ДИПЛОМ НОВЫЙ (1211930)
Текст из файла
СодержаниеВведение……………………………………………………………….….………...81 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II…………..91.1 Техническая характеристика станции Хабаровск II……………………..91.1.1 Техническая характеристика нечетной системы………..………101.2 Эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II………..……151.3 Структура управления станцией Хабаровск II……………………….....162 Организация вагонопотоков на станции Хабаровск II………………….…....192.1 Понятие о вагонопотоках………………………………………….…….
192.2 Составление таблицы общих вагонопотоков…………………….….….192.3. Определение размеров поездопотоков………………….…….………...213 Организация маневровой работы на станции Хабаровск II……….………....243.1 Способы нормирования маневровой работы………………….….……..243.2 Расчет норм времени на выполнение маневровых операций с поездамии вагонами…………………………………………………….……….….…...253.2.1 Расформирование составов на нечетной горке…….………....…253.2.2 Окончание формирования одногруппного состава принакоплении вагонов на одном пути…………………………….…..…..273.2.3 Окончание формирования многогруппного состава принакоплении вагонов на одном пути………………………….……..…..283.2.4 Окончание формирования одногруппного или двугруппногосостава с использованием двух путей для накопления…….………....293.2.5 Окончание формирования состава со стороны горки……….….303.2.6 Маневровые операции с транзитными поездами……….…….…303.3 Расчет норм времени на перестановку вагонов из парка в парк….……323.4 Количество маневровых локомотивов для расформирования –формирования и выставления поездов………………………...……….333.4.1 Потребное количество маневровых локомотивов длярасформирования и формирования поезда………………………..…..333.4.2 Количество маневровых локомотивов для выполнения операцийпо окончанию формирования поездов………………………….….….344 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий…….……...364.1 Технология обработки транзитных поездов с переработкой…….……364.2 Технология обработки транзитных поездов без переработки и своегоформирования………………………………………………………….……...385 Организация местной работы станции Хабаровск II………………….……...415.1 Характеристика местной работы на станции………………………..….415.2 Оперативное руководство местной работой……………………….…...425.3 Расчет количества маневровых локомотивов, занятых развозомместного груза………………………………………………………………...436 Анализ работы станции Хабаровск с вагонами нерабочего парка……..…456.1 Анализ работы нечетных транзитных поездов с переработкой…….…456.2 Анализ работы нечетных транзитных поездов без переработки и своегоформирования…………………………………………………………….…...487 Построение суточного плана - графика…………………………………..……547.1 Назначение суточного плана - графика……………………………….…547.2 Расчет показателей работы станции………………………………….….547.2.1 Простой транзитного вагона без переработки……………….…..557.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой…………………....58Заключение……………………………………………………………………...…62Список использованных источников……………………………………....….…636ВведениеЖелезнодорожныйтранспортзанимаетведущееместовединойтранспортной системе.
Без железных дорог сейчас невозможно массовоеперемещение грузов и пассажиров на большие расстояния, так как не вездесуществуют, или слабо развиты коммуникации других видов транспорта.В настоящее время перед железнодорожным транспортом стоят задачикомплексногоразвитияиповышенияэффективностииспользованиятранспортных средств, сокращения оборота подвижного состава, укреплениятрудовой и производственной дисциплины, строгого соблюдения графика иобеспечениябезопасностидвижения.Главнаязадачавусловияхреформирования – обеспечение стабильности и эффективности работы отраслиблагодаря оптимизации перевозочного процесса.На сортировочных станциях сосредоточена основная часть технической игрузовой работы, выполняемой с поездами и вагонами.
Почти 50% временисвоего оборота вагон находится на сортировочной станции, в связи с этим,основнымрезервомвсокращениивремениоборотавагонаявляетсясовершенствование технологии работы сортировочной станции. Сортировочнаястанция Хабаровск II перерабатывает крупные потоки транзитных вагонов.Одной из важных проблем сегодня является большое время простоятранзитного вагона, как с переработкой, так и в проходящих поездах.Для устранения причин, вызывающих превышение простоев, необходимообратить внимание на технологические операции с вагонами, в которыхнаиболее проявляются задержки времени в процессе их обработки.
Устранениепричин обеспечит сокращение простоя транзитного вагона на станцииХабаровск II.Целью ВКР является анализ технологии работы нечетной системы свагонами нерабочего парка по выявлению «узких» мест и разработкапредложений по сокращению простоя поездов с технически неисправнымивагонами.7ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе рассмотрена технология работынечетной сортировочной системы станции Хабаровск II с вагонами нерабочегопарка.Целью работы было проанализировать простои вагонов нерабочего парка ипредложить мероприятия по уменьшению случаев отцепок вагонов нерабочегопарка в поездах в парке отправления «В».НаоснованииформыДО-17вВКРразработанадиаграммаикорреспонденция груженых вагонопотоков и определены размеры движениягрузовых поездов различных категорий.В выпускной квалификационной работе выполнен анализ количества и причинотцепляемых вагонов в нечетном парке прибытия «Б» и в парке отправления«В».На основе выполненного анализа определены следующие мероприятия,позволяющие сократить количество отцепляемых вагонов и время простоя впарке отправления:- использование б/у запасных частей;- использование для ремонта запасных частей, приобретенных собственникомподвижного состава;- создание рейтингов вагоноремонтных предприятий с показателем качествапроизводимого ремонта;- создание паспортов вагоноремонтных предприятий;- внесение данных в информационные системы;- оплата ремонта собственником вагонов.Для оценки работы нечетной сортировочной системы был разработансуточный план-график работы станции и рассчитаны его показатели.8Список использованных источников1.Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок нажелезнодорожном транспорте/Под ред.
Грунтова П.С. - М: Транспорт,1994.543с.2. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работойжелезных дорог. - М: Транспорт, 1990.-424с.3. Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожном транспорте. –М:Техинформ,2007.-98с.4. Ветухов Е.А., Аветикян М.А. Комплексные методы сокращения простоявагонов - М: Транспорт,1986 - 206с.5. ПравилатехническойэксплуатациижелезныхдорогРоссийскойФедерации.- М: Транспорт, 2011 -225с.6. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железныхдорогах Российской Федерации.
- М: Транспорт, 2012 -447с.7. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. - М:Юридическая фирма «Контракт», 19988. Трудовой кодекс Российской Федерации [Электронный ресурс]: ФЗ: [сизменениями на 10 марта 2009] // Правовая база данных «Гарант».- Посл.обновл.13.05.20099.Широкова,В.В.Организацияработысортировочнойстанции.Методические указания для курсового и дипломного проектирования подисциплине «Управление эксплуатационной работой».
– Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2001. – 38 с.10.Технологический процесс работы станции Хабаровск II11.Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железныхдорогах Российской Федерации МПС РФ, ЦД – 790, 200012.Типовой технологический процесс работы сортировочной станции–М.:Транспорт, 2003.-192с.9.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
