Антиплагиат (1211896), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Результаты осмотра фиксируются росписью старшего осмотрщ ика и приемосдатчика станц ии в книге формыВУ–14.Об окончании осмотра и удалении людей от состава старший осмотрщ ик вагонов докладывает деж урному по станц ии,который снимает ограж дение.Одновременно с техническим и коммерческим осмотром состава оператор по обработке перевозочных документов получаетгрузовые документы от локомотивной бригады и совместно со старшим приемосдатчиком производит проверку соответствиядокументов натурному листу, натурную проверку состава и правильность разметки ранее полученного сообщ ения ТГНЛ.При необходимости вносит изменения в ТГНЛ и сообщ ает деж урному по станц ии.Принятые от локомотивной бригады документы оператор сортирует на 2 группы: транзитные и местные.Документы на транзитные вагоны штемпелюются и раскладываются на полках шкафа по назначениям. Документы наместные вагоны, прибывающ ие на станц ию под выгрузку, штемпелюются, записываются в книгу сдачи документов изтехнической конторы в товарную и передаются в товарную под роспись.Ответственность за сохранность документов в технической конторе несет сменный оператор по обработке перевозочныхдокументов.На поезда, прибывающ ие на станц ию в расформирование, заготавливается и передается в АСОУП сообщ ение 201 (оприбытии поезда) и сообщ ение 203 (о расформировании поезда).При прибытии поездов с направления Дунайской ветки или перед отправлением вагонов на Дунайскую ветку, вагоныосматриваются работниками ПТО с «пролазкой», о чем деж урный по станц ии долж ен поставить их в известность.Перед приц епкой групп вагонов к проходящ им поездам, данная группа долж на быть предъявлена работникам ПТО космотру с «пролазкой» и оформлением соответствующ ей отметки в ВУ–14.График технического обслуж ивания поезда, прибывающ его в расформирование, представлен на рисунке 2.3.Операц ииМинутТехнологическое время обработкиИспонителиОповещ ение причастных работников о прибытии и выход их на путь приема для встречи поезда "сходу"10----ДСП, ПТОВстреча поезда "сходу"5--ПТООстановка поезда в пределах путиТЧ, ДСПУкладка тормозных башмаков, производство технологической растяж ки, отц епка локомотиваhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=114/5817.06.2016Антиплагиат5--ТЧ, ДСППТООграж дение состава1ПТО, ДСПТехническое обслуж ивание состава(2,96 чел./мин на 1 вагон)81,0-----------------ПТОСнятие ограж дения, дача готовности составу для его расформирования1ПТОРисунок 2.3.
График технического обслуж ивания поезда в разборку по прибытию на станц ию Смоляниново составностью до55 вагонов2.4 Технология обработкипоездов своего формированияПеред отправлением со станции поездов своего формирования производятся следующие операции:[7]списывание состава с натуры;ввод в АСОУП сообщ ения 02 и получение из АСОУП натурного листа с итоговой частью, справки машиниста;-техническое обслуживание вагонов;коммерческий осмотрсдача[15]документов[7]вагонов;локомотивной бригаде;[7]прицепкапоездного локомотива и опробование[15]автотормозов;[18]ввод в АСОУП с.
