ВКР Шемякова (1212157), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Такие вагоны подаются на грузовой двор для перегруза и послеего выполнения в порожнем состоянии подаются на ремонтный путь ПТО №47.Одновременно с техническим осмотром вагонов осуществляется контрольтехнического состояния и ремонт автосцепных приборов (постановка цепочекрасцепного привода, замена неисправных расцепных рычагов и др.), а такжеосуществляется отпуск автотормозов. В случае неисправности автосцепки, в том19числе невозможности постановки на пути приема расцепного рычага (например,Iиз-за отсутствия кронштейна), на торце вагона или в месте размещения расцепного рычага осмотрщик вагонов наносит меловую разметку об отсутствиирасцепного рычага, оператор ПТО извещает об этом ДСЦ, а последний ставит визвестность составителя поездов, осуществляющего роспуск данного состава.О наличии в составе поезда подвижного состава с крашенными или замазученными дисками колес, а также новых вагонов, оператор ПТО сообщает дежурному по сортировочной горки с указанием номеров вагонов.Уведомление об окончании технического обслуживания и подготовки состава к роспуску осмотрщики-ремонтники вагонов докладывают операторуПТО, оператор ПТО по телефону, прямой внутристанционной связи или громкоговорящей связи между руководителями сообщает об этом ДСЦ и дежурномупо станции.Дачу технической готовности старший осмотрщик ремонтник вагонов удостоверяют своей росписью в книге формы ВУ-14 не позднее двух часов с момента дачи готовности в группе до 10 вагонов включительно за каждый предъявленный вагон, более 10 вагонов - за головной и хвостовой вагон.

Коммерческий осмотр, устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется параллельно с техническим обслуживанием.Приемосдатчики груза и багажа в составе двух человек производят осмотрсостава в коммерческом отношении, путем прохода вдоль состава с обеих сторонсостава, проверяя наличие пломб на вагонах, с последующей сверкой их сданными перевозочных документов, состояние погрузки, надежность крепления, а для цистерн - закрытие крышек нижнего сливного прибора, отсутствиетечи. Цистерны, прибывшие в адрес грузополучателей станций Сковородино иобслуживаемого участка, ДСЦ подает на обесточенные участки путей №16 или№17. Приемосдатчик проверяет наличие запорного пломбировочного устройства (ЗПУ), его исправность, соответствие контрольных знаков указанных вдокументах, а осмотрщик-ремонтник вагонов проверяет обварку шайб валиковкреплений верхних загрузочных люков.20При перевозке крупнотоннажных контейнеров на специализированныхIплатформах проверяется наличие и исправность зафиксированных в рабочемположении упоров в пазах фитингов.При обнаружении в процессе коммерческого осмотра вагонов с техническими неисправностями, которые не обеспечивают необходимое креплениегрузов, безопасность движения поезда, выполнения маневровой работы и сохранность перевозимых грузов, приемосдатчик ставит в известность ДСЦ, апоследний - оператора ПТО для принятия необходимых мер.В случае обнаружения вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими сохранности грузов, доступ к грузу должен быть незамедлительноустранен приемосдатчиком совместно с работниками пункта технического обслуживания вагонов, а при осмотре состояния груза, перевозимого в сопровождении охраны с участием стрелка ВОХР, при необходимости наложены пломбына такие вагоны, а также на вагоны с коммерческой неисправностью, котораяугрожает безопасности движения поездов, составляет акт общей формы ГУ-23.Об окончании коммерческого осмотра и устранении коммерческих неисправностей приёмосдатчик докладывает ДСП и ДСЦ по громкоговорящей парковой связи или по телефону.

Результаты коммерческого осмотра поезда записываются приёмосдатчиком в книгу формы ГУ-98 и заверяются подписями работников, выполнивших осмотр. Также, дачу готовности приёмосдатчик груза ибагажа удостоверяет своей росписью в книге формы ВУ-14 не позднее двухчасов с момента дачи готовности в группе до 10 вагонов включительно за каждый предъявленный вагон, более 10 вагонов - за головной и хвостовой вагон.По результатам технического обслуживания и коммерческого осмотра состава прибывшего поезда оператор СТЦ по обработке перевозочных документов, по сообщению ДСЦ, при необходимости, корректирует разметку ТГНЛ исоставляет сортировочный листок.

Сортировочный листок доставляется ДСПГоператором СТЦ по списыванию вагонов. Перед расформированием составаДСПГ предупреждает машиниста маневрового локомотива о наличии в расформировываемом составе вагонов, с техническими и коммерческими неис21правностями, требующими соблюдения особых мер осторожности.IПосле завершения технического обслуживания и коммерческого осмотрасостава оператор ПТО по указанию ДСП снимает ограждение. Оператор ПТОизвещает вагонников о снятии ограждения по громкоговорящей парковой связи:«Вагонники, будьте осторожны, ограждение поезда на ... пути снимаю». Даннуюинформацию оператор ПТО повторяет дважды.

