ВКР Шемякова (1212157), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Уведомление о коммерческой готовности даётся приёмосдатчиком груза ибагажа по телефону или двусторонней громкоговорящей парковой связи маневровому диспетчеру и дежурному по станции [3].Дачу готовности старший осмотрщик ремонтник вагонов и приёмосдатчикгруза и багажа удостоверяют своей росписью в книге формы ВУ-14 не позднеедвух часов с момента дачи готовности в группе до 10 вагонов включительно закаждый предъявленный вагон, более 10 вагонов - за головной и хвостовой вагон.По прибытии поезда техническое обслуживание и коммерческий осмотрсостава не производится. До ограждения состава поезда маневровая бригадапроизводит прицепку подготовленных (а при уменьшении веса поезда - отцепку)вагонов маневровым локомотивом.
После прицепки вагонов оператор СТЦ по40обработке перевозочных документов передает номера вагонов ДСЦ и номерпоезда, к которому эти вагоны были прицеплены. Если в прибывающем транзитном поезде производится перецепка групп вагонов, то ДСЦ на основанииполученной информации составляет план маневровой работы с этим поездом,знакомит с ним маневровую бригаду и информирует работников ПТО о предстоящей работе с поездом. По прибытию поезда оператор СТЦ по списываниювагонов забирает перевозочные документы у машиниста поезда. Оператор СТЦпо обработке перевозочных документов, получив перевозочные документы.При невозможности заблаговременно осуществить осмотр прицепляемойгруппы вагонов, допускается её предъявление к осмотру после прицепки ктранзитному поезду.
Порядок выполнения операций и нормы на обработкутранзитного поезда с изменением массы и перецепкой групп приведен на графиках №№ 7, 8, 9, 10, 11, 12. Продолжительность ряда операций, от которыхзависит продолжительность обработки поездов, зависит от длины поезда. Всвязи с установлением гарантийного участка для следования грузовых поездовТында - Белогорск для гружёных и порожних вагонов в обоих направлениях сполным опробованием автотормозов по станции Сковородино техническое обслуживание чётных и нечётных поездов Тындинского направления по станцииСковородино не производится.
Для чётных поездов с Тындинского направленияустановлено время на переключение режимов в головной части состава поезда 15 минут. График обработки транзитного поезда со сменой локомотива и прицепкой группы вагонов представлен в приложении Б на рис. Б.4.413 Организация вагонопотоков на станцииСистема организации вагонопотоков предусматривает определение рациональных путей их следования по направлениям сети и порядок включения вагонов разных назначений в поезда как в пунктах погрузки, так и на техническихстанциях. Для организации вагонопотоков в поезда на железной дороги служитплан формирования, который устанавливает назначения формируемых каждойстанцией поездов, то есть станции расформирования или выгрузки, до которойэти поезда должны следовать. От того, как организованы вагонопотоки, зависитобъем работы станций, а следовательно их технология и показатели использования технических средств транспорта и подвижного состава.Выбирая оптимальный вариант организации вагонопотоков в поезда, то есть,решая вопрос о следовании вагонопотоков по направлениям сети, учитывают ихмощность и все технические средства станции так, чтобы концентрировать переработку вагонопотоков на крупных сортировочных станциях, одновременнонаиболее полно используя техническое оснащение других станций, в первуюочередь, грузовых и подъездных путей с большим объемом погрузки и выгрузки.Различают следующие вагонопотоки:- транзитные без переработки, прибывшие в поездах, с которыми послеприбытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют состанции в том же или в частично измененном составе;- транзитные с переработкой, прибывшие с участков в поездах, поступаю-щих в расформирование и включаемые затем в составы поездов своего формирования;- местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций, вы-полняются также грузовые.423.
1 Определение объема работы станцииНа основании отчетной формы ДО-17 ведется расчет количества груженых ипорожних вагонов (транзитных с переработкой (с/п), транзитных без переработки (б/п), местных) приведенный в табл. 3.1.Таблица 3.1Вагонопотоки станции СковородиноНаВостокЗападТындаИтогоМестныеВсего6906560100117430112115030148112-673121188234814246033--241710621310Изб/пс/пб/пс/пб/пс/пб/пс/пВосток---6578850403388504Запад-550--30112600Тында55656401077548-Итого5665119010776065118616Местные58400213858729--Итого12695167931816571617755--Согласно табл.
