Отчет о проверки заимствования (1212236), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Готовые к отправлению документыкоммерческий агент (агент по передаче грузов) доставляет ДСПО.Оператор при ДСП проверяет наличие всех документов, правильность ихподборки и соответствие с натурным листом пакетирует их. Один экземплярнатурного листа и передаточной ведомости прикрепляется к пакету снаружидля работы с поездом таможенных органов на станции Сосновая Падь.Локомотив под сформированный передаточный состав назначением настанцию Суйфэньхэ отправляется со станции Гродеково. Оператор при ДСП доотправления локомотива выдает локомотивной бригаде натурный лист поездаи предупреждения.Документы локомотивной бригаде на передаточный поезд выдаются напути приема поезда следующего со станции Гродеково II. Необходимостькоммерческого осмотра определяет ДСП.При стоянке нечетного поезда с экспортным грузом на станции Гродековоболее одного часа, дежурный предъявляет его к коммерческому осмотру.Технологический график обработки нечетного поезда колеи 1520 мм по33прибытии на станцию Гродеково II и поезда своего формирования поотправлению со станции Гродеково II приведен на рисунке 2.2.Рисунок 2.2 – Технологический график обработки нечетного поезда с экспортным грузом,прибывшим в расформирования на станциюГродеково II342.3 Технология обработки четного поезда колеи 1435 мм прибывшего врасформирование на станцию ГродековоГрузовые поезда с импортными грузами принимаются на приемоотправочные пути колеи 1435 мм станции Гродеково.
Заблаговременно доприбытия поезда дежурный по станции Гродеково извещает осмотрщикаремонтника вагонов, приемосдатчика груза, агентов Китайской железнойдороги (далее КЖД), работников таможни и, в зависимости от родапринимаемого груза, работников контролирующих органов о времени подходапоезда и сообщает номер пути, на который он принимается.Прибывающий поезд «сходу» встречается работниками ПТО.
Послеостановки сигналист закрепляет состав тормозными башмаками порядком и понормам, указанным в ТРА станции Гродеково, о чём докладывает по ПСГОдежурному по станции. ДСП заносит данные в Журнал учета тормозныхбашмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижногосостава.Дежурный по станции Гродеково контролирует правильность закреплениясостава, по поездной радиосвязи машинисту поезда даёт команду на отцепкулокомотива и выезд его с пути. После выезда поездного локомотива дежурныйпо станции с пульта ограждает путь, на котором находится прибывший состав, ипредъявляет поезд к техническому и коммерческому осмотрам.По указанию дежурного по станции после выезда поездной локомотивнаправляется под сформированный поезд колеи 1435 мм, подготовленный котправлению в КНР.Кондуктор поезда, прибывшего из КНР, передает пакет с перевозочнымидокументами агенту КЖД. После обработки документов агент КЖД передаетдокументы в контору передач станции Гродеково для перевода и дальнейшей35обработки документов.После ограждения поезда работники российской и китайской сторонпроводят прием и сдачу состава в техническом и коммерческом отношении.Технический осмотр состава производят работники ПТО совместно скондуктором прибывшего из КНР поезда и агентами КЖД.Коммерческий осмотр и натурную приёмку вагонов осуществляетприёмосдатчик совместно с агентом КЖД.По окончанию приемосдаточных операций работники принимающей исдающей сторон, ставят свои подписи в передаточной и вагонной ведомостях.О завершении технического и коммерческого осмотров осмотрщик вагонови приёмосдатчик докладывают дежурному по станции Гродеково.После снятия ограждения и обработки документов контролирующимиорганами ДСП приступает к расформированию поезда.Последовательность технологических операций, нормы времени на ихвыполнение представлены технологическим графиком обработки 18 четногогрузового поезда 18 колеи 1435 мм.
Технологический график обработки 18 четногопоезда колеи 1435 мм прибывшего в расформирование на станцию Гродековопредставлен на рисунке 2.3.2.4 Технология обработки четного поезда своего формирования колеи 1520мм на станции ГродековоФормирование поезда из порожних и груженых вагонов производится всоответствии с планом формирования в парке колеи 1520 мм станцииГродеково. Формирование состава четного направления включает в себяповторную сортировку вагонов для подборки по поездным группам ирасстановку их в составе в соответствии с требованиями ПТЭ, и сборкуподобранных групп вагонов с 45 нескольких путей в один состав.
45 При накоплении36установленного количества вагонов на состав поезда четного направления,дежурный по станции или маневровый диспетчер даёт задание составителю наформирование поезда.Время отправления поезда согласовывается с поездным диспетчером.3738Рисунок 2.3 Технологический график обработки четного поезда колеи 1435 мм прибывшего врасформирование на станцию ГродековоПо окончании формирования на пути отправления, дежурный по станции,по 62 согласованию с оператором ПТО, ограждает состав и извещает об этомработников ПТО и приемосдатчика с указанием количества вагонов и осей.При отсутствии оператора ПТО старший осмотрщик-ремонтник вагоновограждает поезд переносными ручными сигналами ограждения.О завершении технического и коммерческого осмотров осмотрщик вагонови приёмосдатчик докладывают дежурному по станции Гродеково.Сигналист списывает сформированный состав, и результаты списыванияпередает оператору СТЦ.
