Отчет о проверки заимствования (1212236), страница 5
Текст из файла (страница 5)
105 Технические и эксплуатационные характеристики перегрузочныхмест приведены в табл. 1.2.Техническое обслуживание производит ПТО станции Гродеково, котороеобеспечивает:технический осмотр вагонов в грузовых и пассажирских поездах 23 привстрече поезда «сходу» и устранение выявленных неисправностей;техническое обслуживание вагонов в поездах своего формирования и 23пассажирских поездах, включающее осмотр вагонов без пролазки, устранениенеисправностей, выполнение полного опробования действия автотормозоввагонов от локомотива;сокращенное опробование действия автотормозов в грузовых ипассажирских поездах в случаях предусмотренных ПТЭ;техническое обслуживание порожних вагонов, подаваемых под погрузку;осмотр и подготовку вагонов под легкогорючие грузы;техническую передачу вагонов колеи 1520 мм и 1435 мм сДальневосточной дороги на Китайскую железную дорогу и обратно.1.4 Эксплуатационная характеристика станции Гродеково IIСтанция Гродеково II осуществляет следующую эксплуатационную работу:прием, отправление и 40 пропуск четных грузовых поездов; 46прием нечетных грузовых поездов, 71 прибывших в расформирование;расформирование нечетных грузовых поездов;25формирование передаточных поездов с экспортными грузами;отправление передаточных поездов с экспортными грузами;накопление и передачу местных вагонов на станцию Гродеково;коммерческий осмотр составов поездов и вагонов;техническое обслуживание вагонов.Станция Гродеково II формирует передаточные поезда с экспортным грузомназначением на станцию Суйфэньхэ (КНР).
Экспортные и местные вагонопотокипоступают на станцию Гродеково II сквозными поездами станцииформирования Хабаровск 2, участковыми поездами станций формированияУссурийск, Сибирцево. Расформирование нечетного состава заключается вотцепке местных вагонов, уменьшении длины состава до 42 условных вагона.Тяговое обслуживание грузовых поездов на участках осуществляетсяследующим образом:Уссурийск – Гродеково II – локомотивами и локомотивными бригадамиэксплуатационного локомотивного депо Уссурийск;Гродеково II – Суйфэньхэ – локомотивами и локомотивными бригадамиоборотного локомотивного депо Гродеково.Весовые нормы и длины составов (в условных вагонах) составляют:в четном направлении – для 2ТЭ10 – 3200 – 4500 тонн; длина состава – 53– 72 усл.ваг.;в нечетном направлении – Уссурийск – Гродеково II для 2ТЭ10 – 4000 –4500 тонн; длина состава – 53 – 72 усл.ваг.;в нечетном направлении – Гродеково II – Суйфэньхэ для 2ТЭ10 – 2100тонн, длина состава максимальная 42 усл.ваг.; для 3ТЭ10 –3200 тонн, длинасостава 42 усл.ваг.Грузовая работа на станции Гродеково II включает коммерческий осмотрпоездов и вагонов, устранение коммерческих неисправностей без отцепкивагонов от состава 18 поезда.26Техническое обслуживание вагонов производят работники пунктатехнического обслуживания на станции Гродеково.
Техническое обслуживаниевключает осмотр поездов «сходу», технический осмотр вагонов, устранениенеисправностей, полное опробование автотормозов, сокращенноеопробование автотормозов.1.5 Техническая и эксплуатационная характеристика станции СосноваяПадьСтанция Сосновая Падь пограничная передаточная станция 4 класса накоторой осуществляются пограничный и таможенный осмотры грузовыхпоездов обоих направлений, а так же коммерческий досмотр по требованиютаможенных органов.Прилегающие перегоны:в четном направлении:Сосновая Падь – Гродеково, однопутный неэлектрифицированныйперегон совмещенной колеи 1520 и 1435 мм для движения грузовых ипассажирских поездов обоих направлений, оборудованный 23 релейнойполуавтоматической блокировкой.
