Отчет о проверки заимствования (1212236), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Тогда общее время надополнительные операции:53Норма времени на расформирование транзитного состава четногонаправления3.2.2 Расчет времени на окончание формирования состава на станцииГродековоНа станции Гродеково операция по окончанию формирования заключается врасстановке вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ, а также в соответствиис технологической специализацией сортировочных путей.
Одногруппнымпоездом называют поезд, в составе которого следуют вагоны одногоназначения. Групповые поезда – поезда, составленные из вагонов несколькихназначений, подобранные в отдельную группу.Технологическое время на окончание формирования одногруппного илидвухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов(головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом)определяется по формуле:(3.3) 14где – 63 норма времени, затрачиваемого на выполнение операций,связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ 26 для части состава, 37находящегося на том же пути сборки после выполнения этой операции. 37Данное время определяется 51 по формуле:(3.4)где В = 3,2 – нормативный коэффициент 36 на выполнение операций поустранению несовпадений продольных осей автосцепки и постановки вагоновприкрытия при окончании формировании 36 поезда;Е = 0,2 – 36 нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций порасстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формирования 2654 26состава;– среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав 9согласно установленной нормы массы и длины поезда.Рассчитываем норму времени, затрачиваемое на выполнение операций,связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ:– 26 это норма времени на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ, 17которые будут переставляться на путь сборки.
Определяется 9 данный нормативпо формуле:(3.5)где и – нормативные коэффициенты, 9 учитывающие 25 время необходимоена выполнение операций по окончанию формирования состава сиспользованием двух путей для накопления вагонов.– 17 затраты времени на подтягивание вагонов со стороны вытяжныхпутей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, 26 котороеопределяется по формуле:(3.6) 51Тогда время необходимое на подтягивание будет равно:Общее время затрачиваемое маневровым локомотивом на операциюокончание формирования двухгруппного или одногруппного поезда составит:Окончание формирования одногруппного и двухгруппного поездапринимается 33 минуты.3.2.3 Расчет времени на расформирование состава на станции Гроде55ково IIРасформирование составов нечетных поездов производится на станцииГродеково ΙΙ. Расформирование нечетного состава заключается в отцепкеместных вагонов и уменьшении длины поезда до 42 усл.ваг.Технологическое время на маневровую работу по расформированиюсостава ( ) определяется в зависимости от способа производства маневров,количества отцепов в составе и количества вагонов в составе ( ).Среднее количество отцепов в составе равно 3.
Состав нечетного поезда,прибывшего в расформирование – 72 вагона.Тогда время на расформирование состава рейсами осаживания составляет30,83 мин.Принимается время на расформирование транзитного состава нечетногонаправления 0,51 ч.3.2.4 Расчет времени на формирование состава на станции Гродеково IIНа станции Гродеково ΙΙ составы назначением на КНР формируются из группвагонов, отцепленных при уменьшении веса транзитных нечетных поездов.Время на формирование состава нечетного направления включает в себявремя на выполнение 63 следующих операций:(3.7)где – время на 63 перестановку последней отцепленной от транзитногосостава группы вагонов на путь формирования;– технологическое время на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов по требованиям ПТЭ;– 26 время на дополнительные операции (закрепление вагонов, доклад овыполненной работе, отцепка маневрового локомотива).56Нормы времени,, определяются в соответствии с типовыминормами времени на маневровые операции:а) время на перестановку группы вагонов на путь формирования.
Расчетвремени приведен в таблице 3.2б) норма времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ ( ), 57определяется по типовым нормам времени на окончание формирования 53одногрупного состава при накоплении вагонов на одном пути в 45 зависимости отвеличины состава формируемого поезда ( ) и среднего числа расцепоквагонов, подлежащих формированию ( ), в местах несовпадения продольныхосей автосцепки. 25Таблица 3.2Расчет времени на 33 перестановку группы вагонов на путь 33формированияОперация Норма времени, мин1.Зарядка воздушной магистрали и опробованиеавтотормозов2.Доклад машиниста маневрового локомотивао готовности состава0,33.Распоряжение ДСП на выезд состава с пути 0,34.Вытягивание группы вагонов5.
Смена направления движения локомотива 0,156.Осаживание группы вагоновИТОГО время на перестановку вагонов,13,73 минКоэффициент враждебности определяется отношением времени наоперации, вызывающие перерывы в производстве маневровой работы, к 1757общей продолжительности смены ( 17 суток) за исключением временинепроизводительных простоев в ожидании работы (экипировки локомотивов,смены локомотивных бригад и т.п.). 17Хронометражными наблюдениями установлено, что среднее время занятиянечетной горловины станции Гродеково II приемом-отправлением поездов,пропуском резервных локомотивов, маневровых составов составляет 90 минутв течение суток.
Общее время на экипировку 65 локомотива и сменулокомотивных бригад 65 составляет 70 минут. Исходя из этого коэффициентвраждебности составляет:Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию,,определяется по формуле:(3.8)где – число расцепок 25 вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;– 87 среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав всоответствии с установленной нормой веса 25 или длиной 51 состава;–общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки. 25Принимается: ; ; .Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формировании: 25При значении, время на расстановку вагонов по требованиямПТЭ .в) время на дополнительные операции ( ) определяется в соответствии стиповыми нормами времени на подготовительно-заключительные операции58представлены в табл.3.3.Таблица 3.3Расчет времени на дополнительные операции по окончанииформирования нечетного поездаОперацияНорма времени,мин1.Взятие и укладка 2-х тормозныхбашмаков с накатом, с учетом проходасоставителя2.Доклад составителя поездов озакреплении вагонов0,3Окончание табл.
