Отчет о проверки заимствования (1212236), страница 11
Текст из файла (страница 11)
6.4NoПоезда поприбытииВремяприбытияКоличествозадержанныхвагоновВремязадержки, чNoпоездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции,чВагоно –часыпростоя3617 16:29 2/0 3625 23:50 79,35 158,70Итого 8/0 664,92Определяется средний простой задержанных вагонов таможеннымиорганами:Определяется средний простой транзитного вагона с переработкой на ППР:Коэффициент загрузки локомотивов рассчитывается по формуле 5.2: 985 9Рабочий парк вагонов рассчитывается по формуле 5.3:В 9 разделе совершенствование работы станции были рассмотрены вопросыактуальности реконструкции станции Гродеково, произведен расчет потребногочисла путей, в парке досмотра, определено время на перестановку из паркадосмотра на пути отстоя вагонов.
В разделе рассчитаны показатели второговарианта суточного плана-графика работы пограничного перегрузочного районаГродеково.867 Технико–экономическое обоснование проектного решения7.1 Теоретические основы оценки эффективности инвестиций: понятия,методы, используемые показателиПограничные станции играют важную роль в перевозке груза вмеждународном сообщении. Для увеличения объемов перевозок, необходимымероприятия по реконструкции станции, которые в свою очередь способныувеличить перерабатывающую способность станции.Экономическая эффективность мероприятий, предусматривающихсовершенствование внедрения новых технологий и инвестиций, оцениваетсяпутем сопоставления ожидаемого эффекта и совокупных затрат на реализациюпроекта.
Эффект – конечный результат любого мероприятия. В качестверезультата в предложенном проекте выступает сокращение расходов врезультате совершенствования технологии перевозочного процесса, улучшениеиспользования технических средств и подвижного состава.7.2 Расчет капитальных вложенийК капитальным вложениям относятся следующие затраты:на новое строительство – строительство объектов с законченнымтехнологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимыхтерриториях в целях наращивания мощности;реконструкцию – преобразование всего производственного процесса наоснове современных научно–технических достижений;приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарнойили региональной диверсификации производства.В составе капитальных вложений учитывается стоимость 66 проектно-87изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования и 66инструментов, не включаемых в сметную стоимость, и прочие затраты.
66 Затратына демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственныезатраты по осуществлению инвестиционного проекта. 66На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:– прямые капитальные вложения (строительные затраты) на строительствоновых путей, зданий и дополнительных устройств;– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий;– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты.При определении сметной стоимости прямые расходы рассчитываютсянепосредственно по отдельным конструктивным элементам, видам работ иобъектам с использованием нормативных документов:– строительных норм и правил (СНИП);– сборников государственных элементных сметных норм на строительные 95работы (ГЭСН), на монтаж оборудования (ГЭСНм);– сборников федеральных единичных расценок (ФЕР, ФЕРм);– территориальных единичных расценок (ТЕР, ТЕРм);– отраслевых единичных расценок (ОЕР, ОЕРм);– прейскурантов оптовых цен на аппаратуру, оборудование;– сборников сметных цен на материалы, изделия и конструкции.Прямые расходы в составе сметной 85 стоимости рассчитываются умножениемобъема работы на величину 85 единичной расценки:, (7.1)где – объем работы в натуральных единицах (м3, км, комплект, шт.); Нi –единичные расценки на единицу объема работы.88Единичная расценка (сметная величина прямых затрат в расчете на единицуработ) зависит от установленных норм расхода соответствующих ресурсов(затрат труда, 95 материалов, времени работы строительных машин) 95 на единицуработ и их сметных цен.
