Антиплагиат (1211896), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

операц ийВремяуборкиВагоно-часы611:2311:512,8207:4714:0212,5307:4514:2920,2107:1913:286,05518:3218:3201741,55ч.Таблиц а 6.8От уборки до отправленияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=136/5817.06.2016Антиплагиат№ поездаКоличество вагоновВремяуборкиВремя отправленияВагоно-часы2943611:5121:3661,7214:0221:3615,13314:2921:3621,35113:2821:368,13518:3221:3615,25Итого17121,56ч.Полученные значения были подставлены в формулу 6.6.ч.6.2.4Коэффициент сдвоенных операцийКоэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местныхвагонов.[1]Находится по формуле:, (6.7)где и – количество погруженных и выгруженных вагонов.6.2.5 Простой местного вагона под одной грузовой операциейПростой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию[2]определяетсяпо формуле, ч.:, (6.8)ч.6.2.6[11]Рабочий парк вагоновНорма рабочего парка вагонов определяется по формуле:, (6.9)[2]ваг.6.2.7[10]Вагонооборот станц ииВагонооборотом называетсясуммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий., (6.10)[1]ваг.6.2.8 Коэффициент использования маневровых локомотивов[12]Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:, (6.11)где – суммарная затрата локомотиво–минут за сутки;– число маневровых локомотивов.[11]мин.Результаты расчетов сводятся в таблиц у 6.9Таблиц а 6.9Показатели работы станц ии по первому вариантуПоказательЗначениеОбозначениеПервый вариантПростой транзитного вагона без переработкиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=137/5817.06.2016Антиплагиат[1]час[3]tтр1,66Простой транзитного вагона спереработкойчас9,38Простой местного вагоначас18,48Коэффициент сдвоенных операций–1Простой местного вагона[1]пододной грузовой операцией[12]час18,48Норма рабочего парка вагоноввагон422Вагонооборот станц иивагон10506Коэ ффиц иент использования маневровых локомотивов–0,536.3 Расчёт показателей по второму вариантусуточного плана–графика6.3.1[3]Простойтранзитного вагона без переработкиРасчёт простоя транзитного вагона без переработки[1]производится в таблице 6.10Таблица 6.10[2]Простойтранзитного вагона без переработки[1]Номер[2]поездовВремя (час, мин)Числовагоновв составе,[1]птрПродолж и-тельность обработки, чВагоно-часыпростоя,ntтрприбытияотправления103601:0002:20611,3381,33129801:5001:5061223602:0303:31611,4689,46290402:5304:11611,3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=138/5817.06.2016Антиплагиат79,3298803:1003:1061151803:3104:50611,3180,31298204:0505:29611,485,4298604:4606:10611,3381,33152805:1606:35391,3151,35299005:4407:29611,75106,75254406:2907:54611,4186,41296407:1809:12611,9115,9478807:4009:30611,83111,83290208:3911:20612,68163,68290609:4412:35612,85173,85183610:2013:27613,11190,112920http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=139/5817.06.2016Антиплагиат10:3410:3461291611:0513:39612,56156,56185211:3714:30612,88175,88290811:5711:5761225212:4914:51612,03124,03291814:0014:0061183216:0017:48611,8109,8292414:4116:00611,3180,31293415:0916:29611,3381,33286216:1017:58611,8109,8295816:2518:09611,73105,73287417:0019:05612,08127,08291217:2717:27http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=140/5817.06.2016Антиплагиат61171415:3415:3461479017:5920:28612,48151,48287617:4920:19612,5152,5273218:1521:08612,88175,88273619:2022:11612,85173,85274020:2122:48612,45149,45251820:5423:13612,31141,31275421:3023:45612,25137,25294621:4021:4061Окончание табл.

