Антиплагиат (1211896), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Ночное время – время с 22 часов до 06 часов.Работа в течение двух смен подряд запрещ ается.На станц ии Смоляниново на составителя поездов (помощ ника составителя поездов) при выполнении работ воздействуютследующ ие вредные факторы условий труда: шум, вибрац ия, повышенная или пониж енная температура, тяж есть труда,напряж енность производственного проц есса, движ ущ ийся подвиж ной состав и транспортные средства, пораж ениеэ лектрическим током (обрыв контактной сети, ВЛ), повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны,недостаточная освещ енность рабочей зоны.Для предотвращ ения несчастных случаев на производстве на станц ии Смоляниново проводится профилактика, котораязаключается в выявлении и устранении причин, их вызывающ их.Как правило, э то результат воздействия не одной какой–либо, а совокупности двух или нескольких причин, но почти всегдаиз них мож но выделить главную, устранение которой исключает возмож ность повторения несчастных случаев.

Причинынесчастных случаев на ж елезнодорож ных станц иях мож но объединить в три группы: технические, организац ионнотехнические и санитарно–технические. Наиболее типичные и часто повторяющ иеся причины несчастных случаев:– технические причины:несовершенство схем станц ий и технических устройств;неисправность или несовершенство конструкций подвижного состава;отсутствие (неисправность) механизмов и приспособлений для очистки станционных путей, и стрелочных переводовот снега и грязи;нарушение габарита приближения строений;[13]несовершенствотехнологических проц ессов обработкипоездов, обслуж ивания технических устройств станц иииподвиж ного состава;неисправность ручного инструмента или несоответствие его условиям работы.– организац ионно–технические причины:неудовлетворительное наблюдение за свободностью пути и неподача оповестительных сигналов локомотивами исоставительскими бригадами;неудовлетворительное содержание междупутий, проходов и проездов, отсутствие оборудованных проходов крабочим местам на путях станций;неправильное размещение служебно-технических помещений;нарушение порядка ограждения места работ;использование несоответствующего условиям работы или требованиям охраны труда инструмента, оборудования иприспособления;нарушение технологических процессов выполнения отдельных операций;необученность работающих безопасным приемам работы;несоответствие квалификации и состояния здоровья, работающего выполняемой им работе;выполнение сложных и опасных операций без участия руководителя работ;низкая трудовая дисциплина;неудовлетворительное качество (или отсутствие) спецодежды, обуви и индивидуальных средств защиты;нарушение режима работы и отдыха.– Санитарно–технические причины:недостаточное и нерациональное освещение рабочих мест и станционных путей;ненормальные метеорологические условия (низкая температура, ветер, осадки, метель и другие);шум, маскирующий предупредительные сигналы об опасности;кратковременная необоснованно повышенная интенсивность труда;отсутствие или неудовлетворительное состояние бытовых помещений.[13]На станц ии Смоляниново в ходе анализа произошедших несчастных случаев за пять лет (с 2010 по 2013 года) выявлено чтона организац ионно технические причины приходится 60% несчастных случаев, на технические 30%, и на санитарнотехнические –10%.При разработке мер по борьбе с травматизмом составительских бригад особое внимание уделяется безопасномувыполнению операц ий по расц еплению вагонов на ходу состава (особенно при неисправности автосц епок); работесоставителей и их помощ ников в условиях наличия на станц ии высоких платформ, негабаритных мест; посадке испрыгиванию с подвиж ного состава на ходу; постановке и изъятию из-под вагонов тормозных башмаков; переводу стрелок,не обслуж иваемых деж урными стрелочных постов; организац ии работы в местах выгрузки грузов; организац ии работы взимних условиях, а такж е в осенний и весенний периоды (гололед, обледенение поручней, поднож ек, туман); условиямосвещ ения путей и других рабочих мест в темный период суток; организац ии работы в конц е смены, когда нарастаетутомление; организац ии обучения и работы малоопытных составителей и их помощ ников, особенно работающ их менееодного года; организац ии работы составителей и их помощ ников, имеющ их возраст 45 лет и более; соблюдению правилhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=154/5817.06.2016Антиплагиатпрофилактики э лектротравматизма; проходу по территории станц ии.На станц ии установлены служ ебные маршруты прохода работников станц ий к рабочим местам.

