Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

На участке Гродеково – Суйфэньхэ по колее 1520 мм в нечетном направлении движется груженый вагонопоток, в четном направлении порожний вагонопоток, по колее 1435 мм в нечетном направлении – порожний вагонопоток, в четном – груженый вагонопоток.

Протоколом совещания представителей железных дорог и внешнеторговых организаций на участке Гродеково – Суйфэньхэ установлены следующие размеры движения:

• 14 пар грузовых поездов в сутки по колее 1520 мм;

• 1 пара грузовых поездов в сутки по колее 1435мм;

• 1 пара пассажирских поездов в сутки по колее 1435мм.

Согласно графику движения поездов на участке Уссурийск – Гродеково обрабатываются:

• 12 пар грузовых поездов в сутки.

Тяговое обслуживание грузовых поездов выполняется следующим образом:

• на участке Гродеково – Суйфэньхэ - локомотивами и бригадами имеющими право пересекать государственную границу;

• поезда, следующие по колее 1520 мм – локомотивами и бригадами локомотивного депо ТЧЭ-6 станции Гродеково;

• по колее 1435 мм – локомотивами и бригадами КНР;

• Уссурийск – Гродеково локомотивами и бригадами Уссурийского эксплуатационного локомотивного депо.

Для выполнения маневровой работы на станции Гродеково эксплуатируются три маневровых локомотива колеи 1520 мм серии ТЭМ-2 и один маневровый локомотив колеи 1435 мм серии ТЭМ-2.

На участке Гродеково – Суйфэньхэ установлены следующие весовые нормы:

• в четном и нечетном направлениях для локомотивов серии 2ТЭ10В – 2100 тонн, для локомотивов серии 3ТЭ10МК – 3200 тонн. Для двойной тяги 2-х секционными локомотивами серии 2ТЭ10В – 3200 тонн.

Длина поездов по колее 1435 мм в четном и нечетном направлениях устанавливается не более 168 осей. Длина поездов по колее 1520 мм не более 42 усл.ваг. (1 усл.ваг. – 14,4 м).

Графиком движения поездов установлена следующая длина поездов на участке Уссурийск – Гродеково:

• в четном и нечетном направлении максимальная длина состава 72 условных вагона;

• в четном и нечетном направлении унифицированная длина состава 53 условных вагона.

Нумерация поездов:

• передаточные, сформированные на станции Гродеково II, назначением на станцию Суйфэньхэ: 3601 – 3627;

• сквозные, участковые групповые, своего формирования, назначением на станцию Хабаровск – 2, Уссурийск: 3002-3026;

• передаточные поезда, сформированные на станции Суйфэньхэ, назначением на станцию Гродеково, нумерация 3602 – 3628.

На станции Гродеково выполняется следующая работа:

• прием и расформирование составов четных грузовых поездов колеи 1435 мм с импортными грузами, прибывающих со станции Суйфэньхэ;

• прием и расформирование составов четных грузовых поездов колеи 1520 мм, прибывающих со станции Суйфэньхэ;

• формирование участковых групповых поездов назначением на станцию Уссурийск;

• формирование маршрутов порожних вагонов колеи 1435 мм и отправление их на станцию Суйфэньхэ;

• формирование сквозных поездов назначением на станцию Хабаровск 2;

• технический и коммерческий осмотры вагонов;

• перегрузка импортных грузов из вагонов колеи 1435 мм в вагоны колеи 1520 мм;

• выдача импортных грузов из вагонов колеи 1435 мм;

• экипировка локомотивов, смена локомотивных бригад, ТО-2;

• операции с местными вагонами и грузами;

• операции с пассажирскими поездами международного сообщения;

• обработка документов на прибывшие поезда и оформление новых перевозочных документов на экспортные и импортные грузы;

• досмотр и оформление грузов таможенными органами;

• проведение экспертизы грузов, прибывших из КНР представителями Роспотребнадзора на ж.д. транспорте.

Маневровые локомотивы станции Гродеково выполняют следующие операции:

• расформирование-формирование поездов на станциях Гродеково, Гродеково II;

• подборка местных вагонов по местам погрузки, выгрузки, перегрузки;

• подача, расстановка и уборка местных вагонов по окончании грузовых операций;

• отцепка неисправных вагонов и задержанных таможней (в том числе и на станции Сосновая Падь).

Планирование и контроль работы маневровых локомотивов на станции и путях необщего пользования осуществляет маневровый диспетчер. Маневровыми передвижениями по путям станции распоряжается дежурный по станции. Непосредственным руководителем манёвров является составитель поездов.

