Диплом Качуровская (1212168)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕВведение ....................................................................................................................... 71 Технико-эксплуатационная характеристика Дальневосточной железнойдороги ....................................................................................................................... 92 Анализ перевозок негабаритных грузов ..............................................................
133 Разработка мероприятий по совершенствованию перевозок негабаритныхгрузов ....................................................................................................................... 203.1 Характеристика негабаритных мест дороги............................................... 203.2 Разработка перевозки крана с размещением на платформе .....................
213.2.1 Размещение и крепление крана на платформе.................................. 223.2.2 Проверка устойчивости вагона с грузом от опрокидывания .......... 243.2.3 Расчет сил, действующих на груз при перевозке ............................. 253.2.4 Определение усилий, которые должны восприниматьсясредствами крепления ........................................................................
273.3 Разработка перевозки крана с размещением на транспортере ................. 313.3.1 Размещение и крепление крана на транспортере ............................. 323.3.2 Проверка устойчивости вагона с грузом от опрокидывания .......... 343.3.3 Расчет сил, действующих на груз при перевозке ............................. 353.3.4 Расчет коэффициентов запаса устойчивости груза отопрокидывания ..................................................................................... 373.3.5 Определение усилий, которые должны восприниматьсясредствами крепления .........................................................................
384 Экономическое обоснование вариантов перевозки............................................ 444.1 Определение затрат на реквизиты крепления ............................................ 444.2 Определение временных затрат на погрузку .............................................
454.3 Порядок расчета тарифа за перевозку ........................................................ 464.3.1 Расчет провозной платы за перевозку груза по первому5варианту ................................................................................................ 484.3.2 Расчет провозной платы за перевозку груза по второмуварианту ................................................................................................ 49Заключение ................................................................................................................
51Список использованных источников..…………………………………………....54ПРИЛОЖЕНИЕ А ..................................................................................................... 55ПРИЛОЖЕНИЕ Б ......................................................................................................
56ПРИЛОЖЕНИЕ В ..................................................................................................... 57ПРИЛОЖЕНИЕ Г ...................................................................................................... 58ПРИЛОЖЕНИЕ Д ..................................................................................................... 59ПРИЛОЖЕНИЕ Е......................................................................................................
60ПРИЛОЖЕНИЕ Ж .................................................................................................... 616ВведениеДальневосточная железная дорога проходит по территории 6 субъектов федерации - Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской, Сахалинской и Еврейской автономной областям, Республике Саха (Якутия). В зоне ее обслуживания находятся также Магаданская, Камчатская области и Чукотка - свыше40% территории России.ДВЖД состоит из широтных магистралей: Главный ход - часть Транссибирского направления и Северной ход - бывшей Байкало-Амурской железной дороги.
Также в состав дороги с 2010 года входит единственный в России островной участок железной дороги - на о. Сахалин.Наличие большого количества портов и технические возможности дорогипозволяют перевозить по ней грузы разной номенклатуры, большую часть изкоторых составляют негабаритные грузы. Негабаритным грузом может бытьтехника на колесном и гусеничном ходу, в частности экскаваторы, бульдозеры,краны и комплектующие к ним, автоприцепы, строительные конструкции, промышленное оборудование (станки, компрессоры, насосы и т.д.), транспортныесредства (грузовики, катеры, яхты и т.д.), оборудование горно-добывающейпромышленности, прочее оборудование.Большое количество негабаритных грузов грузится станциями Гродеково,Владивосток, Находка, Мыс Чуркина, Гайдамак, Сибирцево, Хабаровск II, Вяземская, Верхнезейск и другими станциями Дальневосточной железной дорогив адрес других дорог и на железные дороги стран СНГЦелью данного дипломного проекта является разработка мероприятий поснижению степеней негабаритности, обеспечивающих безопасность движенияпоездов, пропуск поездов по негабаритным местам.Для этого необходимо: дать характеристику Дальневосточной железной дороги и установитьрасположение негабаритных мест;7 провести анализ перевозок негабаритных грузов по грузоотправителям,регионам, зонам и степеням негабаритности; рассмотреть особенности подготовки, погрузки и перевозки негабаритного груза; разработать мероприятия по совершенствованию перевозок негабаритных грузов; дать технико-экономическую оценку эффективности предлагаемого варианта; рассмотреть систему охраны труда в ДУД определить границы опасной зоны работы кранаТаким образом, организация перевозок негабаритных грузов на дороге является достаточно актуальной и также значимой темой для дипломного проектирования.8ЗаключениеВ дипломном проекте было разработано мероприятие по снижению степеней негабаритности, с помощью которого обеспечивается безопасность движения поездов, пропуск поездов по негабаритным местам.В процессе разработки была рассмотрена технико-эксплуатационная характеристика Дальневосточной железной дороги, по которой можно сказать, чтодорога занимает одно из ведущих мест в транспортировке экспортноимпортных грузов, доля которых составляет более 30% от общего объема перевозок экспортных грузов России, и свыше 25% транзитных перевозок грузовдругих государств.
