Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Окончание табл. 6.4

Определяется средний простой задержанных вагонов таможенными органами:

Определяется средний простой транзитного вагона с переработкой на ППР:

Коэффициент загрузки локомотивов рассчитывается по формуле 5.2:

Рабочий парк вагонов рассчитывается по формуле 5.3:

В разделе совершенствование работы станции были рассмотрены вопросы актуальности реконструкции станции Гродеково, произведен расчет потребного числа путей, в парке досмотра, определено время на перестановку из парка досмотра на пути отстоя вагонов. В разделе рассчитаны показатели второго варианта суточного плана-графика работы пограничного перегрузочного района Гродеково.

7 Технико-экономическое обоснование проектного решения

7.1 Теоретические основы оценки эффективности инвестиций: понятия,

методы, используемые показатели

Пограничные станции играют важную роль в перевозке груза в международном сообщении. Для увеличения объемов перевозок, необходимы мероприятия по реконструкции станции, которые в свою очередь способны увеличить перерабатывающую способность станции.

Экономическая эффективность мероприятий, предусматривающих совершенствование внедрения новых технологий и инвестиций, оценивается путем сопоставления ожидаемого эффекта и совокупных затрат на реализацию проекта. Эффект – конечный результат любого мероприятия. В качестве результата в предложенном проекте выступает сокращение расходов в результате совершенствования технологии перевозочного процесса, улучшение использования технических средств и подвижного состава.

7.2 Расчет капитальных вложений

К капитальным вложениям относятся следующие затраты:

• на новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

• реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно–технических достижений;

• приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства.

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыска­тельс­ких и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования и инструментов, не включаемых в сметную стоимость, и прочие затраты. Затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

– прямые капитальные вложения (строительные затраты) на строительство новых путей, зданий и дополнительных устройств;

– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий;

– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты.

При определении сметной стоимости прямые расходы рассчитываются непосредственно по отдельным конструктивным элементам, видам работ и объектам с использованием нормативных документов:

– строительных норм и правил (СНИП);

– сборников государственных элементных сметных норм на строительные работы (ГЭСН), на монтаж оборудования (ГЭСНм);

– сборников федеральных единичных расценок (ФЕР, ФЕРм);

– территориальных единичных расценок (ТЕР, ТЕРм);

– отраслевых единичных расценок (ОЕР, ОЕРм);

– прейскурантов оптовых цен на аппаратуру, оборудование;

– сборников сметных цен на материалы, изделия и конструкции.

Прямые расходы в составе сметной стоимости рассчитываются умножением объема работы на величину единичной расценки:

, (7.1)

где – объем работы в натуральных единицах (м³, км, комплект, шт.); Н_i – единичные расценки на единицу объема работы [7].

Единичная расценка (сметная величина прямых затрат в расчете на единицу работ) зависит от установленных норм расхода соответствующих ресурсов (затрат труда, материалов, времени работы строительных машин) на единицу работ и их сметных цен. Уровень сметных цен на ресурсы и единичных расценок зависит от территориального расположения строительной площадки, экономики района строительства, развития промышленности строительных материалов, различий в оплате труда в соответствии с районным регулированием заработной платы и других факторов. В дипломном проекте осуществляется строительство парка досмотра для чего производятся:

– земляные работы;

– укладка новых парковых путей;

– укладка стрелочных переводов;

– строительство и установка дополнительного оборудования (для производства пограничного и таможенного досмотра).

Ведомость путей по проекту представлена в таблице 7.1.

Ведомость стрелочных переводов по проекту представлена в таблице 7.2.

Таблица 7.1

Ведомость путей по проекту

Таблица 7.2

Ведомость стрелочных переводов по проекту

1.Объем земляных работ определяется по формуле:

(7.3)

где – длина пути, км; – объем земляных работ на 1 км парковых путей 25000 м³.

2. Балластировка путей:

_(7.4)

где – полная длина пути, км;

– объем балласта на 1 км приемоотправочных путей 2500 м³.

Парковые пути:

Стрелочные переводы:

(7.5)

где – полная длина стрелочного перевода, км;

– количество стрелочных переводов:

Сметная стоимость прямых расходов рассчитывается по сборнику федеральных единичных расценок (ФЕР 81-02-28-2001) в соответствии с [8]. Расчет строительных затрат на реконструкцию станции Гродеково представлен в табл. 7.3 [9].

Таблица 7.3

Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию станции

Гродеково

Окончание табл.7.3

Данные по сметной стоимости сооружений и устройств для таможенных и пограничных операций в парке досмотра представлены в табл. 7.4. Стоимости предоставлены за 2017 год.

Характеристики

Список файлов ВКР