Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Таблица 5.4

Расчет вагоно – часов простоя местных вагонов

Окончание табл. 5.4

Определяется простой местного вагона:

Определяется простой транзита с переработкой на ППР:

Коэффициент загрузки локомотивов рассчитывается по формуле:

(5.2)

где – общее количество локомотиво – минут, затрачиваемых за сутки на обработку местных вагонов на станции; – количество локомотивов.

Далее определяется занятость маневровых локомотивов:

Рабочий парк вагонов рассчитывается по формуле:

(5.3)

где – общее количество вагоно-часов простоя четных транзитных вагонов с переработкой;

– общее количество вагоно-часов простоя нечетных транзитных вагонов с переработкой;

– общее количество вагоно-часов простоя местных вагонов;

– общее количество вагоно-часов простоя задержанных таможенными органами вагонов.

В разделе дипломного проекта были рассчитаны показатели первого варианта суточного плана-графика работы пограничного перегрузочного района Гродеково.

6 Совершенствование работы станции

6.1 Актуальность реконструкции станции Гродеково с учетом строительства парка досмотра

В целях уменьшения простоев на станции Гродеково II под обработкой документов, а так же перспективном увеличении пропускной способности участка Гродеково–Суйфеньхэ. Со стороны ОАО РЖД разрабатываются мероприятия, направленные на реконструкцию станции Гродеково.

В дипломном проекте предложено строительство парка досмотра на территории станции Гродеково. Строительство парка имеет ряд, преимуществ и помогает решить некоторые проблемы Пограничного Перегрузочного района Гродеково (далее ППР).

Сформированные передачи на КЖД, стоят в ожидании обработки документов прежде чем начать операции по отправлению. При новой технологии сформированные составы подаются в парк досмотра станции Гродеково параллельно с обработкой документов, что значительно сокращает простой вагоно – часов на станции Гродеково II и как следствие занятость путей станции.

Отцепка задержанных таможней вагонов производится непосредственно в парке досмотра станции Гродеково, после строительства не требуется производить отцепку задержанных вагонов на станции Гродеково II и Сосновая Падь после чего доставлять их на станцию Гродеково, что значительно сокращает занятость маневрового локомотива.

В результате строительства сокращается количество остановок грузовых поездов, за счет переноса досмотра поездов со станции Сосновая Падь на станцию Гродеково, количество остановок изменится с 28 на 10. При этом грузовые поезда на станции Сосновая Падь останавливаются только для скрещения.

6.2 Строительство парка досмотра, расчет потребного числа путей,

расчет времени на перестановку вагонов

Для определения потребного количество путей в парке необходимо произвести расчеты.

Количество приемоотправочных путей m_о определяется по формуле:

(6.1)

где N – количество передач (поездов), прибывающих за сутки;

– средняя занятость приёмоотправочного пути ( 49 минут, по данным технологического графика);

– коэффициент вариации продолжительности занятия пути (0≤ ≤1),

– продолжительность перерывов в использовании пути для

выполнения постоянных операций ( ремонта, очистки междупутий и др.)

(6.2)

где - загрузка маневровых локомотивов.

(6.3)

где – продолжительность расформирования, формирования (в рассчитываемом парке отсутствуют операции по формированию и расформированию составов) :

В результате расчетов необходимо 2 пути для грузовых поездов колеи 1520 мм, так же следует добавить один путь для приема и отправления грузовых поездов колеи 1435 мм.

Для перестановки вагонов необходимо рассчитать время на перестановку вагонов из парка досмотра на путь отстоя задержанных вагонов.

С помощью масштабного плана определено расстояние, проходимое маневровым локомотивом от парка досмотра до пути отстоя, равное 1200 м в одну сторону.

Время на перестановку вагонов из парка досмотра на пути отстоя складывается из:

(6.4)

где – время на заезд маневрового локомотива;

– время на перестановку вагонов из парка на пути отстоя;

– время на отцепку вагонов.

Время на заезд перестановку и отцепку вагонов, определяется в зависимости от расстояния полурейса, скорости маневрового локомотива и количества вагонов с помощью [5], таким образом время на перестановку 4,45 мин, время на отцепку 8,69 мин, заезд локомотива по данным станции составляет 10 мин.

6.3 Построение второго варианта суточного плана – графика и расчет

показателей

На основании реконструкции железнодорожной станции Гродеково с учётом строительства парка досмотра, разработается второй вариант суточного плана – графика работы пограничного перегрузочного района.

В результате предложенной реконструкции все поезда подвергаются таможенному и пограничному досмотру непосредственно на станции Гродеково в парке досмотра. В этом парке происходит отцепка неисправных в коммерческом отношении вагонов. На станции Сосновая Падь происходит только скрещение и безостановочный пропуск поездов.

После построения суточного плана – графика рассчитываются показатели.

Простой вагонов рассчитывается по формуле 5.1.

Расчет вагоно – часов простоя сводится в таблицы:

• четных, транзитных с переработкой приведен в табл. 6.1;

• нечетных транзитных с переработкой приведен 6.2

• местных вагонов в табл. 6.3;

• задержанных таможенными органами вагонов в табл. 6.4.

Таблица 6.1

Расчет вагоно – часов простоя четных транзитных вагонов с переработкой

Окончание табл. 6.1

Определяется средний простой четного транзитного вагона с переработкой:

Характеристики

Список файлов ВКР