Антиплагиат (1211896), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Многие сущ ествующ ие участковые станц ии имеют несовершенныесхемы в силу исторически слож ившихся условий их строительства, не обладают потребной вместимостью путевого развитиядля освоения расчетных объемов работы, не обеспечивают долж ного взаимодействия транзитной и местной работы. Вместес тем освоение новых месторож дений полезных ископаемых, развитие промышленности вызывают необходимостьстроительства новых участковых станц ий в месте примыкания к ж елезнодорож ным магистралям новых линий. Поэ томупотребность в знаниях об участковых станц иях, практических навыках их проектирования и реконструкц ии остается наобозримый период высокой.Целью дипломного проекта является совершенствование технологии работы станц ии Смоляниново.Для достиж ения поставленной ц ели необходимо решить следующ ие задачи:- дать технико-э ксплуатац ионную характеристику станц ии;- рассмотреть работу станц ии;- определить объемы работы станц ии;- построить суточный план-график работы станц ии по сущ ествующ ей технологии работы;- предлож ить мероприятия по совершенствованию работы станц ии;- дать э кономическую оц енку э тим мероприятиям.- в разделе «БЖ Д» рассмотреть вопрос об организац ии безопасности труда составителей поездов на станц ии Смоляниново.1Технико–эксплуатационная характеристика станции1.1 Техническая характеристика станции[7]Станция [14]Смоляниново по характеру и объему выполняемой работы является участковой станц ией второго класса.
Станц иярасполож ена на 46 км перегона Амурский Залив – Мыс Астафьева.В четном направлении к станц ии примыкает:– двухпутный э лектрифиц ированный перегон Смоляниново – Новонеж ино, оборудованный двухсторонней автоблокировкойпо каж дому пути;– однопутный на автономной тяге перегон Смоляниново – Петровка, оборудованныйдвусторонней полуавтоматической блокировкойнаправлений[16]длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих[15]на автономной тяге.В нечетном направлении к станц ии примыкают: двухпутный э лектрифиц ированный перегон Смоляниново – Шкотово,оборудованный двухсторонней автоблокировкой по каж дому пути.Для ограж дения станц ии при сходе вагонов или наличии в подвиж ном составе волочащ егося предмета на перегонеСмоляниново – Шкотово по четному и нечетному путям установлены устройства контроля схода подвиж ного состава УКСПС.На перегоне Новонеж ино – Смоляниново на (50 км) и Смоляниново Шкотово (на 41 км) установлены устройства комплексатехнических средств мониторинга КТСМ.Путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализац ии оборудованы маршруты приема и отправления по I и IIпутям в чётном и нечётном направлениях; маршрут приёма по светофору Нд; боковые пути 3П, 4П, 5П, 6П, 7П, 8П, 9П, 10П,11П, 13П в обоих направлениях; участок приближ ения НДП перегона Смоляниново – Петровка.Сквозной пропуск поездов предусматривается по I и II путям в обоих направлениях.Станц ия оборудована устройствами системы автоматического управления тормож ением поездов (САУТ), предназначеннымидля повышения безопасности движ ения и исключения проезда светофоров с запрещ ающ им показанием.Станц ия Смоляниново оборудована устройствами блочной маршрутно релейной ц ентрализац ии (БМРЦ) с ц ентральнымизависимостями и ц ентральным питанием.Прилегающ ие перегоны Смоляниново – Новонеж ино и Смоляниново Шкотово оборудованы двусторонней однопутнойкодовойавтоблокировкой.Прилегающ ийперегонСмоляниново–Петровкаоборудованоднопутнойрелейнойполуавтоматической блокировкой.В нечётной горловине станц ии располож ены два переезда №1 и №3.
