ПЗ 23.03.01 - 488 (1211912)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕВведение………………………………………………………………………....81 Технико-эксплуатационная характеристика станции……………………..111.1 Техническая характеристика станции Тыгда…………………………111.2 Эксплуатационная характеристика станции Тыгда…………………131.3 Технология обработки поездов различных категорий……………..141.3.1 Технология обработки сборных поездов…………………….141.3.2 Технология работы с рабочими поездами……………………171.4 Управление и оперативное руководство работой станции…………202 Организация вагонопотоков на станции и подъездных путях…………..212.1 Понятие о вагонопотоках…………………………………………….212.2 Разработка балансовой таблицы вагонопотоков на станциии подъездных путях…………………………………………………..222.3 Определение размеров движения в поездах…………………………253 Организация маневровой работы на станции……………………………..273.1 Руководство маневровой работы…………………………………....273.2 Расчет норм времени на выполнение маневровых операцийс поездами и вагонами…………………………………………………294 Организация местной работы на станции…………………………………314.1 Общие положения…………………………………………………….314.2 Организация работы станции и путей необщегопользования предприятий…………………………………………….334.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика путейнеобщего пользования………………………………………....334.2.2 Нормирование маневровой работы на путях необщегопользования……………………………………………………..374.3 Расчет числа подач-уборок на грузовые пункты…………………….394.4 Расчет очередности подач…………………………………………….404.5 Определение числа маневровых локомотивов………………………41255 Развитие станции Тыгда…………………………………………………….435.1 Основные причины развития станции Тыгда………………………..435.2 Реконструкция станции Тыгда ……………………………………….446 Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет егопоказателей…………………………………………………………………..466.1 Значение суточного плана-графика и его построение………………466.2 Расчет показателей работы станции………………………………….476.2.1 Простой местного вагона на станции…………………………476.2.2 Коэффициент сдвоенных операций…………………………...556.2.3 Простой местного вагона под одной грузовой операцией…..556.2.4 Рабочий парк вагонов…………………………………………..566.2.5 Вагонооборот станции…………………………………………576.2.6 Коэффициент загрузки маневрового локомотива …………...587 Расчет натуральных показателей…………………………………………...59Заключение………………………………………………………………………62Список использованных источников…………………………………………..6326ВведениеЗабайкальская железная дорога обеспечивает транзит между европейскойчастью России и Дальним Востоком, а также перевозки между странамиАзиатско-Тихоокеанскогорегиона,КитаемиЕвросоюзом.Отсюдаформируются и основные направления капиталовложений на ЗабЖД.В настоящее время в сложившейся ситуации наиболее важной задачейявляется освоение дополнительных объёмов перевозок, привлечение новыхисточников финансирования, отказ от неэффективных проектов, всемерноесокращение эксплуатационных затрат и расходов, осуществляемые за счётприбыли.В 2015 году ОАО "РЖД" инвестировало 34,3 млрд.
рублей в развитиематериально-технической базы ЗабЖД, реконструкцию и модернизацию ееинфраструктуры.Около 18,3 млрд рублей из этой суммы были направлены на реализацию наЗабЖД проекта развития Восточного полигона ОАО "РЖД". В рамках проектаосуществлялись:строительно-монтажныеработыпореконструкции6железнодорожных станций (Тургутуй, Туринская, Укурей, Чита-1, Чита-2,Хилок), удлинение приемоотправочных путей на станции Белогорск-2;реконструкция малых и средних мостов, а также строительство моста черезреку Бурея; техническое перевооружение и строительство объектов энергетики;строительство корпусов пунктов технического обслуживания локомотивов настанциях Карымская и Забайкальск.В ходе путеремонтной кампании 2015 года на ЗабЖД осуществленамодернизация 350 км пути, расположенных на главном ходу Транссибирскоймагистрали. Благодаря реализации технологии проведения ремонтно-путевыхработ с одновременным длительным закрытием для движения трех перегонов,объем модернизации пути увеличен к показателю прошлого года на 75 км.Продолжилось обновление локомотивного парка Забайкальской железной27дороги.
На эти цели ОАО "РЖД" направило более 12,6 млрд рублей. Дляобеспечения грузового движения в 2015 году на магистраль поступили 86новых трехсекционных электровозов серии ЭС5К "Ермак", в результате их доляв совокупном парке локомотивов на ЗабЖД составила около 80%.Модернизация парка тягового подвижного состава позволила реализоватьнаполигонемагистралитехнологиювождениясоединенныхпоездовповышенного веса. В 2015 году на ЗабЖД провели более 10,6 тыс.