Грузовая работа станции Гродеково включает:

• коммерческий осмотр вагонов по прибытии и отправлению;

• прием импортных грузов и передачу экспортных грузов через границу РФ и КНР;

• обработку документов при передаче экспортных грузов и приеме импортных грузов;

• прием и передачу вагонов и перевозочных приспособлений через границу РФ и КНР;

• оформление сопроводительных документов на передаваемые через государственную границу грузы, вагоны, перевозочные приспособления;

• перегрузка импортного груза из вагонов колеи 1435 мм в вагоны колеи 1520 мм;

• выдача импортного груза грузополучателю;

• погрузка и выгрузка местного груза;

• оформление документов на местный груз.

На станции Гродеково грузовые операции с местными вагонами производятся как на местах общего пользования, так и на местах необщего пользования. Технические и эксплуатационные характеристики перегрузочных мест приведены в табл. 1.2.

Техническое обслуживание производит ПТО станции Гродеково, которое обеспечивает:

• технический осмотр вагонов в грузовых и пассажирских поездах при встрече поезда «сходу» и устранение выявленных неисправностей;

• техническое обслуживание вагонов в поездах своего формирования и пассажирских поездах, включающее осмотр вагонов без пролазки, устранение неисправностей, выполнение полного опробования действия автотормозов вагонов от локомотива;

• сокращенное опробование действия автотормозов в грузовых и пассажирских поездах в случаях предусмотренных ПТЭ;

• техническое обслуживание порожних вагонов, подаваемых под погрузку;

• осмотр и подготовку вагонов под легкогорючие грузы;

• техническую передачу вагонов колеи 1520 мм и 1435 мм с Дальневосточной дороги на Китайскую железную дорогу и обратно [1].

1.4 Эксплуатационная характеристика станции Гродеково II

Станция Гродеково II осуществляет следующую эксплуатационную работу:

• прием, отправление и пропуск четных грузовых поездов;

• прием нечетных грузовых поездов, прибывших в расформирование;

• расформирование нечетных грузовых поездов;

• формирование передаточных поездов с экспортными грузами;

• отправление передаточных поездов с экспортными грузами;

• накопление и передачу местных вагонов на станцию Гродеково;

• коммерческий осмотр составов поездов и вагонов;

• техническое обслуживание вагонов.

Станция Гродеково II формирует передаточные поезда с экспортным грузом назначением на станцию Суйфэньхэ (КНР). Экспортные и местные вагонопотоки поступают на станцию Гродеково II сквозными поездами станции формирования Хабаровск 2, участковыми поездами станций формирования Уссурийск, Сибирцево. Расформирование нечетного состава заключается в отцепке местных вагонов, уменьшении длины состава до 42 условных вагона.

Тяговое обслуживание грузовых поездов на участках осуществляется следующим образом:

• Уссурийск – Гродеково II – локомотивами и локомотивными бригадами эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск;

• Гродеково II – Суйфэньхэ – локомотивами и локомотивными бригадами оборотного локомотивного депо Гродеково.

Весовые нормы и длины составов (в условных вагонах) составляют:

• в четном направлении – для 2ТЭ10 – 3200 – 4500 тонн; длина состава – 53 – 72 усл.ваг.;

• в нечетном направлении – Уссурийск – Гродеково II для 2ТЭ10 – 4000 –4500 тонн; длина состава – 53 – 72 усл.ваг.;

• в нечетном направлении – Гродеково II – Суйфэньхэ для 2ТЭ10 – 2100 тонн, длина состава максимальная 42 усл.ваг.; для 3ТЭ10 –3200 тонн, длина состава 42 усл.ваг.

Грузовая работа на станции Гродеково II включает коммерческий осмотр поездов и вагонов, устранение коммерческих неисправностей без отцепки вагонов от состава поезда.

Техническое обслуживание вагонов производят работники пункта технического обслуживания на станции Гродеково. Техническое обслуживание включает осмотр поездов «сходу», технический осмотр вагонов, устранение неисправностей, полное опробование автотормозов, сокращенное опробование автотормозов [2].

1.5 Техническая и эксплуатационная характеристика станции Сосновая

Падь

Станция Сосновая Падь пограничная передаточная станция 4 класса на которой осуществляются пограничный и таможенный осмотры грузовых поездов обоих направлений, а так же коммерческий досмотр по требованию таможенных органов.

