Отчет о проверки заимствования (1212236), страница 10
Текст из файла (страница 10)
5.4NoПоездапоприбытииВремяприбытия,ч:минКоличествовагонов,ваг.Времяподачи,ч:минВремяуборки,ч:минNo поездаотправленияВремяотправления,ч:минВремянахождения настанции,чВагоно–часыпростоя0/8 07:40 05:25 21,75 174,000/4 08:10 04:50 20,67 82,68Итого под грузовыми операциями 282,630/3 05:553056 17:4512,0236,068/0 05:2512,52100,164/0 04:5013,1052,40Передача вагоновсо станцииГродеково настанцию ГродековоII0,25 3,7574Итого по отправлению 188,62Итого 15 714,94Определяется простой местного вагона:Определяется простой транзита с переработкой на ППР:Коэффициент загрузки локомотивов рассчитывается по формуле:(5.2)где – общее количество локомотиво – минут, затрачиваемых за сутки наобработку местных вагонов на станции; – 43 количество локомотивов.Далее определяется занятость маневровых локомотивов:Рабочий парк вагонов рассчитывается по формуле:(5.3)где – общее количество вагоно-часов простоя четных транзитныхвагонов с переработкой;75– общее количество вагоно-часов простоя нечетных транзитныхвагонов с переработкой;– общее количество вагоно-часов простоя местных вагонов;– общее количество вагоно-часов простоя задержанныхтаможенными органами вагонов.В разделе дипломного проекта были рассчитаны показатели первоговарианта суточного плана-графика работы пограничного перегрузочного районаГродеково.766 Совершенствование работы станции6.1 Актуальность реконструкции станции Гродеково с учетом строительствапарка досмотраВ целях уменьшения простоев на станции Гродеково II под обработкойдокументов, а так же перспективном увеличении пропускной способностиучастка Гродеково–Суйфеньхэ.
Со стороны ОАО РЖД разрабатываютсямероприятия, направленные на реконструкцию станции Гродеково.В дипломном проекте предложено строительство парка досмотра натерритории станции Гродеково. Строительство парка имеет ряд, преимуществ ипомогает решить некоторые проблемы Пограничного Перегрузочного районаГродеково (далее ППР).Сформированные передачи на КЖД, стоят в ожидании обработкидокументов прежде чем начать операции по отправлению. При новойтехнологии сформированные составы подаются в парк досмотра станцииГродеково параллельно с обработкой документов, что значительно сокращаетпростой вагоно – часов на станции Гродеково II и как следствие занятость путейстанции.Отцепка задержанных таможней вагонов производится непосредственно впарке досмотра станции Гродеково, после строительства не требуетсяпроизводить отцепку задержанных вагонов на станции Гродеково II и СосноваяПадь после чего доставлять их на станцию Гродеково, что значительносокращает занятость маневрового локомотива.В результате строительства сокращается количество остановок грузовыхпоездов, за счет переноса досмотра поездов со станции Сосновая Падь настанцию Гродеково, количество остановок изменится с 28 на 10.
При этомгрузовые поезда на станции Сосновая Падь останавливаются только для77скрещения.6.2 Строительство парка досмотра, расчет потребного числа путей, расчетвремени на перестановку вагоновДля определения потребного количество путей в парке необходимопроизвести расчеты.Количество приемоотправочных путей mо определяется по формуле:(6.1)где N – количество передач (поездов), прибывающих за сутки;– средняя занятость приёмоотправочного пути ( 49 минут, по даннымтехнологического графика);– коэффициент вариации продолжительности занятия пути (0≤ ≤1),– продолжительность перерывов в использовании пути длявыполнения постоянных операций ( ремонта, очистки междупутий и др.)(6.2)где - загрузка маневровых локомотивов.(6.3)где – продолжительность расформирования, формирования (врассчитываемом парке отсутствуют операции по формированию ирасформированию составов) :78В результате расчетов необходимо 2 пути для грузовых поездов колеи 1520мм, так же следует добавить один путь для приема и отправления грузовыхпоездов колеи 1435 мм.Для перестановки вагонов необходимо рассчитать время на перестановкувагонов из парка досмотра на путь отстоя задержанных вагонов.
