Антиплагиат Шепелева-588 (1211941), страница 6
Текст из файла (страница 6)
11Простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле:, (6.1)где - общие 19 вагонно- часы 19 нахождения транзитных вагонов без переработки на станции; - общие число вагонов в транзитных поездах.Расчет простоя транзитных вагонов 21 без переработки 1 по суточному план-графику работы станции 2 выполнен в табл. 6.1.Таблица 6.1Простой транзитного вагона без переработкиНомер поездаВремя, час:минЧисло вагонов в составеПродолжительность обработки, часВагоно-часы простоя 30прибытиеотправление24565:005:30710,535,5285615:3516:05710,535,5269418:1018:40710,535,524586:307:00710,535,5276021:4522:15710,535,528909:109:40710,535,5259521:4022:20850,6756,95251318:0518:45870,6758,2928918:008:40820,6754,9424576:307:10820,6754,9427932:303:10850,6756,95Итого847495,07часа.Простой транзитного вагона с переработкой рассчитывается по элементам: в парке прибытия под расформирование ; под накоплением, под окончанием формирования .Простой транзитного вагона с переработкой определяется по формуле, ч:, (6.2) 21Общие вагоно-часы 15 простоя 21 транзитных вагонов с переработкой определяются с 21 помощью табл.
6.2.Таблица 6.2Простой транзитного вагона с переработкой№ поездаВремя приб.Кол-во вагонов№ поездаВремя отпр.Простой груз.вагонов, час.Ваг/часы простоя, час.20051:501320457:405,8375,7920455:156720457:402,42162,1421397:1512343113:055,8369,96211310:1515207724:0013,75206,25211713:2010207724:0010,67106,7Итого:117620,84часа.Время нахождения на станции местных вагонов 1 определено по формуле, 1 час:, (6.3)где - время нахождения вагонов от прибытия до 12 начала грузовых операций; - время нахождения вагонов под грузовыми операциями; - 83 время нахождения вагонов от окончаниягрузовых операций до отправления.
12Суточная погрузка на станции 6 вагонов, выгрузка станции 40 вагонов.Определение времени нахождения местного вагона под грузовыми операциями ( ) произведено в табл. 6.3.Время нахождения вагонов от прибытия до подачи 48 на грузовые фронты определено по формуле, ч.:, (6.4)Таблица 6.3Время нахождения местного вагона под грузовыми операциямиПути необщего пользованияКоличество вагоновПростой под грузовыми операциямиВагоночасы простояЛВЧД-1029,8319,66Топливный склад СОМТО46,526Контейнерная площадка15,05Котельная на твердом топливе (бункер)147,098Котельная на твердом топливе (эстакада)23,57ПЧ-1528,016Амурский чермет111,511,5ОАО «КСБМ» путь №1714,098ОАО «КСБМ» путь №6312,036Амурпол112,012Угольная эстакада МЧ611,066Воинская площадка26,01245407,16часа.Нахождение местного вагона под грузовыми операциями составляет 9,05 часа.Расчет общего простоя местного вагона на станции Шимановская производится по формуле (6.3).
Для этого необходимо определить время нахождения вагонов от прибытия до началагрузовых операций. Расчеты сведены в табл. 6.4.Таблица 6.4Время нахождения вагонов от прибытия до начала грузовых операцийПути необщего пользованияКоличество вагоновВремя от прибытия до начала грузовых операций, чВагоночасы простояЛВЧД-1024,258,5Топливный склад СОМТО42,7511Контейнерная площадка12,752,75Котельная на твердом топливе (бункер)73,524,574,028Котельная на твердом топливе (эстакада)13,173,1716,926,92ПЧ-1526,4212,84Амурский чермет12,082,08ОАО «КСБМ» путь №172,7519,25ОАО «КСБМ» путь №632,758,25Амурпол12,752,75Угольная эстакада МЧ66,0836,48Воинская площадка23,757,545173,99часа.Время, - время нахождения вагонов от окончания грузовых операций до отправления 12 определено по формуле, ч.:, (6.5)Таблица 6.5Время нахождения вагонов от окончания грузовых операцийдо отправления 12Пути необщего пользованияКоличество вагоновВремя 5 от окончания грузовых операций до 5 отправления, ч 73Вагоночасы простояЛВЧД-1026,8313,66Топливный склад СОМТО45,2521Контейнерная площадка16,756,75Котельная на твердом топливе (бункер)73,4223,9475,8340,81Котельная на твердом топливе (эстакада)112,2512,2515,835,83ПЧ-1525,511Амурский чермет113,1713,17ОАО «КСБМ» путь №1713,1792,19ОАО «КСБМ» путь №635,0815,24Амурпол16,176,17Угольная эстакада МЧ66,1737,02Воинская площадка24,759,545308,53часа.Таким образом, простой местного вагона на станции Шимановская составит:часа.Простой 4 вагона приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле:, (6.6)где - 11 количество погруженных и выгруженных вагонов.часа.Коэффициентом сдоенных операций (Ксдв) называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов.