3.1 вычерчивается диаграмма вагонопотоков (рис. 3.1), вагонопотоки на станцию Сковородино отнесены к местным вагонам.3.2 Организация местных вагонопотоковДля определения плановых вагонопотоков на станции, строится табл. 3.2.Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженнымии погруженными вагонами. Если погрузка больше выгрузки, возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае - избыток.43Таблица 3.2Баланс порожних вагоновБаланс порожних вагоновПункт местной работыПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокАмурнефтепродукт-3 цс3 цс-Грузовой двор3 кр3 кр--Эстакада МЧ-10 пв10 пв-Эстакада КЕ-3 пв3 пв-3 эстакада-5 пв5 пв-4 эстакада-2 пв2 пв-5 эстакада-1 пв1 пв-Мостопоезд-5 пв5 пв-Рейново8 пл--8 плТерминал576 цс--576 цс5873229584Согласно табл.
3.1 и 3.2 разрабатывается диаграмма местных вагонопотоков(рис. 3.2) на станции по родам вагонов.3.3 Определение размеров движения в поездахКоличество транзитных поездов определяется по формуле:N тр =nтрm,(3.1)где nтр - суточный транзитный без переработки вагонопоток, ваг; m - составпоезда (соответственно груженого или порожнего), ваг.Число поездов, поступающих в расформирование, определяется для каждогонаправления по формуле:N расф =n пер + n м,m(3.2)44100/11743/860/33118/616673/12118/823/454/81269/5148/11260/0167/93УрушаМагдагачи/064Рис.
3.1. Диаграмма вагонопотоков:- транзитные вагоны,- транзитные вагоны с переработкой,- местные вагоны станции45576/00/5760/5763/00/1619/016/00/190/33/80/83/023/0Четное0/423/4Энерготерминал576/0Пути необщегопользованияТында0/218/00/88/013/0Рейново0/103/03/010/0Сковородино8/0Горелый584/0576/00/8Уруша3/0Магдагачи0/33/00/43/06/5800/183/00/5763/10Участок МЧРис. 3.2.
Диаграмма местных вагонопотоков:- крытые вагоны,- платформы,- полувагоны,- цистерны46n м = nвыгр + nпор ,(3.3)где nпер - суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг; nвыгр - вагоны,поступающие на станцию под выгрузку, ваг; nпор - порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку [4, 7].Число поездов своего формирования определяется по формуле:'nпер + nпогр + nпорN св.ф =,m(3.4)'где nпогр - вагоны, погруженные на данной станции; nпор- порожние вагоны,отправляемые со станции после выгрузки.Так как станция Сковородино работает с транзитными поездами следующиена северное направление, то принимаем условие, что длина поезда, сформированные из порожних вагонов, составляет 74 вагона.
А длина поезда, сформированные из груженых вагонов, составит 57 вагонов. Такую же длину имеют поезда в нечетном направлении.Расчет числа транзитных поездов, следующих на Тынду:N тр =118 616+= 105774Расчет числа транзитных поездов, следующих из Тынды:N тр =673= 1257Поезда, поступающие в расформирование, сведены в табл. 3.3.3.4 План формирования станцииСтанция Сковородино работает на три направления: главный ход Транссибирской магистрали четное и нечетное направление, а так же примыкание кглавному ходу - южное направление станция Благовещенск.47Таблица 3.3Поезда, поступившие в расформированиеПуть расформирования№ИтогоПоезда101113141516173418150---15408-30123453---606002101812393402140-100-30-2104803018100-13026080--5703451---120042400155143020260210-70---5401648240-70---390700Итого890210300510-240600-Согласно действующего плана формирования, станция Сковородино производит формирование поездов по следующим назначениям:1.