такихпоездов, что является рекордным показателем на сети ОАО "РЖД".Также удалось обеспечить рост погрузки к уровню прошлого года. Поданным на начало декабря, на станциях ЗабЖД за период январь – ноябрьпогружено 15,1 млн тонн грузов, что на 4,1% превышает аналогичныйпоказатель 2014 года. При этом эксплуатационный грузооборот увеличился кпрошлогоднему показателю на 1,7% и составил 217,3 млрд т-км (по данным за11 месяцев 2015 г.).На протяжении 2015 года в условиях постоянного роста грузооборотаколлектив Забайкальской железной дороги стабильно обеспечивал пропускпредъявляемого поездопотока, внедряя новые технологии работы и создаваяпривлекательные условия для клиентов.
Выполнены все показатели работыдороги с ростом к уровню прошлого года. Так, участковая скорость движенияпоездов увеличена к уровню прошлого года на 0,5 км/ч. Вырослапроизводительность локомотива – как к бюджетному заданию, так и к уровнюпрошлого года на 7%. На 44 тонны увеличен средний вес поезда. Кроме того,ЗабЖД выполнила задание по снижению расходов во всех видах деятельности.Этот показатель составил более 1,8 млрд руб.До 2030 года запланировано построить новую железнодорожную веткупротяженностьюШимановскаяДальневосточной277накм,котораяЗабайкальскоймагистрали.ЦельюдолжнажелезнойэтогобудетсоединитьдорогепроектаистанцииФевральскявляетсявводвэксплуатацию Гаринского железорудного месторождения, расположенного вАмурской области длиной в 150 км от города Свободный.28Большое социально-экономическое значение будет иметь и 105-километровая ветка Тыгда - Зея, строительство которой запланировано в 2016-2030гг.В целом сегодня Забайкальская железная дорога успешно справляется свызовами времени, объемы грузоперевозок продолжают расти, что объясняетособое внимание к реализации всех тех масштабных инвестиционных проектов,которые позволяют увеличить пропускную способность магистрали.В выпускной квалификационной работе рассматриваютсявопросыорганизации работы грузовой станции Тыгда.Целью данной работы является разработка и внедрение необходимыхтехническихмероприятий,которыедолжныспособствоватьсовершенствованию работы станции, улучшению показателей ее работы сучетомтехническойоснащенности,котораявсвоюочередьдолжнаобеспечивать полное выполнение планов перевозок грузов и пассажиров инаилучшие условия для выполнения технологического процесса.29ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе были рассмотрены вопросыорганизации работы станции Тыгда.
Дан анализ технического оснащениястанции, выявлены факторы, влияющие на пропускную способность станции.Технология работы станции была отражена помощью суточного планаграфика, который позволил определить показатели работы станции.Совокупный анализ технического оснащения и эксплуатационной работыпозволил выявить «узкие» места в работе станции: недостаточность длиныприемоотправочных путей, производство маневровой работы с выездом наглавные пути станции.Для решения указанных проблем были предложены реконструктивныемероприятия и с их учетом разработан суточный план работы станции.
Расчетнатуральных показателей показал эффективность предлагаемых мероприятий.30Список использованных источников1. Технологический процесс станции Тыгда Забайкальской железнойдороги-филиала ОАО «РЖД».2.Техническо-распорядительныйактстанцииТыгда Забайкальскойжелезной дороги-филиала ОАО «РЖД».3. ПравилатехническойэксплуатациижелезныхдорогРоссийскойФедерации. М.: Транспорт, 2011 г.4. Устав железнодорожноготранспорта Российской Федерации.
Ожелезнодорожном транспорте в Российской Федерации – М.: «Книга сервис»,2003. – 96 с.5. Грунтов, П.С. Управлениеэксплуатационнойработойикачествомперевозок на железнодорожном транспорте /под ред. П.С. Грунтова/ -М.:Транспорт, 1994 г.6. Постановление «ОАО РЖД» № 05.66. от 08.02.2007 года утв. ЦЗКозыревым С.В. «Нормы времени на маневровые работы ,выполняемые нажелезнодорожных станциях ОАО «РЖД» ,нормативы численности маневровыхбригад»7. http://zabzd.rzd.ru/ статьи о Забайкальской железной дороге.8. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. - М.:"ЮрТранс", 2003. - 712 с.9.Боровикова,М.С.Организациядвижениянажелезнодорожномтранспорте : учеб. для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта / М.С.Боровикова. – М.
: Маршрут, 2003. – 368 с.10. А.П. Широков, В.В. Широкова. Методические указания к выполнениюрасчетно-графических заданий, курсовых и дипломных проектов. ХабаровскИздательство ДВГУПС, 2010.31.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