Транспортное положение Дальневосточного региона с наличием прямого железнодорожного выхода к крупным морским портам Тихоокеанского побережья - Ванино, Находка, Находка-Восточная, Владивосток,Посьет, а также к сухопутным пограничным переходам - ГродековоСуйфуньхэ, Хасан-Туманган. Были установлены места расположения негабаритных мест по дороге.Был проведен анализ перевозок негабаритных грузов были, и на его основании составлены диаграммы с распределением по грузоотправителям в целом надороге и отдельно по регионам Дальневосточной железной дороги, по степенями зонам негабаритности и по роду груза.
Таким образом 74 % негабаритногогруза грузит Владивостокский регион (ДЦС-3), по 10 % приходится на Хабаровский и Тындинский регионы и 6 % - Комсомольский регион. Основной грузопоток приходится на станции Находка, Мыс Чуркина, Владивосток, Хабаровск II, Вяземская, Верхнезейск, Тында, Ванино. В большом объеме перевозятся экскаваторы и комплектующие к ним, прочая колесная техника, оборудование, в равной мере – бульдозеры и комплектующие к ним, прочая техника нагусеничном ходу и автоприцепы.
По дороге перевозят грузы всех трех зон негабаритности - нижней, боковой, верхней, преимущественно с первой и второйстепенью негабаритности, с более высокой степенью грузы перевозятся в незначительном количестве.9В разделе технология перевозок негабаритных грузов детально рассмотренпроцесс организации перевозок негабаритных грузов, который регламентируется Правилами перевозок железнодорожным транспортом, Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах и Инструкциейпо перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств – участников СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики.В разделе, посвященному разработке мероприятий по совершенствованиюперевозок негабаритных грузов, была дана характеристика негабаритных мест,которые ограничивают пропуск поездов.К негабаритным местам относятся сооружения и устройства, неудовлетворяющие требованиям габарита приближения строений «С», расположенных наглавных путях перегонов, участки перегонов и раздельных пунктов железнойдороги, где ширина междупутий менее 4100 мм, перегоны на двухпутных участках дороги с наличием кривых радиусом менее 350 метров, электрифицированные участки пути, где высота контактного провода менее допустимой нормы (5675 мм).
На схеме Дальневосточной железной дороги были обозначенывсе вышеперечисленные места.Для решения проблем улучшения пропуска негабаритных грузов службапути должна проводитьреконструкцию участков перегонов и раздельныхпунктов, проектирование и строительство обходных путей, производить заменупролетных строений, проводить инструментальную проверку профиля и планапутей станции, перегонов, служба электрификации и энергоснабжения Дальневосточной дирекции инфраструктуры должна устранять провисание контактного провода. Все выше перечисленные мероприятия эффективны и гарантируютобеспечение безопасности движения поездов и пропуск поездов по негабаритным местам, но их осуществление осложняется с технической и временной стороны.
Более простые виды мероприятий это частичный демонтаж груза и переход на другой подвижной состав. В дипломном проекте рассмотрен именно вариант перехода на альтернативный подвижной состав. В результате были раз10работаны два варианта размещения и крепления груза, первый вариант – наплатформе, второй вариант – на транспортере. При использовании транспортера была понижена степень негабаритности груза.В разделе технико-экономическая эффективность был произведен расчётоценки этих двух вариантов перевозки, который состоял из платы за перевозку,затрат на реквизиты крепления, затрат на время работы комплексной механизированной бригады, и сделан вывод что затраты на перевозку груза на транспортере в разы меньше, чем на платформе.В разделе безопасность жизнедеятельности была приведена организационнаясистема охраны труда в ДУД, произведен анализ и дана оценка состояния охраны труда в Дирекции Управления Движением, уровня безопасности оборудования и технологических процессов и рассчитана граница опасной зоны при работе крана.11Список использованных источников1.
Заиченко М. М. Технология организации и управление местной работойв границах Хабаровского региона управления[Текст] / М.М. Заиченко – Хабаровск : ОАО «РЖД», 2012г.2. Заиченко М. М. Технология организации и управление местной работойв границах Комсомольского региона управления [Текст] / М.М. Заиченко – Хабаровск : ОАО «РЖД» , 2012 г.3. Заиченко М.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