Маршруты указаны втехническо-распорядительном акте, а схемы маршрутов прохода вывешены в служ ебно-технических помещ ениях.На станц ии Смоляниново для составителя поездов и его помощ ника имеется служ ебное помещ ение, располож енное вотдельном здании. В э том помещ ении установлены столы, стулья, шкаф для посуды, шкаф для одеж ды, сушильный шкаф,душевая кабинка. Такж е помещ ение оборудовано телефонной связью, радиосвязью для связи с маневровыми локомотивамии парковой связью громкого оповещ ения. В помещ ении составительских бригад, как и во всех помещ ениях станц ииСмоляниново, имеется медиц инская аптечка со средствами первой помощ и.

Здесь ж е вывешены выписки из[1]техническо-распорядительного акта станции, технологического процесса работы станции,местные инструкц ии, схемы маршрутов служ ебного прохода и плакаты по технике безопасности.Устранение абсолютного большинства причин травматизма ц еликом зависит от начальника станц ии, а такж е отнепосредственных исполнителей производственного проц есса – составительских и локомотивных бригад, деж урныхстрелочных постов, регулировщ иков скоростей движ ения вагонов, деж урных по станц иям, маневровых диспетчеров идругих станц ионных работников.Начальник станц ии Смоляниново, проводя мероприятия по обеспечению безопасности труда сниж ает уровень несчастныхслучаев в составительских бригадах за счет чего сохраняется здоровье составителей поездов и помощ ников составителей,уменьшает текучесть кадров, сокращ ает затраты, связанные с компенсац ией за работу с вредными и тяж елыми условиямитруда.В настоящ ее время сущ ествует ц елый ряд методик для определения э кономической э ффективности мероприятий поорганизац ии безопасности труда.

В основном оц енку осущ ествляемых мероприятий по безопасности труда по э тимметодикам проводят путем сопоставления безопасности труда и последствий их влияния на человека до и послепроведения в ж изнь каж дого конкретного мероприятия. При э том э кономический э ффект достигается в результате ростапроизводительности труда за счет улучшения условий труда и повышения работоспособности персонала, увеличениявремени фактической деятельности рабочего в результате сокращ ения потерь из – за текучести кадров по причинам ,связанным с неудовлетворительными условиями труда, временной нетрудоспособности по производственно –обусловленной заболеваемости и несчастным случаям; сниж ение выплат по больничным листам, единовременныхматериальных пособий пострадавшему и близким родственникам при потерекормильц а; уменьшения затратнавосстановление испорченного оборудования, инструмента, материалов, разрушенных зданий и сооруж ений.

Мероприятия,направленные на улучшение безопасности труда, полож ительно влияют на рост производительности, сокращ ениетекучести кадров, значительное сниж ение непроизводительных расходов на различного рода выплаты по несчастнымслучаям и производственно–обусловленной заболеваемости.Таким образом, главная задача при определении э кономической э ффективности на станц ии Смоляниново состоит в том,чтобы из множ ества возмож ных вариантов создания здоровых и безопасных условий труда выбрать такой, который принаименьших затратах давал бы наибольший соц иальный э ффект.За период 2011–2016год несчастных случаев связанных с травматизмом составителей поездов и помощ ников составителейпоездов по станц ии Смоляниново не зафиксировано, на основании чего мож но сделать вывод о состоянии безопасноститруда. Отсюда следует, что состояние безопасности труда по станц ии Смоляниново мож но признать благополучным.8.1 Расчет естественного и искусственного освещ ения в помещ ении составителей поездовНа станц ии Смоляниново составители поездов и помощ ники составителей работают круглосуточно.

В границ ах станц ии вотдельном здании располож ено служ ебное помещ ение для составительских бригад. В помещ ении присутствует какестественное, так и искусственноеосвещение. Естественное освещение подразделяется на боковое, верхнее и комбинированное.[42]На станц ии Смоляниново в помещ ении составителей поездов применяется боковое естественное освещ ение, котороеосущ ествляется через световые проемы в наруж ных стенах здания.

Характеристики

Список файлов ВКР