До снятия ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается.ДСП-2 отмечает на графике исполненной работы станции время окончаниятехнического обслуживания и коммерческого осмотра.По указанию ДСП-1 машинист маневрового локомотива осуществляет прицепку к составу, подлежащему расформированию. Сигналисты по указаниюДСП-1 убирают тормозные башмаки из-под состава поезда.Порядок выполнения операций по обработке состава по прибытии приведёнв приложение Б на рис. Б.1.2.2 Технология расформирования и формирования составовОчерёдность расформирования и формирования составов устанавливаетсяДСЦ в соответствии с текущим планом работы станции. Эту очерёдность ДСЦсообщает ДСП, ДСПГ, составительским бригадам.Руководство маневровой работой осуществляется ДСЦ, указания которого,связанные с выполнением этой работы, обязательны для всех работников смены.Распоряжения на производство маневровых передвижений ДСЦ передает ДСП-1лично, а составительской бригаде - по радиосвязи, двусторонней парковой связи,или телефону и осуществляет контроль за выполнением данных распоряжений.При даче задания составителю поездов на маневровую работу ДСЦ информирует его о наличии в составе и на сортировочных путях, по которым будетпроизводиться маневровая работа вагонов с ВМ, с проводниками и людьми, скоммерческими и техническими неисправностями, требующими соблюденияособой осторожности при производстве маневровой работы, а также о наличии22вагонов и другого подвижного состава, имеющего ограничения при постановке вIпоезда и при производстве манёвров.

Об отцепке и перестановке вагонов с одного сортировочного пути на другой, постановке на сортировочные пути вагонов, переставляемых из других районов станции, ДСЦ информирует оператораСТЦ для учёта накопления вагонов на путях станции [1, 3].Движением маневрового локомотива руководит составитель поездов 6 разряда или, по его указанию, составитель 5 разряда, который является ответственным лицом за точное и своевременное выполнение задания на маневровуюработу, правильную расстановку работников для передачи сигналов, за обеспечение безопасности работников, участвующих в маневрах, обеспечение безопасности производства маневровой работы, сохранность подвижного состава.Маневровую работу по расформированию и формированию поездов, подаче иуборке местных вагонов осуществляет маневровая бригада, в состав которойвходят: составители поездов 6 и 5 разряда, машинист маневрового локомотива иего помощник.

Разрешается производство маневровой работы составителемпоездов 6 разряда в одно лицо при работе локомотивной бригады в одно и в двалица, при условии наличия у составителя поездов исправно работающей радиостанции.Перед началом расформирования составитель поездов 6 разряда заходит кдежурному по сортировочной горки, знакомится с размеченным натурнымлистом поезда, получает сортировочный листок (размеченный натурный лист) исовместно с ДСПГ и ДСЦ планирует предстоящую маневровую работу по расформированию состава. Путем прохода вдоль состава удостоверяется в отсутствии тормозных башмаков и посторонних предметов под колесами вагонов и,руководствуясь сортировочным листком (размеченным натурным листом), доводит план предстоящей маневровой работы до маневровой бригады.

О началероспуска ДСПГ сообщает по парковой громкоговорящей связи.Формирование, расформирование составов производится на горке малоймощности путем роспуска или осаживания с горочной вытяжки №29, а также навытяжных путях западной горловины станции №18, №20 методом осаживания.23В случае прибытия поезда, в котором имеются вагоны с ВМ, составительIпоездов 6 разряда перед началом маневровой работы должен получить наряд уманеврового диспетчера на производство маневровой работы с такими вагонамии ознакомить с ним маневровую бригаду под роспись. Прицепляемые отдельныевагоны или группа вагонов с грузом ВМ должны быть заблаговременно подготовлены, сцеплены, осмотрены работниками пункта технического обслуживанияи коммерческого осмотра.При формировании составов вывозных поездов на участок Сковородино Мадалан и Сковородино - Ульручьи размещение вагонов в составе производитсяпогруппно для станций Большой Невер, Ковали, Горелый, Бамовская, Тахтамыгда, Мадалан.По окончании расформирования ДСПГ сообщает оператору СТЦ и ДСЦ обовсех изменениях в направлении вагонов на сортировочные пути по сравнению сранее намеченным планом для внесения исправлений в учёте накопления вагонов.Об окончании формирования состава составитель поездов докладывает ДСЦ,который предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческомуосмотру.

Характеристики

Список файлов ВКР