ПЗ_Реконструкция жд ст.Уссурийск в целях совершенствования её работы (1212255), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Простой местного вагона приведён в таблице 5.6.
Таблица 5.6
Учет простоя местного вагона
| Номер поезда | Кол-во вагонов | Время прибыт. | Время подачи | Время оконч. гр. операц. | Время оконч уборки | Время отправ. | Номер поезда | Прод. Операц. | Вагоно-часы |
| 3404 | 11 | 0-52 | 2-50 | 1-35 | 2-10 | 8-26 | 3041 | 31,56 | 347,16 |
| 3404 | 2 | 0-52 | 3-25 | 9-45 | 10-15 | 18-10 | 3417 | 14,75 | 29,5 |
| 3404 | 10 | 0-52 | 3-25 | 9-45 | 10-15 | 18-40 | 2921 | 15,25 | 152,5 |
| 3404 | 2 | 0-52 | 3-20 | 6-05 | 6-30 | 18-10 | 3417 | 14,83 | 29,66 |
| 3060 | 4 | 2-27 | 6-00 | 8-25 | 8-30 | 18-10 | 3417 | 12,16 | 48,64 |
| 2904 | 11 | 4-05 | 6-40 | 13-35 | 14-00 | 18-10 | 3417 | 14,08 | 154,55 |
| 2904 | 3 | 4-05 | 7-00 | 10-50 | 11-25 | 21-27 | 2927 | 17,36 | 52,08 |
| 2904 | 12 | 4-05 | 7-00 | 18-40 | 17-15 | 22-10 | 3423 | 18,08 | 216,96 |
| 3060 | 5 | 2-27 | 8-40 | 14-00 | 14-10 | 18-10 | 3417 | 15,71 | 78,55 |
| 3060 | 3 | 2-27 | 9-10 | 12-10 | 12-25 | 21-27 | 2927 | 19 | 57 |
| 3428 | 5 | 11-30 | 14-20 | 19-40 | 19-50 | 22-10 | 3423 | 10,5 | 52,5 |
| 3092 | 3 | 14-19 | 16-40 | 23-05 | 23-20 | 8-26 | 3041 | 18,11 | 54,33 |
| 3265 | 3 | 19-41 | 0-25 | 4-00 | 5-15 | 11-35 | 3472 | 15,9 | 47,7 |
| Итого | 74 | 1321,13 |
tсрм = 1321,13 / 74=17,85 ч.
Средний простой под одной грузовой операцией определяется по формуле, час.:
tсрод = tсрм / Kсд, (5.2)
tсрод = 17,85 / 1,13=15,93 ч.
Рабочий парк вагонов на станции определяется по формуле, ваг.:
n = (∑Вб/п+∑Вп+∑Вм) / 24, (5.3)
n = (2032,05+8303,16+1321,13)/24=485 ваг.
Вагонооборот станции определяется по формуле, ваг.:
n=2(nб/п+nп+nм), (5.4)
n =2(1810+2903+74)=9574 ваг.
Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле:
К = ∑MT / (1440 · M), (5.5)
где ∑MT – общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях;
1440 – количество минут в сутках;
М – количество маневровых локомотивов;
К = 977/(1440·6)= 0,11
В данном разделе были посчитаны показатели первого суточного плана-графика, такие как простой транзитного вагона без переработки, с переработкой, местного, простой под одной грузовой операцией, рабочий парк вагонов, вагонооборот станции и коэффициент использования маневровых локомотивов.
6 Совершенствование работы станции
6.1 Мероприятия по совершенствованию работы станции
В перспективе до 2030 года наибольшими объемами перевозок будут характеризоваться железнодорожные линии на подходе к портам приморского края. Согласно «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года» следует увеличить объем перевозок грузов железнодорожным транспортом в 2 раза по отношению к существующему уровню.
