Текст ВКР (1212178), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рисунок 4 – Разновидности взаимодействия управляющего логистического центра с терминальными и узловыми логистическими центрами

Как видно на рисунке, предполагается три разных варианта взаимодействия логистических центров, при этом стоит заметить, что выбор схемы взаимодействия должен был основан на размере региона, в котором функционирует логистический центр.

Так, первый вариант актуален для больших регионов при наличии крупных транспортных узлов, которые имеют на своей территории мощные терминалы. При такой схеме взаимодействия наиболее выгодным способом управления является передача части полномочий управляющего транспортно-логистического центра узловому логистическому центру [4]. А именно контроля оказания комплекса услуг, связанных с деятельностью терминально-логистического центра. Второй вариант является более приближенным к реальности и считается классическим, поскольку большая часть транспортных узлов на сегодняшний день не имеет современных терминально-логистических центров. Третий вариант взаимодействия логистических центров следует применять в регионах, которые имеют один или более портов, которые вместе с железнодорожными станциями составляют транспортный узел. Также применение данной схемы возможно при наличии контейнерных терминалов. Важно помнить, что данная схема не предопределяет прямую иерархическую подчинительную связь одного логистического центра другому. Взаимоотношение центров, как юридически самостоятельных предприятий определяется задачами и требованиями, предъявляемыми к ним, а также целесообразностью их функционирования.

Таким образом, в первой главе было приведено определение логистического центра, а также для более ясного понимания приведены некоторые факты из истории создания и развития логистических центров. Также была проведена классификация логистических центров по видам с выделением особенностей каждого из центров. Кроме того, сформулированы задачи, характерные для логистического центра, представлены и охарактеризованы схемы взаимодействия разных видов логистических центров.

2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА СЛУЖБЫ ДВИЖЕНИЯ

2.1. Организационно-экономическая характеристика логистического центра

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») учреждено постановлением правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 г. №585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Хозяйственная деятельность Компании началась 1 октября 2003 г. В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 4 августа 2004 г. №1009 «Об утверждении перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ».

Логистический центр является подразделением службы движения Дальневосточной дирекции управления движением.

Виды деятельности ОАО «РЖД»:

• грузовые перевозки;

• пассажирские перевозки в дальнем следовании и пригородном сообщении;

• содержание и эксплуатация инфраструктуры;

• предоставление услуг локомотивной тяги;

• ремонт подвижного состава;

• строительство объектов инфраструктуры;

• научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;

В таблице 4 представлены ресурсы организации.

Таблица 4 – Ресурсы ОАО «РЖД»

Окончание таблицы 1

Внешняя среда организации

К факторам прямого воздействия на организацию относятся потребители, конкуренты, партнеры, общественные организации. Связь с государственными службами и местной администрацией выражена, главным образом в предоставлении предприятием отчетности (налоговые органы).

Потребителями компании являются физические и юридические лица, пользующиеся возмездным приобретением услуг по грузоперевозкам и других услуг, оказываемых ОАО «РЖД».

Конкуренты Компании на рынке перевозок – это организации других видов транспорта и частные железнодорожные компании. Частные железнодорожные компании согласуют с ОАО «РЖД» режим и расписание перевозок.

ОАО «РЖД» взаимодействует с общественными (неправительственными) организациями, занимающимися вопросами социальной ответственности, охраны окружающей природной среды, защитой прав и законных интересов граждан, осуществлением общественного контроля в этих сферах.

К партнерам ОАО «РЖД» в области перевозок относятся организации транспорта России и других государств, сотрудничающие с Компанией.

Взаимодействие ОАО «РЖД» со СМИ основывается на принципах прозрачности, оперативности и достоверности предоставляемой информации.

Внутренняя среда организации

Миссия холдинга «РЖД» заключается в эффективном развитии конкурентоспособного на российском и мировом рынках транспортного бизнеса, ядром которого является выполнение задач национального железнодорожного перевозчика грузов и пассажиров и владельца железнодорожной инфраструктуры общего пользования.

Миссия Холдинга до 2030 года реализуется через достижение следующих стратегических целей:

- сохранить лидирующие позиции в сфере грузовых железнодорожных перевозок в Европе, повысить привлекательность железнодорожного транспорта для клиентов, увеличить перевозки грузов к 2030 году на 500-800 млн тонн;

- повысить уровень удовлетворенности клиентов за счет повышения качества услуг при сохранении конкурентоспособной стоимости перевозок;

- войти в TOП-5 компаний Европы по объему логистического бизнеса, увеличить долю транспортно-логистических услуг в портфеле бизнеса Холдинга;

- обеспечить эффективное обслуживание глобальных цепочек поставок крупнейших российских и международных клиентов, расширить перевозочный и логистический бизнес на Евроазиатском пространстве;

- обеспечить сохранение существующей доли в пассажирообороте транспортной системы России, увеличить к 2030 году пассажирооборот в пригородном сообщении в 1,8-2,2 раза, в дальнем и межрегиональном сообщении – в 1,3-1,7 раза;