27 Протяженность перегона 10 км;в нечетном направлении:Сосновая Падь – Рассыпная Падь, однопутный неэлектрифицированныйперегон совмещенной колеи 1520 и 1435 мм для движения грузовых ипассажирских поездов обоих направлений оборудованный 23 релейнойполуавтоматической блокировкой. 27Путевое развитие станции Сосновая Падь состоит из:одного пути колеи 1520 мм, так же пути совмещенной колеи 1520 и 1435мм для остановок в целях таможенного и пограничного осмотров, грузовыхпоездов, вместимостью 41 и 45 усл.ваг. соответственно;27двух путей колеи 1435 мм для для остановок грузовых и пассажирскихпоездов узкой колеи, для скрещения, пограничного и таможенного осмотров.двух вытяжных путей колеи 1520 мм и 1435 мм.В данном разделе была рассмотрена технико-эксплуатационнаяхарактеристика станций Гродеково, Гродеково II и Сосновая Падь.282 Технология работы станций с поездами различных категорий2.1 Технология обработки четного грузового поезда колеи 1520 мм,прибывшего в расформирование на станцию ГродековоМаршруты порожних вагонов колеи 1520 мм, прибывающих со станцииСуйфэньхэ, проходят погранично-таможенный контроль на станции СосноваяПадь и принимаются на приемоотправочные пути колеи 1520 мм станцииГродеково.
Дежурный по станции Гродеково извещает работников ПТО иприемосдатчика о времени подхода поезда и сообщает номер пути, на которыйон принимается.Прибывающий поезд «сходу» встречается работниками ПТО. Послеостановки сигналист закрепляет состав тормозными башмаками порядком и понормам, указанным в ТРА станции Гродеково. Дежурный по станции Гродеково,после доклада сигналиста о закреплении состава, по поездной радиосвязи даёткоманду машинисту поезда на отцепку локомотива и выезд его с пути.
Послевыезда поездного локомотива с пути ДСП по согласованию с оператором ПТОограждает путь, на котором находится состав.Сигналист принимает пакет с перевозочными документами отлокомотивной бригады и, проходя вдоль состава, с предварительнополученным натурным листом, сверяет его с составом, а в случае отсутствияпредварительного натурного листа, списывает состав с натуры.После натурного списывания состава сигналист возвращается на пост ЭЦ ипередает документы оператору при ДСП. ДСПО, убедившись по номеру ииндексу поезда в принадлежности документов данному поезду, целостности исохранности пакета, бичевы и контрольного бланка, 49 записывает в книгу приемадату и время приема документов, номер поезда, количество пакетов и 49фамилию машиниста.
Прием документов ДСПО удостоверяет своей подписью в29графе «Замечания» маршрута машиниста.ДСПО сверяет натурный лист с перевозочными документами, размечает его,при необходимости вносит изменения. Один экземпляр размеченногонатурного листа он передает маневровому диспетчеру для планированияработы по расформированию состава, по второму экземпляру корректируетнатурный лист в АСОУП.Далее документы ДСПО доставляет в контору передач и сдаёт ихкоммерческому агенту (агенту по передаче грузов), или в ЛАФТО (взависимости от назначения вагона).После ограждения пути, на котором находится прибывший состав, ДСПпредъявляет состав к техническому осмотру осмотрщикам-ремонтникамвагонов. По окончании осмотра оператор ПТО докладывает дежурному постанции о готовности состава к расформированию, наличии вагонов, требующих 86отцепки и снимает ограждение.Параллельно с техническим осмотром приемосдатчик производиткоммерческий осмотр состава.
Готовность состава к расформированиюподтверждается подписями в книге формы ВУ-14 старшего осмотрщика ПТО иприемосдатчика.Дежурный по станции Гродеково по согласованию с оператором ПТОснимает ограждение состава и приступает к его расформированию.Технологический график обработки состава из порожних вагонов колеи 1520мм, прибывающий со станции Суйфэньхэ на станцию Гродеково врасформирование представлен на рисунке 2.1.2.2 Обработка нечетного поезда с экспортным грузом, прибывшим врасформирование на станцию Гродеково IIПоезда с экспортным грузом поступают на станцию Гродеково II в30расформирование для формирования передаточных поездов назначением настанцию Суйфэньхэ.До прибытия нечетного поезда с экспортным грузом, ДСП Гродеково IIполучает натурный лист.31Рисунок 2.1 – Технологический график обработки состава из порожних вагонов колеи 1520мм, прибывающий со станции Суйфэньхэ на станцию Гродеково в расформированиеНа основании полученного натурного листа ДСП станции Гродеково II32совместно с маневровым диспетчером станции Гродеково планируетколичество, вес и длину передаточных поездов.Поездной локомотив, после закрепления состава с экспортным грузом,отправляется резервом под состав четного поезда, сформированного настанции Гродеково, если нет других распоряжений поездного диспетчера.Расформирование и формирование поездов на станции Гродеково IIпроизводится маневровым локомотивом и маневровой бригадой станцииГродеково.По окончанию формирования передаточных поездов ДСП станцииГродеково II передает натурный лист сформированного передаточного поезда вконтору передач.Оператор СТЦ станции Гродеково в АРМ ТК присваивает номер поезда,индекс и отправляет натурный лист в АСОУП.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
