Антиплагиат Шепелева-588 (1211941), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кафедройд.т.н. 13 профессор Балалаев А.С._______________________________«_____» _____ 20____г.ЗАДАНИЕна выпускную квалификационную работу студента 26________________________ Шепелевой Елены Витальевны___________________________(фамилия, имя, отчество)1. Тема ВКР_«Совершенствование технологии работы станции Шимановская»___утверждена приказом по университету от « 24 » 26 января 2017 г. № 41а2. Срок сдачи студентом законченной ВКР « 13 » 13 февраля 2017 г.3. Исходные данные к работе: 13 Схема станции Шимановская. Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Статистические данные по объемам работы.
Анализвыполнения норм простоя за 2014-2016 гг. Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования. Основныесведения о нормах времени для разработки суточного плана-графика.4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов): 13 Введение.
Техническая и эксплуатационная характеристика. Организациявагонопотоков. Технология обработки поездов различных категорий. Технология маневровой работы. Анализ выполнения показателей работы станции. Построение 9 суточного план графика и расчет его показателей. 12 Выводы и предложения.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)1. Схема 26 станции Шимановская.2. Диаграмма вагонопотоков.3. Анализ простоя местного вагона на станции.4. Суточный план-график работы станции.6.
Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание выдалзадание принял7. 13 Дата выдачи задания: 25.12.2016 г. 66Календарный планвыполнения выпускной квалификационной работы№ п/пНаименование этапов выполнениявыпускной квалификационной работыСрок выполнения этапов ВКРПримечание1.Составление плана28.12.20162.Изучение теоретического материала, составление библиографии15.01.20173.Написание теоретических глав и параграфов25.01.20174.Изучение и подбор фактического материалав 13 течение произв. Практики5.Написание практических глав и параграфов28.01.20176.Подготовка и написание введения и заключения02.02.20177.Оформление работы07.02.20178.Представление работы на кафедру08.02.20179.
13Получение отзыва руководителя10.02.201710.Представление работы на рецензию11.02.201711.Оформление допуска к защите13.02.201712.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите15.02.2017Студент 13 _____________________________________________Руководитель ВКР 13 ____________________________________ОТЗЫВна выпускную квалификационную работустудента Шепелевой Елены Витальевны.Института интегрированных форм обучения ДВГУПСВКР содержит пояснительную записку на 50 страницах и 4 плакатах.Тема выпускной квалификационной работы «Совершенствование технологии работы станции Шимановская» является актуальной.
ВКР соответствует заданию и техническимтребованиям.Содержание работы соответствует поставленным задачам. Отражены следующие вопросы: рассмотрена технико-эксплуатационная характеристика станции Шимановская. Рассмотренанализ технологии по улучшению работы станции.Использованный практический материал достоверен, сделанные выводы обоснованы, рекомендации имеют практическую значимость. При написании дипломного проекта студентпроявил умение анализировать и прогнозировать состояние и динамику объектов деятельности с использованием методов и средств анализа и прогноза, а 13 также показал хорошиевладения современными методами проектирования.Выпускная квалификационная работа логично структурирована, соответствует требованиям, предъявляемым к выпускной работе направления 23.03.01 «Технология транспортныхпроцессов», является законченным исследованием и может быть практически использован на станции Шимановская.При условии успешной защиты заслуживает высокой оценки.Руководитель ВКР ________________ /Какунина А.Г./ « 10 » февраля 2017The stations are the basic enterprises of transport, playing a major role maintenance of passengers, senders and recipients of loads, organization of вагонопотоков and vehicular process on the whole,providing of safety of motion.The large complex of technical devices takes place on the stations, beginning from the simplest building from earth ending the thinnest mechanisms and vehicles, based on the last achievements ofscience in area of automation, teleautomatics, connection, complex mechanization, computing and microprocessor-based engineering.The district stations on a trackage execute large work.
They are intended mainly for changing of locomotives (or changing of locomotive brigades and equipment of locomotives, technical andcommercial examination of compositions, disbandment and forming of district and collapsible trains, repair of locomotives, carriages, and also of implementation passenger, freight and commercial tothe operation.The aim of this final qualifying work is development of such technology of work of railhead that, foremost, would provide fulfiling the plan of carrying passengers and transit loads, and also fulfiling theplan of forming of trains, the best use of technical equipments of the station, reduction of time of outage of carriages.1 Техническая и эксплуатационная характеристика1.1 Техническая характеристика станцииСтанция Шимановская расположена на Транссибирской магистрали на 7720 пикет 6 – 7727 пикет 2 километрах Забайкальской железной дороги.