В связи с увеличением объемов перевозок грузов, в данной работе предлагается увеличить число приемоотправочных путей в чётном парке станции Уссурийск. Это позволит увеличить размеры движения на станции Уссурийск в обоих направлениях.
Во втором варианте суточного плана-графика размеры транзитных поездопотоков увеличиваются в четном направлении с 44 до 81 поезда, а в нечетном направлении с 45 до 85 поездов.
Количество дополнительных путей в четном приемоотправочном парке определено согласно таблице 6.1.
Таблица 6.1
Потребное число путей в приемоотправочных парках
станций
| Расчетное число грузовых поездов в сутки | Число путей (без ходовых и вытяжных) в приемоотправочном парке | ||
| 5% | 15% | 25% | |
| До 36 | 5–7 | 4–5 | 4–5 |
| 37–48 | 7–8 | 5–6 | 5 |
| 49–60 | 8–9 | 6–7 | 5–6 |
| 61–72 | 9–10 | 7–8 | 6–7 |
| 73–84 | 10–11 | 8–9 | 7–8 |
| 85–96 | 11–12 | 9–10 | 8–9 |
| 97–108 | 12–13 | 10–11 | 9–10 |
| 109–120 | 13–14 | 11–12 | 10 |
| 121–132 | 14–15 | 12–13 | 10–11 |
6.2 Построение второго варианта суточного плана-графика работы станции и расчёт показателей
Второй вариант суточного плана-графика показывает, как увеличение числа путей в чётном парке способствует повышению пропускной способности станции и увеличению объёма перевозок в целом по сети железных дорог.
Среднее время нахождения транзитных вагонов без переработки определяется по формуле (5.1) Учет простоя транзитных вагонов без переработки представлен в таблице 6.2.
Таблица 6.2
Учет простоя транзитных вагонов без переработки
| Номер поезда | Время, ч-мин | Число вагонов в составе | Продолжи-тельность обработки,ч | Вагоно-часы простоя | |
| Прибытие | Отправление | ||||
| 2131 | 0-28 | 1-04 | 66 | 0,6 | 39,6 |
| 3211 | 1-05 | 1-41 | 54 | 0,6 | 32,4 |
| 2035 | 2-55 | 3-31 | 57 | 0,6 | 34,2 |
| 1515 | 3-40 | 4-16 | 54 | 0,6 | 32,4 |
| 2321 | 4-53 | 5-29 | 58 | 0,6 | 34,8 |
| 2615 | 6-20 | 6-56 | 51 | 0,6 | 30,6 |
| 2167 | 9-52 | 10-38 | 71 | 0,76 | 53,96 |
| 2171 | 12-26 | 13-02 | 65 | 0,6 | 39 |
| 1225 | 13-30 | 14-06 | 63 | 0,6 | 37,8 |
| 2043 | 15-15 | 16-05 | 55 | 0,83 | 45,83 |
| 2637 | 15-45 | 19-46 | 47 | 4,01 | 188,47 |
| 1095 | 18-35 | 19-11 | 52 | 0,6 | 31,2 |
| 2191 | 21-35 | 22-11 | 54 | 0,6 | 32,4 |
| 2193 | 22-06 | 22-42 | 46 | 0,6 | 27,6 |
| 2033 | 2-00 | 5-40 | 39 | 3,66 | 142,74 |