С помощьюмасштабного плана определено расстояние, проходимое маневровымлокомотивом от парка досмотра до пути отстоя, равное 1200 м в одну сторону.Время на перестановку вагонов из парка 99 досмотра на пути отстоя 99складывается из:(6.4)где – время на заезд маневрового локомотива;– время на перестановку вагонов из парка на пути отстоя;– 99 время на отцепку вагонов.Время на заезд перестановку и отцепку вагонов, определяется взависимости от расстояния полурейса, скорости маневрового локомотива иколичества вагонов с помощью нормативных таблиц в методическом указании«Нормы времени на маневровые работы», 62 таким образом время наперестановку 4,45 мин, время на отцепку 8,69 мин, заезд локомотива поданным станции составляет 10 мин.6.3 Построение второго варианта суточного плана – графика и расчетпоказателейНа основании реконструкции железнодорожной станции Гродеково с учётом79строительства парка досмотра, разработается второй вариант суточного плана– графика работы пограничного перегрузочного района.В результате предложенной реконструкции все поезда подвергаютсятаможенному и пограничному досмотру непосредственно на станции Гродековов парке досмотра.
В этом парке происходит отцепка неисправных вкоммерческом отношении вагонов. На станции Сосновая Падь происходиттолько скрещение и безостановочный пропуск поездов.После построения суточного плана – графика рассчитываются 86 показатели.Простой вагонов 86 рассчитывается по формуле 5.1.Расчет вагоно – часов простоя сводится в таблицы:четных, нечетных транзитных с переработкой приведен в табл. 6.1, 6.2;местных вагонов в табл. 6.3;задержанных таможенными органами вагонов в табл.
6.4.Таблица 6.1Расчет вагоно – часов простоя четных транзитных вагонов с переработкойNoпоездапоприбытииNoпутиКоличествовагонов всоставе,ваг.Времяприбытия,ч:минЧислорасформируемых, ваг.NoпоездапоотправлениюВремяотправления,ч:минВремянахождениянастанции, чВагоно-часыпростояГродеково II3055 5 70/0 0:1621/0 3605 06:30 6,23 130,839/0 3605 06:30 6,23 56,0740/0 3603 03:35 3,32 132,803035 6 71/0 3:5718/0 3609 09:40 5,72 102,9614/0 3609 09:40 5,72 80,0839/0 3607 08:20 4,38 170,823039 5 69/0 7:4520/0 3615 14:50 7,08 141,610/0 3615 14:50 7,08 70,8039/0 3611 11:55 4,17 162,63803041 6 70/0 9:2010/0 3615 14:50 5,50 55,0020/0 3619 18:00 8,67 173,40Окончание табл. 6.1NoпоездапоприбытииNoпутиКоличествовагонов всоставе,ваг.Времяприбытия,ч:минЧислорасформируемых, ваг.NoпоездапоотправлениюВремяотправления,ч:минВремянахождениянастанции, чВагоно-часыпростоя40/0 3613 13:25 4,08 163,203043 4 70/0 10:556/0 3619 18:00 7,08 42,486/0 3625 22:25 11,50 69,003043 4 70/0 10:556/0 3601 01:40 14,75 88,502/0 3605 06:30 19,58 39,1612/0 3619 18:00 7,08 84,9638/0 3617 16:15 5,33 202,543045 6 57/12 13:593/12 Местные6/0 3605 06:30 16,52 99,1210/0 3609 09:40 19,68 196,8038/0 3621 19:30 5,52 209,763047 3 71/0 16:4516/0 3625 22:25 5,67 90,7216/0 3625 22:25 5,67 90,7239/0 3623 20:55 4,17 162,633051 5 70/0 20:2021/0 3601 01:40 5,33 111,9311/0 3601 01:40 5,33 58,5338/0 3627 23:45 3,42 129,96Итого 3117,00Определяется средний простой четного транзитного вагона с переработкой:Из 560 вагонов, прибывших на КЖД 8 вагонов, были задержаны81контролирующими органами для устранения коммерческих неисправностей, 15вагоном являются местными.