Уровень сметных цен на ресурсы и единичныхрасценок зависит от территориального расположения строительной площадки,экономики района строительства, развития промышленности строительныхматериалов, различий в оплате труда в соответствии с районнымрегулированием заработной платы и других факторов. В дипломном проектеосуществляется строительство парка досмотра для чего производятся:– земляные работы;– укладка новых парковых путей;– укладка стрелочных переводов;– строительство и установка дополнительного оборудования (дляпроизводства пограничного и таможенного досмотра).Ведомость путей по проекту представлена в таблице 7.1.Ведомость стрелочных переводов по проекту представлена в таблице 7.2.Таблица 7.1Ведомость путей по проектуNoпутиНаименование путиУкладкаверхнегостроенияпути, м(Lстр)Объемземляныхработ, м3Тип рельсов и количествошпал на км201 Приемоотправочный 927 25492,5 Р65, 1840 шп/км202 Приемоотправочный 902 24805,0 Р65, 1840 шп/км203 Приемоотправочный 902 25462,5 Р65, 1840 шп/кмТаблица 7.2Ведомость стрелочных переводов по проекту89ТипрельсовМаркакрестовиныНомера стрелочных переводовКоличество, штлевые правыеУкладкаР65 1/11 201,202,206 203,205,204 61.Объем земляных работ определяется по формуле:(7.3)где – длина пути, км; – объем земляных работ на 1 км парковыхпутей 25000 м3.2.
Балластировка путей:(7.4)где – полная длина пути, км;– объем балласта на 1 км приемоотправочных путей 2500 м3.Парковые пути:Стрелочные переводы:(7.5)где – полная длина стрелочного перевода, км;– количество стрелочных переводов:Сметная стоимость прямых расходов рассчитывается по сборникуфедеральных единичных расценок (ФЕР 81-02-28-2001).
Расчет строительных90затрат на реконструкцию станции Гродеково представлен в табл. 7.3.Таблица 7.3Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию станцииГродековоНаименование объектов,работ и затратНомерарасценокЕдиницаизмеренияЦена заединицу, тысруб./изм.КоличествоЕдиницОбщаястоимость,тыс. руб.Глава 1. Подготовка территории строительства (4% от земляного полотна)Итого глава 1 3500,35Глава 2. Земляное полотноРазработка грунтабульдозерами сперемещением до 10 м01-01-031-05 1000м3 471,24 75,10 35390,12Устройство дорожныхнасыпей бульдозерами01-01-046-01 1000м3 1082,40 75,10 81288,24Итого глава 2 116678,36Глава 3.
Искусственные сооружения 89ОтсутствуетГлава 4. Верхнее строение пути 89Сборка звеньев на 85 жбшпалах, длина рельсов 25м28-01-004-2 85 км 1446,0 2,994 4329,324Укладка пути звеньямикранами укладочными28-01-009-3 км 29,95 2,994 89,670Сборка и укладкастрелочных переводовблоками:1/1128-01-023-1 комплект 41,35 6 248,10Балластировка путей на жб 28-01-033-1 1000м3 146,92 7,49 1100,4391шпалахБалластировкастрелочных переводов28-01-033-1 1000м3 146,92 0,502 73,75Итого глава 4 в ценах 2001 года 5841,274Итого с индексом пересчета 8,01 (I квартал 2017 года) 46788,605Глава 5. Устройства связи, централизации и блокировкиЭлектрическаяцентрализация стрелок 07-04-020-07 шт 1686,12 6 10116,72Окончание табл.7.3Наименование объектов,работ и затратНомерарасценокЕдиницаизмеренияЦена заединицу, тысруб./изм.КоличествоединицОбщаястоимость,тыс.
руб.Итого глава 5 10116,72Глава 6. Здания и сооружения производственные и служебныеОтсутствуетГлава 7. Энергетическое хозяйство 89ОтсутствуетГлава 8. Водоснабжение, канализация, теплофикация 89ОтсутствуетГлава 9. Эксплуатационный инвентарь и 89 инструмент общего пользованияОтсутствуетГлава 10. Прочие затратыОтсутствуетИтого по главам 1-10 136136,734Глава 11.Содержание дирекции строящегося объектаОтсутствуетГлава 12. Проектные, изыскательские работы и авторский надзорОтсутствуетРезерв средств на непредвиденные работы и затраты в размере 3%92Итого по резерву 4084,102Итого по смете 140220,836С учетом индекса пересчета 8,01 (I квартал 2017 года)1123168,897С учетом коэффициента перехода от цен базового района (Московскаяобласть) к уровню цен 106 Приморского края- 1,051179327,341Данные по сметной стоимости сооружений и устройств для таможенных ипограничных операций в парке досмотра представлены в табл.