По назначению и характеру работыстанция является 36 участковой 3 класса. К станции прилегают перегоны в 36 нечетном направлении Селеткан – Шимановская и в четном направлении Берея – Шимановская.Перегоны двухпутные, оборудованные односторонней автоблокировкой. Станция предназначена:- для приема, отправления грузовых и пассажирских поездов;- обработки сборных, пассажирских и почтово-багажных поездов по прицепке и отцепки групп вагонов;- смены локомотивных бригад;- формирования, расформирования пригородных поездов;- обслуживания пассажиров;- отстоя пригородных составов;- коммерческого осмотра грузовых вагонов прицепляемых и отцепляемых от составов сборных поездов;- подачи вагонов на пути общего и необщего пользования под 19 грузовые операции и их уборки;- погрузки, выгрузки взвешивания грузов;- подачи неисправных вагонов на пути вагонного депо и их уборка.Для приема, отправления поездов маневровой работы по обработке составов, перемещения локомотивов и вагонов станция располагает следующим путевым развитием:Пути № І, ІІ главные – для приема, отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов четного и нечетного направления.Четный приемо- отправочный парк:путь № 3 – приемо-отправочный, для пассажирских и грузовых поездов четного и нечетного направления;пути № 4,5,6,7,8,9,10 – приемо-отправочный для грузового движения в четном и нечетном направлении;пути № 11,15 - для отстоя и 20 накопления грузовых вагонов;пути № 18,19 – для отстоя 20 грузовых и пассажирских вагонов.Нечетный приемо-отправочный парк:Пути № 23,25,27,29,35,37 – приемо-отправочные пути для грузовых поездов нечетного направления.На участках прилегающих к станции обращаются электровозы серии:- для грузового движения ВЛ-80С, ВЛ-80Т,ЗС5К.- для пассажирского движения ЭП-1, ЭП-1М.Маневровая работа на станции производится двумя маневровыми локомотивами серии 28 ТЭМ-2М.Пассажирское здание, перрон и две низкие пассажирские платформы 22 предназначены для обслуживания пассажиров, а 22 также погрузки и выгрузки багажа и почты.Пост ЭЦ предназначен для централизованного управления устройствами автоматики, связи и в первую очередь приборами и устройствами управления электрической централизациистрелок, входящих в маршрут приема, отправления поездов и маневровой работы, светофорами, оборудован приборами телефонной и других видов технологической связи.Устройства вагонного хозяйства:- пассажирское вагонное депо, предназначенное для ремонта пассажирских и почтово-багажных вагонов, экипировки и подготовки в рейс прицепок к транзитным пассажирским поездами формирования пассажирского поезда сообщение Благовещенск – Москва, Благовещенск – Адлер;- контрольный пост, выполняющий функции по выявлению и устранению технических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения поездов, устранениенеисправностей, выявленных приборами КТСМ-01, осмотра вагонов сходу во всех поездах и прицепляемой, отцепляемой группы вагонов сборных и пассажирских поездов,безотцепоченого ремонта и осмотра вагонов, подаваемых под погрузку, осмотр рабочих поездов дистанции пути и путевой машинной станции.Устройство локомотивного хозяйства включает в себя:- пункт подмены локомотивных бригад, обслуживающих локомотивы грузовых поездов на тяговом плече:- Шимановская-Магдагачи-Белогорск в грузовом движении;Устройства для грузового движения:- погрузка и выгрузка вагонов производится на грузовом дворе, контейнерной и воинской площадках, железнодорожных путях необщего пользования предприятий и организаций;- на пути № 67 установлены вагонные весы марки СТ-Д-ЖД (1-150).
Подъемная сила 150 тонн.Станция оборудована маршрутно-релейной 32 централизацией стрелок и сигналов 32 блочного типа.Приемо-отправочные парки станции оборудованы двухсторонней парковой связью. Для работы составителей поездов имеются радиостанции «Мотролла», обеспечивающая связь смашинистами 20 маневровых локомотивов, дежурными по станции и 20 маневровым диспетчером.1.2 Оперативное 20 руководство работой станцииРуководство производственной деятельностью участковой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов работы, организация обработки поездов и вагонов потехнологическому процессу, контроль за обеспечением безопасности движения, техники безопасности и использованием 15 средств осуществляются начальником станции и поустановленному распределению обязанностей – заместителем начальника станции. 16 Схема оперативного руководства работой станции представлена на 12 рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