6.10НомерпоездовВремя (час, мин)Числовагоновв составе, птрПродолж и-тельность обработки, чВагоно-часыпростоя,ntтрприбытияотправления292622:5000:3161http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=141/5817.06.2016Антиплагиат>1,68102,68217223:2800:45611,2878,28292823:3500:55611,3381,33155300:5002:09701,3192,16255301:5202:51710,9869,81342102:0903:19711,1682,83297102:3502:3571256703:4803:4871290504:1005:20711,1682,83234505:3206:41711,1581,65280906:0007:38711,63115,96235707:5910:08712,15152,65236108:2010:21712,01143,18http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=142/5817.06.2016Антиплагиат236308:4911:16712,45173,95235309:0609:0671235909:4909:4971478110:1912:29712,16153,83151711:0713:35712,46175,13237311:3313:58712,41171,58124312:2014:30712,16153,83237713:4014:52711,285,2206515:2815:2871238715:5117:09711,392,3251917:1519:00711,75124,25252117:4919:49712142294318:15http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=143/5817.06.2016Антиплагиат21:28713,21228,38295119:4822:19712,51178,68232521:0023:20712,33165,66254122:4722:4771204323:4201:25711,71121,882965Д00:3502:18951,71163,082333Д03:2004:50951,5142,52907Д05:0006:29951,48140,914787Д06:2808:11951,71163,081301Д09:3011:51952,35223,252379Д14:5916:29951,5142,53251Д16:3718:40952,05194,751373Д19:0021:5595http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=144/5817.06.2016Антиплагиат2,91277,082545Д22:1300:17952,06196,33Итого50858342,76Полученные значения подставляем в формулу 6.1.ч.6.3.2Простой транзитного вагона с переработкойЗатраты вагоно–часов на обработку вагонов и расчет среднего простоя вагона по элементам ведутся в таблицах6.11– 6.14.Таблица 6.11Расчет простоя от прибытия до расформирования№[2]поездаЧисло вагонов в составеВремяпродолж ительность, ч.Вагоно-часыпростоя, ч.ПрибытияОкон.расф.34161902:0306:034,007634161402:0309:077,0498,9334251306:5009:302,4034,6634254206:5010:383,48159,634032015:1017:132,03413403715:1019:204,1029,1615283605:1606:591,4361,8итого151501,15http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=145/5817.06.2016Антиплагиатч.Таблиц а 6.12Простой под накоплением№ путиВагонов на путиПростой вагонов на путиВагоно-часы5421,2257,470,111,2811191,2225,96550,5550,41426,43282,113143,2347,36130,245,268,0948,976,4146,7896,1756,55125,4669,2134,4962,61203,2367,66251,0928,7573,4025,66Итого291875,85ч.Таблиц а 6.13Расчет простоя по отправлению в парке отправления№ поездаВремя выставленияВремя отправленияЧисло вагоновПродолж ительность операц ии, чВагоно-часы341806:5910:00553,02166,833409http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=146/5817.06.2016Антиплагиат17:1220:52623,40227,33340609:3012:03272,3268,4294320:2921:2870,597,81Итого151470,37ч.Полученные значения были подставлены в формулу 6.2.ч.6.3.3 Простой местного вагона на станц ииТаблиц а 6.14От прибытия до подачи№ поездаКоличество вагоновВремя прибытияВремя подачиВагоно-часы3416602:0304:5917,6202:0304:335302:0303:304,35102:0303:591,933425506:5009:2813,16Итого1742,04ч.Таблиц а 6.15От подачи до окончания грузовых операц ийКоличество вагоновВремя подачиВремя оконч.груз.операц ийВагоно-часы604:5911:2338,4204:3307:446,36303:3007:47http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=147/5817.06.2016Антиплагиат12,85103:5907:193,33509:2818:3345,41Итого17106,35ч.Таблиц а 6.16От окончания грузовых операц ий до уборкиКоличество вагоновВремя оконч.груз.операц ийВремя уборкиВагоно-часы611:2311:512,28207:4414:0212,6307:4714:2920,1107:1913:296,16518:3218:3201741,14ч.Таблиц а 6.17От уборки до отправления№ поездаКоличество вагоновВремя уборкиВремя отправленияВагоно-часы2943611:5121:2757,6214:0221:2714,83314:2921:2720,9113:2921:277,96518:3321:2714,5Итого17115,79ч.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=148/5817.06.2016АнтиплагиатПолученные значения были подставлены в формулу 6.6.ч.Расчет коэ ффиц иента сдвоенных операц ии рассчитывается по формуле 6.7.Простой местного вагона под одной грузовой операц ией рассчитывается по формуле 6.8.ч.Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле 6.9.[2]ваг.Вагонооборот станции Смоляниново определяется по формуле 6.10.ваг.Коэффициент загрузки локомотивов[10]определяется по формуле 6.11.Результаты расчетов сводятся в таблиц у 6.18Таблиц а 6.18Показатели работы станц ии по второму вариантуПоказательЗначениеОбозначениеВторой вариантПростой транзитного вагона без переработки[1]час[3]tтр1,64Простой транзитного вагона спереработкойчас9,42Простой местного вагоначас18,48Коэффициент сдвоенных операций–1Простой местного вагона[1]пододной грузовой операцией[12]час18,48Норма рабочего парка вагоноввагон418Вагонооборот станц иивагон10506Коэ ффиц иент использования маневровых локомотивов–0,537 Техническо–э кономические расчеты7.1 Определение капитальных влож ений в строительствоКкапитальным вложениям относятся затраты на:– новое строительство–строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проектуна специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-техническихдостижений;– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельныхпроизводств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации производства;– модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) всостояние,соответствующеесовременномууровнюосуществлениятехнологическихпроцессов,путемконструктивных изменений машин и оборудования;– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производстваимеющегося парка машин и оборудования;– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификациипроизводства.В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ,стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемыхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=149/5817.06.2016Антиплагиатсредств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующихпостоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимыедля обеспечения перевозок;– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объектыжелезнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.

Сопряженные капитальные вложения учитываются вслучаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктурысооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые,сопряженныеисопутствующиекапитальныевложенияучитываютсяприрасчетеобщественной(экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные)затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвстиционный проект (для отрасли – затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).К [4]постоянным устройствам на ж елезнодорож ном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно,искусственные сооруж ения, главные и станц ионные пути, стрелки, здания.7.2 Расчет капитальных влож енийВ данном дипломном проекте проектируются два тупиковых пути в выходной горловине нечетного приемоотправочногопарка, которые позволяют сменять поездные локомотивы без выезда на главные пути.По сметно–финансовому расчету принимаются следующ ие э лементы капитальных влож ений:– устройство земляного полотна;– разборка станц ионных путей.

Характеристики

Список файлов ВКР