;- передает соответствующее информационное сообщение в АСУСТ;- докладывает ДСП станции о готовности состава.ДСП по согласованию с ДСЦ на основании сменно-суточного планаработы станции и фактического наличия тяговых ресурсов планирует подачупоездного локомотива. Об очередности подачи поездных локомотивов подсоставы поездов ДСП станции извещает оператора ПТО станции.ДСП извещает о з аезде поездного локомотив 16 а под с остав оператораПТО 16 (при обслуживании поездного локомотива одним машинист ом) и подвусторонней парковой 15 связи работников, участвующих в обработке сос 13 тава.Локомотивная бригада по указани 35 ю ДСП осуществляет за езд и прицепкупоездного локомот 12 ива к сформированному сос таву.После прицепки поездного локомотива к сос 3 таву, работники ПТОсовместно с локомотивной брига 8 дой в 36 готовом п оезде осуществляютсокращенное опробование автотормозов, вручают машинисту «Сп 5 равку 17 обобеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и 85 уведомляют 5ДСП о готовности поезда к отправлению.Получение сведений о составе поезда для заполнения работникамиПТО «Сп 12 равки об обеспечении поезда тормозами и исправном их дейс 17 твии»производится из АСУСТ или они передаются оператору ПТО станции потелефону работнико м ПТО после окончания корректировки натурного листапоезда.Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждениялокомотивная бригада получ 2 ает у 14 оператор а СТЦ под роспись в книге сдачидокументов локомотивной бригаде формы ДУ 1 -40 и корешкепредупреждения формы ДУ-61 соответственно.Отправление длинносоставных или тяжеловесных поездов, поездов сВМ или негабаритными грузами ДСП согласовывает с ДНЦ уча стка.ДСП, убедившись установленным порядком в уборке средствзакрепления состава и готовности маршрута отправления, извеща 5 ет по 14радиосвязи, ПСГО 1 об открытии выходного светофора и отправлении поездас указанием номера пути 14 отправления.Оператор при 2 ДСП, ДСП парка Уссурий ск II проставляетнеобходимые сведения о составе поезда в журнале движения по 1 ездов 11 изнатурного листа поезда, а также сведения о локомотивной бригаде.
Послеотправления поезда проставляет время его отправления и вводитустановленные данные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивнойбригаде в 14 АСУСТ.График подготовки грузового состава своего формирования котправлению на станции Уссурийск представлен в таблице 2.4.1.Таблица 2.4.1График подготовки грузового состава своего формирования котправлению на станции УссурийскВ данном разделе была рассмотрена технология работы станцииУссурийск, а так же представлены графики обработки пассажирскихпоездов, транзитных, поступающих в расформирова ние и поездов своегоформирован 39 ия.3 НОРМИРО ВАНИЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ3.1 Органи 39 зация маневровой раб 39 оты 22В 22 процессе расформирования составов на основе данных учетанакопления вагонов на путях сортировочного парка ( 23 СП) и 22 данных натурныхлистов прибывших составов о количестве, расположении и 23 массе 7 вагонов поназначениям плана формирования ( 23 ПФ) под руководством дежурных погорке (ДСПГ) осуществляется формирование новых назначений.Перед роспуском сос тавов ДСПГ, 22 ознакомившись с сортировочнымлистком, убеждается в возможности размещения вагоноврасформировываемого состава в пределах сортировочных путей, сообщаетвсем причастным работникам план роспуска и дает указание 23 машини 26 сту онадвиге состава на горку.