7.4. Стоимостипредоставлены за 2017 годТаблица 7.4Сметная ведомость устройств и сооружений для пограничных итаможенных органов (цены переведены с помощью коэффициента 2017 года Iквартала)Наименованиеобъектов, работ изатратНомерарасценокЕдиницаизмеренияЦена заединицу,тысруб./изм.КоличествоЕдиницОбщаястоимость,тыс. руб.Помещение для обогреваработниковпограничных итаможенных органов- здание 1806,58 1 1806,58Наблюдательная вышка - шт. 572,5 2 1145,00Смотровая яма 6-01-030-5 100 м3 601,35 0,1 60,13Жб.забор - пог.мет 51,89 2150 111,563Видеокамеры - шт. 2200 28 61,60Итого 3184,873Таким образом для строительства парка досмотра на станции Гродековопотребуется 1,179 млрд рублей, и дополнительные затраты на оборудованиедля работников таможенных и пограничных органов 3184,873 млн.
рублей.Годовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств93определяются на основании количества постоянных устройств иукрупненных норм расхода на содержание одного постоянного устройства в годпо формуле:(7.6)Подсчет годовых эксплуатационных расходов сводится в табл. 7.5.Таблица 7.5Годовые эксплуатационные расходы на содержаниеНаименование работЕдиницыизмеренияСтоимость,тыс. руб.ОбъемработыГодовые расходы,тыс.руб./мес.- станционных путей км 29,3 2,99 87,607- стрелочных переводов комплект 26,3 6 157,8Итого на содержание 245,407С учетом индекса инфляции 4,1 % 255,467Себестоимость содержания приемоотправочных путей и стрелочныхпереводов принята по данным Дальгипротранса за март 2016 год. Инфляция вапреле 2017 года составляет 4,1%:Исходя из расчетов, стоимость содержания приемоотправочных путей истрелочных переводов в парке досмотра станции Гродеково за год составляет:7.3 Экономическая оценка изменения коэффициента загрузки маневровоголокомотива на станцииИзменение коэффициента загрузки маневровых локомотивов (табл.
7.6.)94приводит к изменению структуры суточного бюджета времени по видамманевровых операций: работа с вагонами, резервный пробег и простойлокомотивов. Время работы локомотивов устанавливается на основеразработанных вариантов суточного плана – графика работы станции и сводитсяв табл. 7.5.Таблица 7.6Изменение коэффициента загрузки маневровых локомотивовЛокомотив 1 вариант 2 вариант1 0,90 0,88Окончание табл. 7.6Локомотив 1 вариант 2 вариант2 0,70 0,563 0,55 0,511-3 0,72 0,65Таблица 7.7Варианты суточного плана графика работы станцииВид работы1 вариантИтого2 вариантИтого1 лок. 2 лок. 3 лок. 1 лок. 2 лок. 3 лок.Резервныйпробег, мин180 410 270 860 180 230 250 660Работа свагонами,мин1114 600 539 2253 1084 577 485 2146Простойлокомотива,мин146 430 641 1217 166 633 705 1514Итого 1440 1440 1440 1440 1440 1440В результате изменения структуры времени работы маневровых локомотивовизменяются расходы на топливо, остальные расходы по обслуживанию и работеманевровых локомотивов остаются без изменения.95При резком росте цен на приобретаемое железнодорожным транспортомдизельное топливо при оценке вариантов маневровой работы на первый планвыходит экономия дорогостоящего топлива.Одним из инструментов, способствующих наилучшему использованиюманевровых тепловозов, является нормирование расхода топлива локомотивами,в том числе и маневровыми тепловозами, которое выражается какнепосредственный расчет энергии, необходимой для выполнения механическойработы по передвижению маневрового состава в данных определенныхусловиях.В средних условиях расход топлива в единицу времени может бытьрассчитан по формуле:(7.6)где – максимальный расход топлива (3,4 кг/мин); – время работы дизеляна максимальных оборотах, мин; – расход топлива 107 на холостом ходу(0,16 кг/мин); – 107 суммарное время движения на холостом ходу, мин; –расход топлива при простое локомотива (0,4 кг/мин); – суммарное времяпростоя локомотива, мин.Вариант 1:Вариант 2:Разница топлива составляет:Килограммы топлива необходимо перевести в литры.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