Таблица 6.2Расчет вагоно – часов простоя нечетных транзитных вагоновс переработкойNoпоездапоприбытииNoпутиКоличествовагонов всоставе,ваг.Времяприбытия,ч:минЧислорасформируемых, ваг.NoпоездапоотправлениюВремяотправления,ч:минВремянахождениянастанции, чВагоно-часыпростояГродеково36061020/40 00:450/18 3050 09:25 8,67 156,060/22 3052 11:35 10,83 238,263608 5 0/38 02:150/22 3050 09:25 7,17 157,740/7 3052 11:35 9,33 65,310/9 3056 17:45 15,50 139,503612 7 0/40 03:45 0/40 3052 11:35 7,83 313,203614 6 0/39 05:05 0/39 3054 15:00 9,92 386,883616 5 0/40 06:450/31 3054 15:00 8,25 255,750/9 3056 17:45 11,00 99,003618 7 0/38 8:50 0/38 3056 17:45 8,92 338,963620 5 0/40 12:150/15 3062 20:24 8,15 122,250/25 3062 20:24 8,15 203,753622 7 0/38 13:500/5 3062 20:24 6,57 32,850/8 3042 00:25 10,58 84,640/25 3062 20:24 5,57 139,253624 6 0/38 15:45 0/38 3042 00:25 8,67 329,463626 5 0/39 17:000/25 3042 00:25 7,42 185,500/14 3044 02:40 9,67 135,3836281020/38 19:45 0/38 3044 02:40 6,92 262,963602 10 0/40 20:55 0/17 3044 02:40 5,75 97,758210/23 3048 07:40 10,75 247,25Окончание табл.
6.2NoпоездапоприбытииNoпутиКоличествовагонов всоставе,ваг.Времяприбытия,ч:минЧислорасформируемых, ваг.NoпоездапоотправлениюВремяотправления,ч:минВремянахождениянастанции, чВагоно-часыпростоя3604 7 0/38 22:35 0/38 3048 07:40 9,08 345,043610 6 0/39 23:450/30 3050 09:25 9,67 290,100/9 3048 07:40 7,92 71,28Итого4698,12Определяется простой нечетного транзита с переработкой:На КЖД прибыло, 545 вагонов из этих вагонов было задержаноконтролирующими органами, до устранения коммерческих неисправностейвосемь вагонов, из КЖД передано 545 порожних вагонов.Таблица 6.3Учет вагоно – часов простоя местных вагоновNoПоезда поприбытииВремяприбытияКоличествовагоновВремяподачиВремяуборкиNoпоездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции, чВагоно–часыпростояГродеково II3045 13:59 3/12 4901 17:10 3,18 47,75Гродеково I4901 17:253/0 21:16 3,85 11,550/8 07:40 15,08 120,64830/4 08:10 15,00 60,00Итого по прибытии 243,69Окончание табл. 6.3NoПоездапоприбытииВремяприбытияКоличествовагоновВремяподачиВремяуборкиNo поездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции,чВагоно –часыпростоя3/0 21:16 05:55 8,65 25,950/8 07:40 05:25 21,75 174,000/4 08:10 04:50 20,67 82,68Итого под грузовыми операциями 282,630/305:553056 17:4512,02 36,068/005:25 12,52 100,164/004:50 13,10 52,40Передача вагонов состанции Гродековона станциюГродеково II0,25 3,75Итого по отправлению 188,62Итого 15 714,9484Определяется средний простой местного вагона:Таблица 6.4Учет вагоно – часов простоя задержанных вагоновNoПоезда поприбытииВремяприбытияКоличествозадержанныхвагоновВремязадержки, чNoпоездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции,чВагоно –часыпростояГродеково I3603 03:50 2/072,003607 9:47 77,95 155,903609 09:55 4/0 3627 01:30 87,58 350,32Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