200 об отправлении поезда.По окончании формирования состава деж урныйпо станции производит ограждение состава и извещает старшего осмотрщика вагонов,[14]старшего приемосдатчика, оператора по обработке перевозочных документов о готовности состава к осмотру с указаниемномера пути, количества вагонов в составе, номеров головного и хвостового вагонов и времени отправления поезда.Предъявление состава к осмотру оформляется записью в книге формы ВУ–14.Получив сообщ ение об ограж дении поезда, старший осмотрщ ик дает команду произвести осмотр и безотц епочный ремонтвагонов, проверку исправности автосц епки вагонов.Поезда своего формирования осматриваются с пролазкой.При обнаруж ении в сформированном составе порож них вагонов своей выгрузки с открытыми дверями, люками, бортамиплатформ приемосдатчик закрывает их с привлечением составительских бригад.По окончании технического обслуж ивания вагонов стираются с вагонов все меловые надписи, нанесенные ранееработниками ПОТ, и старший осмотрщ ик,убедившись в отсутствии людей под вагонами, дает указание о снятиисигналов ограждения и уведомляетдежурного по станции о технической готовности состава с последующей записью об этом в книге формы ВУ–14.[7]После приц епки локомотива производится полное опробование автотормозов всоответствии сВНИИЖТ/277.[36]Инструкциейпо эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог[13]ЦТ–ЦВ–ЦЛ–[36]Машинисту вручается справка ВУ–45, на хвостовой вагон осмотрщ иком навешивается сигнал ограж дения.Одновременно с контролем технического состояния и ремонтом вагонов старший приемосдатчик производит коммерческийосмотр иустранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов.[15]Выявленные при осмотре коммерческие неисправности, угрож ающ ие безопасности движ ения и сохранности груза,оформляются актами общ ей формы ГУ–23, на вагоны наносится соответствующ ая меловая разметка.
При отц епке вагоновпо причине неисправности производится пополнение состава другими вагонами до установленной весовой нормы.О вагонах, оказавшихся без пломб, с признаками хищ ения грузов или повреж дения автотранспортной техники,приемосдатчик немедленно сообщ ает работникам военизированной охраны и милиц ии. Сдает э ти вагоны под охрану иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=115/5817.06.2016Антиплагиатнавешивает временные или постоянные пломбы, о чем делает запись в книге пломбирования.Оготовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчик докладывает[3]дежурномупо станции с[29]последующ им оформлением результатов осмотра в книге форму ГУ–98, ВУ–14.Оператор по обработке перевозочных документов списывает состав, подбирает грузовые документы, оформляет ипередает в АСОУП сообщ ение 02.На основании э тих документов получает из ЭВМ ДВЦ натурный лист с итоговой частью в трёх э кземплярах, справку длязаполнения маршрута машиниста.
Первый э кземпляр вкладывается в пакет с грузовыми документами и следует до станц ииназначения,второй вручается машинисту поездного локомотива, третий остается в делах станции.[17]Подобранные грузовые документы оператор по обработке документов конвертует, наклеивает на пакет ярлык ДУ–31 и взапечатанном виде вручаетмашинисту локомотива под роспись в книге сдачи документов.[7]После отправления поезда деж урный по станц ии вводит через АРМ ДСП сообщ ение 200 об отправлении поезда идокладывает поездному диспетчеру время отправления.График технического обслуж ивания поезда своего формирования в нечетном парке представлен на рисунке 2.4.Операц ииМинТехнологическое время обработкиИсполнителиПолучение информац ии от ДСП о № пути предъявления поезда, получение согласия на ограж дение поезда.1,05ДСПОграж дение состава, выход на парк.2ДСП, ПТОТехническое обслуж ивание состава: осмотр с пролазкой и ремонт (2,96 мин на 1 ваг)111,0ПТОСнятие ограж дения состава.1ПТО, ДСППодвод локомотива под состав, зарядка тормозной магистрали (Приказ №250/Н от 28.06.02г.)27ПТО, ТЧОграж дение состава.1ПТО, ДСПВыполнение полного опробования тормозов.32ПТО, ТЧУстранение тормозного оборудования, выявленных при пробе тормозов.10ПТО, ДСПДача готовности поезду, снятие ограж дения.