4 Если с вагонами выполняется погрузка или выгрузка, тоКсдв = 1.Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:, (6.7)где и - 33 соответственно суточная 15 погрузка и выгрузка вагонов на 16 станции, ваг.; - число местных вагонов, 16 ваг..Норма рабочего парка 1 вагонов определена по формуле, 1 вагонов:, (6.8)где - количество вагонов транзитных без переработки, 2 ваг; - простой транзитного вагона без переработки, 2 час; - количество вагонов с переработкой, ваг; - простой транзитноговагона с переработкой, час; - количество местных вагонов, ваг; - время нахождения на станции местных вагонов.ваг.Суточный вагонооборот станции определен по формуле, вагонов:, (6.9)где - число вагонов прибывающих на станцию за сутки; - число вагонов убывших со станции за сутки.ваг.Итого суточный вагонооборот станции составляет 190 вагонов.
Время загрузки маневровых локомотивов по станции Шимановская подсчитано по суточному плану-графику. Результатысведены в табл. 6.6.Коэффициент загрузки локомотивов (α), определяется по формуле:(6.10)где – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки ( 24 по суточному плану-графику); – количество локомотивов; - время на экипировку локомотива, мин; - 4 время необходимое насмену локомотивных бригад, мин. 4Время загрузки маневровых локомотивов по станции Шимановская подсчитано по суточному плану-графику. Результаты сведены в табл.
6.6.Таблица 6.6Время загрузки маневровых локомотивов по станции№ локомотиваБаланс рабочего времени(мин.)Общее время загрузки локомотива (мин)Загрузка локомотивав%Коэффициент использования маневровых локомотивовМаневровый локомотив №11440860650.65Маневровый локомотив №214401040840.79Таким образом, вариант суточного плана графика разработан с учетом привлечения дополнительного локомотива, для уменьшения времени простоя местных вагонов.ЗаключениеПри разработке данной выпускной квалификационной работы была рассмотрена технико-эксплуатационная характеристика станции Шимановская.На основании анализа натурных листов на прибывающие и отправляющиеся поезда были определены вагонопотоки и рассчитаны поездопотоки, поступающие на станцию Шимановскаяи отправляющиеся со станции.
С учетом поступающих и отправляемых грузов была проанализирована погрузка и выгрузка на подъездных путях станции. Разработаны данные обобъемах работы станции. А на основе этого построены диаграммы вагонопотоков и произведен расчет количества поездов.Приведена технология и графики обработки поездов. Дана характеристика путей необщего пользования.
Разработана технология маневровой работы.В выпускной квалификационной работепроведен анализ расчлененного простоя местного вагона и на основании этого сделаны выводы и приняты меры по его уменьшению. Внастоящее время согласно технологии работы станции Шимановская, на ней используются два маневровых локомотива. Но в виду того, что в адрес станции Ледяная приходят вагоныназначением на космодром «Восточный», то возникает необходимость в использовании одного локомотива на половину в темное время суток для подачи на космодром вагонов.
Из-зачего фактические простои местного вагона на станции Шимановская значительно превышают плановые. В работе предложен вариант работы на станции двух маневровых локомотивов.Полученные значения показателей работы станции позволили сделать вывод о том, что предложенная технология может оказаться весьма эффективной..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