| 2901 | 7-50 | 10-28 | 36 | 2,63 | 94,68 |
| 3083 | 17-40 | 20-25 | 38 | 2,75 | 104,5 |
| 2140 | 0-18 | 0-54 | 54 | 0,6 | 32,4 |
| 2270 | 0-38 | 5-08 | 38 | 4,5 | 171 |
| 2890 | 2-18 | 2-54 | 65 | 0,6 | 39 |
| 1062 | 3-20 | 3-56 | 57 | 0,6 | 34,2 |
| 2310 | 6-05 | 7-05 | 61 | 1 | 61 |
| 3068 | 9-04 | 10-12 | 59 | 1,13 | 66,67 |
| 2270 | 9-33 | 14-52 | 42 | 5,31 | 223,02 |
| 1140 | 12-48 | 13-24 | 60 | 0,6 | 36 |
| 1990 | 14-52 | 15-28 | 63 | 0,6 | 37,8 |
| 1852 | 15-44 | 16-20 | 57 | 0,6 | 34,2 |
| 2164 | 18-55 | 19-31 | 65 | 0,6 | 39 |
Продолжение табл. 6.2
| Номер поезда | Время, ч-мин | Число вагонов в составе | Продолжи-тельность обработки,ч | Вагоно-часы простоя | |
| Прибытие | Отправление | ||||
| 3026 | 19-03 | 23-43 | 38 | 4,66 | 177,08 |
| 3332 | 22-38 | 23-14 | 62 | 0,6 | 37,2 |
| 2351 | 1-40 | 2-16 | 54 | 0,6 | 32,4 |
| 2731 | 16-46 | 17-22 | 70 | 0,6 | 42 |
| 1834 | 5-00 | 5-36 | 59 | 0,6 | 35,4 |
| 1725 | 2-15 | 2-51 | 63 | 0,6 | 37,8 |
| 1593 | 7-00 | 7-36 | 69 | 0,6 | 41,4 |
| 2619 | 7-58 | 8-34 | 65 | 0,6 | 39 |
| 2907 | 11-05 | 11-41 | 62 | 0,6 | 37,2 |
| 2649 | 14-46 | 15-22 | 56 | 0,6 | 33,6 |
| 1099 | 19-48 | 20-24 | 60 | 0,6 | 36 |
| 2341 | 20-22 | 20-58 | 53 | 0,6 | 31,8 |
| 2785 | 23-10 | 23-46 | 61 | 0,6 | 36,6 |
| 2762 | 8-24 | 9-00 | 65 | 0,6 | 39 |
| 3171 | 9-00 | 9-44 | 70 | 0,73 | 51,33 |
| 3058 | 11-22 | 12-10 | 67 | 0,8 | 53,6 |
| 2919 | 14-02 | 14-38 | 58 | 0,6 | 34,8 |
| 2392 | 23-18 | 23-54 | 66 | 0,6 | 39,6 |
| 3052 | 0-05 | 4-06 | 45 | 4,01 | 180,45 |
| 2242 | 0-45 | 1-45 | 63 | 1 | 63 |
| 1737 | 2-30 | 3-17 | 65 | 0,78 | 50,91 |
| 2896 | 4-08 | 4-44 | 57 | 0,6 | 34,2 |
| 2148 | 5-51 | 6-35 | 52 | 0,73 | 38,13 |
| 2741 | 6-43 | 7-41 | 61 | 0,96 | 58,9 |
| 1914 | 7-38 | 8-20 | 64 | 0,7 | 44,8 |
| 2172 | 9-12 | 10-49 | 67 | 1,61 | 107,87 |
| 2608 | 11-00 | 11-36 | 62 | 0,6 | 37,2 |
| 2946 | 11-30 | 15-46 | 42 | 4,26 | 178,92 |
| 1564 | 13-27 | 14-03 | 58 | 0,6 | 34,8 |
| 2618 | 16-32 | 17-36 | 66 | 1,06 | 69,96 |
| 2160 | 17-43 | 18-19 | 58 | 0,6 | 34,8 |
| 2275 | 18-20 | 19-00 | 54 | 0,66 | 35,64 |
| 2024 | 19-40 | 20-16 | 62 | 0,6 | 37,2 |
| 2870 | 20-22 | 20-58 | 59 | 0,6 | 41,4 |
| 2172 | 21-47 | 22-44 | 62 | 0,95 | 58,9 |
| Итого | 3622 | 3719,36 | |||
tтрб/п =3719,36/3622=1,02 ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