Сковородино - Талдан – грузопассажирский;2. Сковородино - Белогорск-2 - сборный, из групп: 1) Белогорск-1 (голова); 2)Белогорск-2 и далее; 3) Михайло-Чесноковская; 4) Шимановская; 5) Ушумун(включая вагоны назначением Ушумун - Мухинская); 6) Тыгда; 7) Магдагачи(включая вагоны назначением Магдагачи, Дактуй, Гонжа, Гудачи, Чалганы); 8)Талдан (хвост).3. Сковородино - Могоча - сборный, из групп: 1) Могоча и далее до станцииКарымская исключительно; 2) На участок Сковородино - Могоча исключительно с подборкой по географии.4. Сковородино - Тында - участковый, из групп: 1) Тында и далее; 2) Штурм идалее до станции Тында исключительно с подборкой вагонов по географии.485. Сковородино - Карымская - сквозной, Карымская и далее, включая порожние вагоны.6. Формирует составы для вывозного локомотива на станции Большой Невер, Ковали, Ульручьи, Мадалан, Тахтамыгда, Бамовская [3].494 Организация местной работы4.1 Общие сведенияОрганизация местной работы на станции Сковородино включает работу сместными вагонами на самой станции и работу с местными вагонами для станций прилегающих участков, обслуживаемых локомотивами станции Сковородино - станции Бамовская, Тахтамыгда, Мадалан, Большой Невер, Ульручьи.Работа с собственными местными вагонами связана с обеспечением погрузки ивыгрузки на станции.
Работа с местными вагонами на прикреплённых станцияхсвязана с подборкой групп вагонов в адрес и по местам выполнения грузовыхопераций для прикреплённых станций, развоз, уборку и сбор вагонов по завершении грузовых операций на этих станциях. Работа с местными вагонами длястанций прилегающих участков связана с формированием местных поездов,которыми развозятся вагоны под выгрузку и подсылаются порожние вагоны подпогрузку.Местная работа на станции характеризуется:- размерами погрузки - выгрузки;- объемом переработки контейнеров на контейнерной площадке и грузов нагрузовом дворе;- количеством переработанных вагонов (транзитных с переработкой и ме-стных);- количеством сформированных составов пригородных поездов с экипиров-кой вагонов углем и водой;- количеством прицепленных - отцепленных вагонов к пассажирским поез-дам.К местным вагонам относятся вагоны, с которыми на станции выполняютсягрузовые операции: погрузка, выгрузка, сортировка контейнеров или грузов,перевозимых мелкими отправками.
Порожний вагон, поданный под перегрузвагона с техническими или коммерческими неисправностями, считается мест50ным.Местные вагоны подразделяются на три вида:- поступившие в груженом состоянии и после выгрузки отправленные в по-рожнем состоянии;- поступившие в порожнем состоянии для погрузки и убывшие со станциигружеными;- прибывшие под выгрузку гружеными и загруженные вновь, т.е. вагоны,прошедшие сдвоенные грузовые операции.4.2 Назначение и содержание суточного плана – графикаСуточный план график работы узла предназначен для проверки соответствияпутевого развития станции и ее перерабатывающей способности объему и характеру поступления поездов. Кроме того, с его помощью выявляются узкиеместа в развитии станций узла и принятой технологии работы узла. Суточныйплан - график работы узла отражает работу с местными вагонами на станционных и подъездных путях станций.На основании суточного плана - графика устанавливаются нормы нахождения вагонов на станциях, время работы маневровых локомотивов, загрузкабригад ПТО, приемосдатчиков и другие показатели работы узла.На суточном плане-графике показывают:- график движения поездов на прилегающем к станции перегоне и междустанциями узла;- занятие стрелочных переводов;- занятие путей поездами всех категорий;- накопление вагонов на сортировочных путях;- выполнение грузовых операций с вагонами на грузовых фронтах;- занятость вытяжных путей;51- работу маневровых локомотивов.4.3 Порядок составления суточного плана – графикаПри составлении суточного плана - графика используются следующие исходные данные:- расписание прибытия и отправления поездов;- специализация путей;- технологические нормы времени на выполнение операций, связанных сприемом и отправлением поездов (время на занятие поездами горловин и путейстанций узла, технологические нормы на выполнение маневровой работы, времяна расформирование формирование подач, перестановку вагонов с пути на путь,на подачу вагонов к местам погрузки и выгрузки и уборку их оттуда);- плановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы времени обработки поездов.Составление плана - графика заключается в последовательном нанесении награфик всех операций, начиная от прибытия поезда на станцию и заканчиваяотправлением на участок, на плане показывается немасштабная схема узла.Построение суточного плана - графика начинается с нанесения на сетку линий хода всех поездов прибывающих, в узел с перегона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