3.3Операция Норма времени,мин3.Закрытие концевых крановавтотормозной магистрали междулокомотивом и вагонами0,144,Разъединение тормозных рукавовмежду локомотивом и вагонами0,125,Расцепка локомотива с вагонами 0,08Итого на дополнительные операции 3,463.2.5 Время на подачи, уборки и перестановки вагонов с пути на путьМестные вагоны после передачи со станции Гродеково II на станциюГродеково переставляются на пути No53 и No57. Задержанныеконтролирующими органами вагоны переставляются на путь No56.
Времяперестановки по данным станции составляет 30 минут.59Время на подачу местных вагонов с путей No53 и No57 в депо составляет 30минут. Время на подачу местных вагонов на выгрузочные и перегрузочныеместа по данным станции составляет 20 минут.В пункте нормирование маневровой работы, был произведен расчетвремени на маневровые операции на станциях Гродеково и Гродеково II.604.
Организация вагонопотоков на пограничного перегрузочном районе4.1 Размеры работы пограничного перегрузочного района, диаграммапоездопотоковОсновной грузопоток экспортного груза пограничного перегрузочногорайона Гродеково является экспорт на КЖД в нечетном направлении. В четномнаправлении осуществляется прием порожних составов из КЖД по станциямназначения. Грузооборот составляет:– экспортные перевозки – 96 %,– 2 % местные грузы,– 2 % импортные перевозки с грузами из КНР (1 пара в сутки).Грузооборот пограничного перегрузочного района Гродеково составляет7888163 тонн (126345 вагонов). Общий объем перевозок внешнеторговыхгрузов через пограничный переход Гродеково – Суйфэньхэ (экспорт плюсимпорт) составляет 7747050 тонн.
Всего перевезено за 2015 год 7594744 тонны(121021 вагонов) экспортного груза, принято 152306 тонн (3010 вагонов)импортного груза.За 2015 год на станцию Гродеково II прибыл 2191 поезд. Со станцииГродеково I было отправлено 1857 четных грузовых поездов. Среднесуточнаяпередача груженых поездов в 2015 году с экспортным грузом в КНР в среднемза сутки составляет 8,8 поездов (331 вагон).
Через ППР Гродеково в КНРпередано 3246 поездов (121393 вагонов) с экспортным грузом, а принято из КНР3163 порожних поезда (121540 ваг.).Из КНР в порты Дальнего Востока через пограничный переход Суйфэньхэ –Гродеково осуществляется перевозка грузов в контейнера из них КНР 28 вагонов(1151 тонна), Южная Корея 103 вагона (4069 тонн).Также осуществляется перевозка, оформленная групповыми отправками.61Состав из 72 вагонов оформляется тремя перевозочными документами, крометого электронное взаимодействие с таможенными органами по средствамисвязи, а именно подача предварительного информирования о товарах итранспортных средствах, ввозимых на единую таможенную территориюТаможенного союза, позволило сократить технологическое время на обработкуперевозочных документов на РЖД.Работа с местными грузами составляет 141113 тонн (2314 вагонов):– выгрузка составляет 624 вагона (38156 тонн);– погрузка составляет 1690 вагонов (102957 тонн).Максимальная длина состава, отправляемого в КНР составляет 42 усл.ваг.,средняя на данный момент 39 усл.ваг.
Средняя масса поезда, отправленного вКНР составляет 3240 тонны. Средний простой 121497 вагонов РЖД (подлежащихоплате) в КНР составляет 14,43 часа.Масса поездов отправленных, в КНР представлена в табл.4.1.Таблица 4.1Масса отправленных поездов в КНР за 2015 годМасса поезда, т. Количество поездовдо 2530 1032531-3230 13233231-4000 1820Всего поездов 3246Отправленные четные грузовые поезда со станции Гродеково I за 2015 годпо станциям назначения представлены в табл.
4.2.Распределение по родам экспортного груза представлено на рисунке 4.1.Гистограмма поездопотоков ППР Гродеково представлена на рисунке 4.2.Таблица 4.2Формирование четных грузовых поездов по станциям назначенияСтанция назначенияпоездаКоличество отправленныхпоездовИз них менее 60 условных вагонов62Уссурийск 196 7Сибирцево 586 8Хабаровск 998 14Липовцы 3 1Окончание табл. 4.2Станция назначенияпоездаКоличество отправленныхпоездовИз них менее 60 условных вагоновНовочугуевка 63 47Олекма 4 0Комсомольск-Сорт. 7 0Итого 1857 77Рисунок 4.1 Распределение экспортных перевозок через пограничныйперегрузочный район ГродековоИз диаграммы следует, что больше половины грузов, а именно 56% от всегоперевезенного экспортного груза составляют лесные грузы.Рисунок 4.2 Диаграмма поездопотоков пограничного перегрузочного района644.2 Работа с задержанными вагонами контролирующими органамиОдной из проблем пограничного перегрузочного района Гродековоявляются задержанные вагоны таможенными органами.Вагоны, задержанные таможенными органами, отцепляют от составов настанции Гродеково II маневровым локомотивом и доставляют на станциюГродеково I.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
