ПЗ_Реконструкция жд ст.Уссурийск в целях совершенствования её работы (1212255), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Статические показатели используются при условии постоянства денежных потоков во времени (при постоянном объеме производства/перевозок).

По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей и сравнительной экономической эффективности.

Показатели общей абсолютной (эффективности) используются для обоснования экономической целесообразности организационно-технических мероприятий и инвестиций. Они характеризуют меру рациональности использования общей суммы затраченных средств. При оценке общей эффективности учитываются все затраты, связанные с осуществлением проекта.

Показатели сравнительной эффективности рассчитываются для выбора наиболее эффективного варианта организационно-технических мероприятий (инвестиций). Они характеризуют меру рациональности затрат по одному из сравниваемых вариантов. При оценке сравнительной эффективности учитываются только результаты и затраты, изменяющиеся по сравниваемым вариантам. Показатели общей и сравнительной эффективности дополняют друг друга.

1. Определение капитальных вложений в строительство

К капитальным вложениям относятся затраты на:

- новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

- реконструкцию;

- техническое перевооружение;

- модернизацию ;

- обновление ;

Основой для определения размера капитальных вложений в постоянные устройства на стадии разработки инвестиционного проекта является сметная стоимость. Сметная стоимость строительства представляет собой сумму денежных средств, необходимых для осуществления строительства в соответствии с проектными данными.

В условиях рыночных отношений в соответствии с действующей нормативной базой ценообразования в строительстве на предпроектной стадии применяют следующие методы определения капитальных вложений в инвестиционные проекты (сметной стоимости): – базисно-индексный метод; – ресурсно-индексный метод; – применение укрупненных показателей стоимости строительства. Выбор метода расчета капитальных вложений и составления смет при оценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте осуществляется в каждом конкретном случае в зависимости от наличия исходной информации.

Метод, основанный на применении укрупненных показателей строительной стоимости Укрупненные показатели строительной стоимости (УПСС) разрабатываются на основе объемно-планировочных решений типовых и индивидуальных типовых проектов.

На железнодорожном транспорте разработаны и введены в действие «Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, ч. 1 (ОНЦКРЖ 81- 02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства и отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений предназначены для планирования инвестиций (капитальных вложений), оценки эффективности использования средств, направляемых на капитальные вложения и формирования предельной стоимости строительства при подготовке технико-экономических показателей в задании на проектирование объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта.

В качестве реконструктивных мероприятий на станции Уссурийск является добавление приемоотправочных путей в четном парке станции, что приведёт к увеличению объемов перевозок и увеличению доходов ОАО« РЖД».

Расчет строительных затрат на реконструкцию станции Уссурийск с применением укрупненных нормативов цены конструктивных решений по сборнику ОНЦКРЖ 81-02-07-2015 ч2. представлен в таблице 7.2.

Таблица 7.2. Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию станции Уссурийск

Сметная стоимость определена с учетом Кт-коэффициента перехода от цен базового района к уровню цен субъектов РФ, Кзон- коэффициента зонирования и Крег- коэффициента учитывающего региональные климатические условия, принятым по сборнику ОНЦКРЖ 81-02-07-2015(ч.2)

1. Определение эксплуатационных расходов

Увеличение количества станционных путей приводит к дополнительным затратам на их содержание.

Расходы по содержанию станционных путей и стрелочных переводов рассчитываются по формулам:

Е_СТ.П  L_СТ.П С_СТ.П; (7.1)

Е_СТР.П  N_СТР.П С_СТH.П , (7.2)

где L_СТ.П – длина станционных путей; L_СТР.П – количество стрелочных переводов; С_СТ.П , С_СТH.П – себестоимость содержания станционных путей, стрелочных переводов, принимается по укрупненным нормам расхода.

По данным Дальгипротранс себестоимость содержания одного километра путей составила 29,3 тыс.руб./мес., стрелочных переводов-26,3 тыс.руб./мес.

Е_СТ.П 2,258·29,3·12=793912,8 руб/год

Е_СТР.П 4·26,3·12=1262400 руб/год

Таким образом, расходы по станции Уссурийск на содержание станционных устройств составляют 2,0563128 млн руб.

При определении себестоимости содержания станционных путей и стрелочных переводов дополнительно учитываются амортизационные отчисления и основные общие (накладные) расходы.

1. Виды и показатели экономической эффективности

В результате реконструкции станции увеличатся доходы ОАО «РЖД» за счет увеличение пропускной способности в парке отправления на 16 поездов в сутки. Средний состав поезда 65 вагонов, средняя масса поезда 5200 т, средняя загрузка одного вагона 35т, средняя дальность перевозок составляет 654 км (Хабаровск-Уссурийск), средняя доходная ставка за перевозку груза =0,407 руб. за т/км, себестоимость перевозок = 0,385 руб. за т/км, рассчитаны на основании годового отчета ОАО РЖД за 2015 год. На основании этих данных рассчитывается доход:

; (7.4)

; (7.5)

; (7.6)

Д=5200·654·16·0,407·365=8,083215 млрд руб.

Р=5200·654·16·0,385·365=7,646283 млрд руб.

П=8,083293504 -7,646358720 =0,436931 млрд руб.

Для расчета срока окупаемости применяются модифицированные способы расчета, основанные на соизмерении результатов и затрат по годам расчетного периода и определения на этой основе величины экономического эффекта. Инвестиции окупятся в том году, когда будет получен положительный эффект.

Для учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционных проектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляется путем приведения их к начальному периоду (момент времени t = 0) с помощью нормы дисконта (Е)

Норма дисконта характеризует приемлемую для инвестора норму дохода на вложенный капитал.

Выбор численного значения нормы дисконта зависит от таких факторов, как цели инвестирования и условия реализации проекта, уровень инфляции в национальной экономике, величина инвестиционного риска, альтернативные возможности вложения капитала, финансовые соображения и представления инвестора.

Считается, что для различного класса инвестиций могут выбираться различные значения нормы дисконта Е.

В дипломном проекте норма дисконта принимается равной Е = 0,15, так как вложения осуществляются с целью увеличения доходов предприятия с невысокой степенью риска.

Расчет срока окупаемости и показателей экономической эффективности представлен в таблице 7.3.

По данным таблицы, можно сделать вывод, что инвестиции, вложенные в реконструкцию станции Уссурийск окупятся за 3 года и 7 месяцев.

Графическое отображение оценки эффективности проекта представлено на рисунке 7.1

Среднегодовой темп роста объема перевозок можно найти через уравнение:

PL_t=PL₀*(1+i)^t; (7.7)

В данный момент вагонооборот станции равен 9574 вагона, а перспективный 13176 вагонов.

9574*35*365*654=3602*35*365*654*(1+i)¹³

(1+i)¹³=2,66

I=0,078

Темп роста объема перевозок 1,078, следовательно, на такую же величину ежегодно с большой долей условности будут расти доходы, расходы и следовательно прибыль.

Таблица 7.3

Показатели эффективности проекта, млрд руб

Продолжение таблицы 7.3

Характеристики

Список файлов ВКР