Контроль технического состояния поезда при отправлении со станц ии.5ПТО, ТЧ, ДСПРисунок 2.4. График технического обслуж ивания поезда своего формирования двумя осмотрщ иками–ремонтниками вагоновв нечётном парке составностью до 80 вагоновГрафик технического обслуж ивания поезда своего формирования в четном парке представлен на рисунке 2.5.Операц ииМинТехнологическое время обработкиИсполнителиПолучение информац ии от ДСП о № пути предъявления поезда, получение согласия на ограж дение поезда1,05ДСПОграж дение состава, выход на парк2ДСП, ПТОТехническое обслуж ивание состава: осмотр с пролазкой и ремонт (2,96 мин на 1 ваг)81ПТОСнятие ограж дения состава1ПТО, ДСППодвод локомотива под состав, зарядка тормозной магистрали14http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=116/5817.06.2016АнтиплагиатПТО, ТЧОграж дение состава1ПТО, ДСПВыполнение полного опробования тормозов с 10-ти мин выдерж кой42ПТО, ТЧУстранение тормозного оборудования, выявленных при пробе тормозов10ПТО, ДСПДача готовности поезду, снятие ограж дения.
Контроль технического состояния поезда при отправлении со станц ии5ПТО, ТЧ, ДСПРисунок 2.5. График технического обслуж ивания поезда своего формирования двумя осмотрщ иками – ремонтникамивагонов в чётном парке составностью до 55 вагонов3 Организац ия маневровой работы3.1Маневровая работа по расформированию и формированию[16]поездовМаневровая работа по расформированию и формированию поездов[14]производится на вытяж ных путях методом осаж ивания с включением автотормозов.Получив от деж урного по станц ии задание на маневровую работу составитель поездов намечает порядок выполненияработы и знакомит с ним всех членов бригады.Перед началом маневров составитель обязан лично убедиться в отсутствии под вагонами тормозных башмаков ипосторонних предметов, препятствующ их передвиж ению.В проц ессе расформирования производится подборка транзитных вагонов по назначениям, местных по фронтам подачи.Для подборки групп вагонов используются сортировочные пути, при недостатке свободных путей по назначениямиспользуются свободные конц ы путей приемо–отправочного парка.При производстве маневров по направлению склада топлива, деж урный по станц ии долж ен предварительно согласовать сдеж урным по складу топлива степень свободности пути и готовность стрелок в маршруте.При производстве маневров локомотив долж ен находиться со стороны станц ии Новонеж ино.При перестановке составов или отдельных групп вагонов закрепление на всех путях станц ии производится тормознымибашмаками в соответствии с ТРА станц ии.Подборка местных вагонов по фронтам подачи производится стаким расчетом, чтобы обеспечиваласьрасстановку и уборку с[15]минимальная затрата времени и маневровых средств на их подачу,[7]погрузочно-выгрузочных фронтов.Станц ия Смоляниново формирует вывозные поезда на Дунайскую ветку, сборные поезда на участки Смоляниново –Уссурийск, Смоляниново Партизанск с подборкой групп вагонов по станц иям участка.Формирование передач на Дунайскую ветку производится на 11, 13 пути сортировочно – отправочного парка.Сучетомслож ившейсяобстановкинапутяхнакоплениявагонов,спец иализац иипутейсортировочногопарка,располож ения грузовых фронтов, количества групп вагонов для подборки и количества путей формирования состава,деж урный по станц ии выбирает оптимальный вариант сортировки и подборки вагонов и дает задание составителю суказанием назначения поезда (приц епляемой группы вагонов), местонахож дения вагонов на путях, порядка маневровойработы, времени формирования и отправления поезда.Время на расформирование состава 83 минуты.
Время на формирование в чётном парке 152 минуты. Время наформирование в нечётном парке 185 минутПо окончании маневровой работы составителя поездов закрепляет вагоны со стороны станц ии Новонеж ино. Об окончанииманевровой работы составитель поездов докладывает дежурному по[18]станц ии.3.2 Маневровые операц ии с транзитными грузовыми поездамиМаневроваяработас транзитнымипоездамизаключаетсявотц епкеобнаруж енныхвагоновс техническимиикоммерческими неисправностями, не подлеж ащ ими устранению без отц епки; приц епке (отц епке) вагонов при переломемассы, длины поезда. Маневры могут выполняться либо маневровым или поездным, либо одновременно обоимилокомотивами. Отц епка вагонов осущ ествляется с хвоста или головы поезда с учетом местных условий и скорейшеговыполнения работы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