Прилегающие перегоны:

в четном направлении:

• Сосновая Падь – Гродеково, однопутный неэлектрифицированный перегон совмещенной колеи 1520 и 1435 мм для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный релейной полуавтоматической блокировкой. Протяженность перегона 10 км;

в нечетном направлении:

• Сосновая Падь – Рассыпная Падь, однопутный неэлектрифицированный перегон совмещенной колеи 1520 и 1435 мм для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений оборудованный релейной полуавтоматической блокировкой.

Путевое развитие станции Сосновая Падь состоит из:

• одного пути колеи 1520 мм, так же пути совмещенной колеи 1520 и 1435 мм для остановок в целях таможенного и пограничного осмотров, грузовых поездов, вместимостью 41 и 45 усл.ваг. соответственно;

• двух путей колеи 1435 мм для для остановок грузовых и пассажирских поездов узкой колеи, для скрещения, пограничного и таможенного осмотров.

• двух вытяжных путей колеи 1520 мм и 1435 мм.

В данном разделе была рассмотрена технико-эксплуатационная характеристика станций Гродеково, Гродеково II и Сосновая Падь.

2 Технология работы станций с поездами различных категорий

2.1 Технология обработки четного грузового поезда колеи 1520 мм,

прибывшего в расформирование на станцию Гродеково

Маршруты порожних вагонов колеи 1520 мм, прибывающих со станции Суйфэньхэ, проходят погранично-таможенный контроль на станции Сосновая Падь и принимаются на приемоотправочные пути колеи 1520 мм станции Гродеково. Дежурный по станции Гродеково извещает работников ПТО и приемосдатчика о времени подхода поезда и сообщает номер пути, на который он принимается.

Прибывающий поезд «сходу» встречается работниками ПТО. После остановки сигналист закрепляет состав тормозными башмаками порядком и по нормам, указанным в ТРА станции Гродеково. Дежурный по станции Гродеково, после доклада сигналиста о закреплении состава, по поездной радиосвязи даёт команду машинисту поезда на отцепку локомотива и выезд его с пути. После выезда поездного локомотива с пути ДСП по согласованию с оператором ПТО ограждает путь, на котором находится состав.

Сигналист принимает пакет с перевозочными документами от локомотивной бригады и, проходя вдоль состава, с предварительно полученным натурным листом, сверяет его с составом, а в случае отсутствия предварительного натурного листа, списывает состав с натуры.

После натурного списывания состава сигналист возвращается на пост ЭЦ и передает документы оператору при ДСП. ДСПО, убедившись по номеру и индексу поезда в принадлежности документов данному поезду, целостности и сохранности пакета, бичевы и контрольного бланка, записывает в книгу приема дату и время приема документов, номер поезда, количество пакетов и фамилию машиниста. Прием документов ДСПО удостоверяет своей подписью в графе «Замечания» маршрута машиниста.

ДСПО сверяет натурный лист с перевозочными документами, размечает его, при необходимости вносит изменения. Один экземпляр размеченного натурного листа он передает маневровому диспетчеру для планирования работы по расформированию состава, по второму экземпляру корректирует натурный лист в АСОУП.

Далее документы ДСПО доставляет в контору передач и сдаёт их коммерческому агенту (агенту по передаче грузов), или в ЛАФТО (в зависимости от назначения вагона).

После ограждения пути, на котором находится прибывший состав, ДСП предъявляет состав к техническому осмотру осмотрщикам-ремонтникам вагонов. По окончании осмотра оператор ПТО докладывает дежурному по станции о готовности состава к расформированию, наличии вагонов, требующих отцепки и снимает ограждение.

Параллельно с техническим осмотром приемосдатчик производит коммерческий осмотр состава. Готовность состава к расформированию подтверждается подписями в книге формы ВУ-14 старшего осмотрщика ПТО и приемосдатчика.

Дежурный по станции Гродеково по согласованию с оператором ПТО снимает ограждение состава и приступает к его расформированию.

Технологический график обработки состава из порожних вагонов колеи 1520 мм, прибывающий со станции Суйфэньхэ на станцию Гродеково в расформирование представлен на рисунке 2.1 [3].

2.2 Обработка нечетного поезда с экспортным грузом, прибывшим в

расформирование на станцию Гродеково II

Поезда с экспортным грузом поступают на станцию Гродеково II в расформирование для формирования передаточных поездов назначением на станцию Суйфэньхэ.

До прибытия нечетного поезда с экспортным грузом, ДСП Гродеково II получает натурный лист.

Характеристики

Список файлов ВКР