- реализовать проекты развития скоростных и высокоскоростных перевозок, обеспечить увеличение доли перевозок с новым уровнем скоростей до 20 % в общей структуре пассажирооборота к 2030 году;

- войти в TOП-10 мировых компаний по инфраструктурному строительству, обеспечить формирование долгосрочного портфеля заказов и высочайший уровень реализации проектов;

- сохранить лидирующие позиции в мире в части эффективности, безопасности, качества услуг инфраструктуры;

- обеспечить планомерное обновление активов с использованием инновационных технологий и решений на основе эффективного управления стоимостью жизненного цикла, готовностью и надежностью основных фондов;

- войти в ТОП-5 наиболее привлекательных крупных компаний-работодателей России, привлекать к работе в Холдинге лучших специалистов, гарантируя конкурентоспособность заработной платы, рост производительности и улучшение условий труда, современный социальный пакет;

- отдавать приоритет «зеленым» технологиям, обеспечить снижение нагрузки на окружающую среду в 2 раза;

- последовательно оптимизировать бизнес-портфель Холдинга в соответствии с выбранной стратегией, фокусировать активность на основных и наиболее эффективных видах бизнеса, обеспечивать устойчивую синергию между элементами Холдинга [17].

Задачи ОАО «РЖД» до 2030 года:

- увеличить на 40-60 % объем перевозок грузов и на 20-40 % перевозки пассажиров;

- ликвидировать «узкие места» на всех основных направлениях перевозок;

- обеспечить формирование развернутой сети скоростных (6,9 тыс. км) и высокоскоростных перевозок (4,3 тыс. км) в соответствии с инновационным сценарием развития;

- существенно повысить качество грузовых и пассажирских перевозок и их безопасность;

- утроить объем транзитных перевозок по инфраструктуре российских железных дорог;

- вдвое сократить количество выбросов CO2 в расчете на 1 приведенный т-км перевозок;

- обеспечить активное обновление парка подвижного состава, внедрение современных инновационных технологий и информационно-управляющих интеллектуальных транспортных систем и на этой основе кардинально повысить производительность труда.

Персонал ОАО «РЖД»

ОАО «РЖД» является крупнейшим работодателем РФ. Численность персонала составляет более 1% от числа занятых в экономике страны. Компания является социально ответственным работодателем, что обеспечивает социальную стабильность в трудовых коллективах.

В компании ОАО «РЖД» реализуется Стратегия развития кадрового потенциала на период до 2015 года.

Основными стратегическими целями проводимой ОАО «РЖД» политики в области управления трудовыми ресурсами является повышение эффективности деятельности персонала и его вовлечение в реализацию корпоративных задач.

Значимым показателем эффективности реализации социально-кадровой политики компании является вхождение ОАО «РЖД» в 2013 году в ТОП-5 наиболее привлекательных работодателей в стране из числа копаний с государственным участием, оказывающих услуги населению (по результатам исследования, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения)

В 2012 году численность персонала составила 935,7 тыс. чел. (-7,1 тыс. чел. к 2011 году)

За последние годы компания «помолодела» средний возраст сотрудников снизился с 40 до 39,3 лет. При этом почти треть сотрудников (27,8%) , моложе 30 лет, что является результатом целенаправленной реализации корпоративной молодежной политики.

Кроме этого в последние десятилетие наблюдается значительный рост числа работников со среднем и высшим профессиональным образованием. Доля работников с высшим образованием составляет 26%, доля работников со средним профессиональным образованием 27%

Распределение работников по категориям персонала в 2013 годы: рабочие – 67,0%, специалисты – 22,6%, руководители – 7,1%, служащие – 3,3%.

Рисунок 5 – Организационная структура ОАО РЖД

Рисунок 6 – Организационная структура ЦФТО

Рисунок 7 – Организационная структура управления логистическим центром

2.2. Оценка управленческой и экономической деятельности логистического центра

Как уже было отмечено, логистический центр является подразделением службы движения Дальневосточной дирекции управления движением (далее - дирекция) – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД». Общее руководство и контроль за работой логистического центра службы движения осуществляет заместитель начальника дирекции-начальник службы движения Дальневосточной дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции.

Логистический центр службы движения возглавляет начальник логистического центра. Логистический центр службы движения в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, уставом ОАО «РЖД», нормативными документами ОАО «РЖД», приказами, распоряжениями и иными распорядительными актами Центральной дирекции управления движением, приказами и распоряжениями начальника железной дороги и начальника дирекции управления движением, правилами внутреннего трудового распорядка, правилами по охране труда, пожарной безопасности, действующими в Дальневосточной дирекции управления движением. При обеспечении качества своей деятельности логистический центр руководствуется действующими на железной дороге документами системы менеджмента качества.

Деятельность логистического центра определяется его функциями, к которым относятся:

Характеристики

Список файлов ВКР