5ДСПГ, руководствуясь сортировочным лис 5 тком, информируетрегулировщиков скорости движения вагонов о числе отцепов и вагонов,порядок их поступления на сортировочные пути, предупреждая об отцепах,требующих при торможении особой осторожнос 13 ти.В про 7 цессе расформирования составов составитель поездовпроизводит расцепку вагонов в соответствии с сортировочным лис 22 тком.Места расцепки больших отцепов проверя ют по указанным в сортировочном 26листе номера последних ваг 26 онов. Для обеспечения безопасности 26 трударасцепка вагонов производится специальными расцепными рыча гами.При роспуске состава ДСПГ следит за правильностью расцепки иследования отцепов и, в случае необходимост 5 и, по парковойоповестите 9 льной связи информирует регулировщиков скорости движениява 4 гонов 5 об изменении направления отцепов, а также об отцепах, требующихпри торможении особой осторожности ( 23 рефрижераторные вагоны, вагоны сопасными грузами, с проводниками, с живностью и 9 други е).С 26 целью ускорения процесса сортировки вагонов составы 9распускаю тся с 26 переменной скоростью с учетом обеспечения сохранностивагонов.
9 На горках ст анции 26 переменная скорость роспуска задается 9 ДСПГ,который в зависимости от величины отцепов, условий прохождения их в 26стрелочной зоне, чередовании отцепов по пучкам, степени заполнения путейсортировочного парка дает по радиосвязи указания машинисту горочноголокомотива об изменении скорости надвига сост 26 ава и 9 при необходи мостименяет показания горочного свето 5 фора.После окончания роспуска ДСПГ лично 28 или, при необходи мости черезсостав 28 ителя дает указание машинисту горочного локомотива о производствеосаживания вагонов на путях сортировочного парка или о следова 26 нии вприемоотправочный парк для надвига очередного состава на г 26 орку.При перемещении горочного локомотива в парке приема кподлежащему расформированию составу, машинист, убедившись вотсутствии ограждения, прицепляет локомотив к составу и, после уборкитормозных башмаков, по команде ДСП и при открытом горочном сигналенадвигает состав на горку.Для каждой горки устанавливаются определенный порядок и среднеевремя выполнения основных технологических операций.Железнодорожная станция Уссурийск разделена на 9 маневровыхрайонов.Район No1-Горка малой мощности.
К нему относятся пути No15, 17, 19,21, 23, 25.Район No2-Нечетный парк «А». К нему относятся пути No 15, 17, 19,21, 23, 25, пути 5, 7, 9, 11, 13, 43, выставочный путь УЛРЗ. Основнойвыполняемой работой является подача, уборка вагонов на выставочный путьУЛРЗ и др. пути, а так же прицепка, отцепка вагонов к грузовым поездам.Район No3-Нечетный парк «А». К нему относятся пути No3, 3А, 3Б, 3В,IА, IIА, пути грузового двора, пути стоянки восстановительного поезда,пути четного парка "Б" NoNo 4, 48, 56, 58, пнп склад в/ч 59313-28, пути ТЧЭ6, ТНТС-16, ЭЧ-3, ПЧ-11, ДМТО.
Основной выполняемой работой являетсяотцепка, прицепка вагонов к пассажирским поездам, работа с почтовобагажными поездами, выставление (уборка) составов пассажирских поездовна пути отправления (отс тоя), подача, у 35 борка вагонов на пути необщего 13пользования и пути переданные в ведение других с 13 лужб.Район No4-Четный парк "Б".
К нему относятся пути NoNo 6, 8, 10, IIБ,34, 36, 38, 12, 14, 16, IБ, 120, IВП, 118, 101, 103. Основной выполняемойработой является отцепка, прицепка вагонов к четным поездам поуменьшению веса, работа с почтово-багажными поездами.Район No5-Горка малой мощности в парке Уссурийск II. К немуотносятся пути: NoNo321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 305, 306, 307, 308,301гл.Район No6-Парк Уссурийск II контейнерная площадка (ТЭК) пути: 41,42, 43, 44, 45, 46, 47, 48.Подача, уборка вагонов является основнойвыполняемой работой.Район No7-Пути ВЧДЭ-4. Основной выполняемой работой являетсяподборка местных вагонов, обработка ВЧДЭ-4.Район No8-Четный парк "Б" пути: 18, 18А, 20, 2244, 44А, 107, путь стоянки пожарного поезда, пути необщего пользования,примыкающие к ходовому пути "Сопка".
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