Коммерческий агент (агент по передаче грузов)доставляет документы оператору при ДСП либо оператору СТЦ которыеподбирают, и пакетирует документы.После прицепки локомотива работниками ПТО производится полноеопробование автотормозов. Помощник машиниста проходит на пост ЭЦ, ДСПОвыдает бланки предупреждений и пакет перевозочных документов под росписьв книге формы ДУ-40. Сигналист убирает тормозные башмаки, докладывает обэтом по ПСГО дежурному по станции. После доклада сигналиста ДСП вноситнеобходимые данные Журнал учета тормозных башмаков, используемых длязакрепления железнодорожного подвижного состава.Технологический график обработки 18 чётного поезда своего формирования поотправлению 18 колеи 1520мм представлен на рисунке 2.4.2.5 Технология обработки нечетного поезда своего формирования колеи1435 мм на станции ГродековоСоставы из порожних вагонов колеи 1435 мм формируются послеперегрузки импортных грузов для возврата на станцию Суйфэньхэ.
В составпорожних вагонов могут быть включены вагоны полностью или частично39груженые грузом, подлежащим возврату по причине коммерческого илидругого брака.Формирование состава порожних вагонов производится заблаговременно,до прибытия четного поезда из КНР.40Рисунок 2.4 – Технологический график обработки 18 чётного поезда своего формирования поотправлению 18 со станции Гродековоколеи 1520м41Для сокращения времени простоя локомотива и поездной бригады КЖД настанции Гродеково. Вагоны с возвращаемым грузом ставятся в головную частьсостава.Сформированный состав дежурный по станции 101 ограждает и предъявляет ктехническому и коммерческому осмотрам 101 агентам КЖД.
Сигналист производитсписывание номеров вагонов в составе и передает результаты списывания вконтору передачи грузов.Об окончании технического и коммерческого осмотров состава агенты КЖДдокладывают дежурному по станции. 23 Дежурный по станции, по 23 согласованию соператором ПТО, снимает ограждение состава.Параллельно с техническим и коммерческим осмотрами коммерческийагент составляет вагонную ведомость и передаточную опись, а в случаевозврата груза - передаточную ведомость и передает эти документы агенту КЖДдля их проверки и приема.Получив доклад о готовности поезда в техническом и коммерческомотношениях от агентов КЖД, дежурный по станции подводит поезднойлокомотив под состав, готовый к отправлению.
Сигналист убирает тормозныебашмаки и докладывает об этом дежурному по станции по ПСГО. ДСП вноситсоответствующие данные по закреплению в Журнал учета тормозныхбашмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижногосостава. Агенты КЖД вручают кондуктору поезда пакет перевозочныхдокументов. Опробование автотормозов производится локомотивной бригадойи работниками КЖД. Одновременно с этим кондуктор поезда производитприем отправляемого состава. По окончании операций переводчик КЖД поПСГО докладывает ДСП о готовности поезда к отправлению. Дежурный постанции открывает выходной сигнал этому поезду.Технологический график обработки 44 нечетного поезда своего формирования 44колеи 1435 мм по отправлению представлен на рисунке 2.5.4243Рисунков 2.5 - Технологический график обработки 44 нечетного поезда своего формирования 44 колеи441435 мм по отправлению2.6 Обработка состава колеи 1520мм по отправлении со станции ГродековоIIВ процессе расформирования вагоны готовые к отправлению отставляютсяна отдельный путь, на котором формируется состав на отправление.По окончании формирования приёмосдатчик Гродеково II осуществляеткоммерческий осмотр и списывание состава, которое по факсу дежурный постанции Гродеково II передаёт оператору СТЦ станции Гродеково, которыйпроверяет натурный лист на соответствие плану формирования и весовымнормам.
ДСП Гродеково II на АРМ ТК формирует натурный лист поезда.Оператор СТЦ присваивает номер поезда, индекс и отправляет натурный лист вАСОУП. Выданный на печать экземпляр натурного листа оператор при ДСПдоставляет в контору передач коммерческому агенте (агенту по передачегрузов) для подбора и окончательной обработки документов на состав всемипричастными службами. Готовые к отправлению документы коммерческийагент (агент по передаче грузов) доставляет оператору при ДСП.Оператор при ДСП передает документы оператору СТЦ, который проверяетналичие всех документов, правильность их подборки и соответствии с натурнымлистом пакетирует их. Один экземпляр натурного листа и передаточнойведомости прикрепляется к пакету снаружи для работы с поездом таможенныхорганов по станции Сосновая Падь. Технологический график обработкинечетного поезда с экспортным грузом своего формирования колеи 1520 мм настанции Гродеково II представлен на рисунке 2.4.2.7 Технология обработки поезда No402 колеи 1435 ммОб отправлении поезда No 402, следующего сообщением Суйфэньхэ 45Гродеково, со станции Сосновая Падь на станцию Гродеково дежурный постанции Гродеково информирует дежурного по вокзалу.
Дежурный по вокзалу оприбытии поезда информирует дежурные службы отделения пограничногоконтроля (ОПК) и таможни с указанием времени прибытия, номера пути приемапоезда. Пограничный наряд ОПК осуществляет сопровождение поезда.Прибывающий поезд встречается "сходу" на пути приема работником КЖД,который осматривает ходовые части прибывающих вагонов. ПассажирскийпоездNo402 принимается на путьNo101у.Сигналист закрепляет пассажирский состав тормозными башмаками 33 понормам и порядком, установленным ТРА станции, 33 по ПСГО докладывает об этомДСП.Погранично-таможенный контроль локомотива и локомотивной бригадыосуществляется на пути приема поезда.После получения информации от погранично-таможенных служб озавершении досмотра пассажирского локомотива КЖД, производится выезд спути локомотива, обгон и прицепку к составу.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