Переезд №1 (с деж урным) оборудован автоматическойсветофорной сигнализац ией с полуавтоматическими шлагбаумами типаПАШ–1 (АШ). Для предотвращ ениянесанкц ионированного въезда транспортных средств на переезд при закрытом полож ении шлагбаумов переезд оснащ ёнустройствами заграж дения (УЗП). Переезд № 3 (без деж урного) оборудован автоматической светофорной сигнализац ией.Контроль работы переездов №1 и №3 выведен на табло деж урного по станц ии Смоляниново.На 52 км перегона Смоляниново – Новонеж ино к четному пути стрелкой 52–а примыкает путь необщ его пользования № 1склада топлива.К станц ионному пути № 9 стрелкой № 8 примыкает путь необщ его пользования – Артемовского ППЖ Т.Путевое развитие станц ии включает:– 11 путей приемо–отправочного парка;– 1 путь сортировочно-отправочный с э лектротягой и приемо-отправочный для поездов с автономной тягой;– 2 пути спец иального назначения для отстоя э лектровозов и пригородных поездов;– 5 погрузочно-выгрузочных путей;– 3 пути спец иального назначения.Специализация путей станции представлена в таблице 1.1.Таблица 1.1Специализация путей станции№путей[15]СмоляниновоНазначение путейСтрелки,[3]ограничи- [16]вающиепутьДлина в метрахhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=15/5817.06.2016АнтиплагиатВместимость в условных вагонах[3]отдоМежду[16]предельнымистолбикамиполезнаяIГлавный.
Прием, отправление и[7]пропуск [16]грузовыхпоездов обоих направлений.[7]пропуск [16]грузовыхпоездов обоих направлений.5158Чет-1331/ Неч-1306Чет-86/ Неч-84IIГлавный. Прием, отправление и4136Чет-1054/ Неч-1072Чет-66/ Неч-67IIIГлавный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений[7]на тепловозной тягеНД31937643Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.5158Чет-1281/ Неч-1292Чет-82/ Неч-834Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.6938Чет-1169/ Неч-1138Чет-74/ Неч-725[7]Приемо-отправочныйгрузовых поездов обоих направлений.4350963606Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.673812421170748Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.576012951245809Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.71http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=16/5817.06.2016Антиплагиат548525210Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.5760129512568011[3]Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов с э лектротягой.Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений с теплотягой.73528198115412Для отстоя пригородных поездов.23551681349/513Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.
Сортировочный. Для отстоя локомотивов.734679576250Окончание табл. 1.1№путейНазначение путейСтрелки, ограничивающие путьДлина в метрахВместимость в условных вагонахотдоМеждупредельнымистолбикамиполезная15[3]Погрузочно-выгрузочный.46упора4492261616Погрузочно-выгрузочный.102упора3983852717Погрузочно-выгрузочный.28упора5755373820http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=17/5817.06.2016АнтиплагиатРемонтный.63упора6867422Тупиковый для смены э лектровозов под нечетные поезда14упора5752325Для отстоя пригородных поездов.335592735/229Погрузочно-выгрузочный.102упора3311471055Погрузочно-выгрузочный.121упора1931321Ходовой.31910799726Обгонный.6921443Характеристика пассаж ирских и грузовых устройств, располож енных на станц ии Смоляниново, представлена в таблиц ах 1.2и 1.3.Таблица 1.2Пассажирские и грузовые устройства№№ путейНаименование устройствДлина (в метрах или вагонах)4[3]Низкаяпассажирская платформа350 м17[16]Высокие боковые аппарели2 шт по 26 м17Высокая грузовая платформа для погрузки автотранспорта3м16Высокая грузовая платформа для погрузки автотранспорта3мТаблиц а 1.3Характеристика путей необщ его пользования№ путиНаименование пути необщ его пользованияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=18/5817.06.2016АнтиплагиатРод грузаФронт подачиОбслуж иваниеРеж им работыСреднесуточная выгрузкаНаличие устройств1Артемовское ППЖ ТУголь5локомотив ж /дСветлое время суток0,1 вагонэ стакада252-й кмНефтепродукты, уголь5локомотив ж /дСветлое время суток0,1 вагонэ стакада, сливное устройство3Локомотивное депоНефтепродукты, уголь, песок, оборудование и запасные части10локомотив ж /дкруглосуточно0,1 вагонсливное устройство и кран на ж д ходу1.2 Эксплуатац ионная характеристика работы станц ииПоездная работа станц ии складывается из приема, отправления, пропуска пассаж ирских и грузовых поездов на тринаправления: Шкотово, Новонеж ино, Петровка.Станц ия производит прием и отправление пассаж ирского поезда № 113/114, 41–36 пар транзитных грузовых поездов.Станц ия принимает в расформирование 1 грузовой поезд с Дунайской ветки, с направления Угловая – 1 четный сборныйпоезд, с Партизанска – 1 нечетный грузовой поезд.Еж есуточно станц ия формирует и отправляет на Дунайскую ветку 1 вывозной грузовой поезд, в нечетном направлении наУссурийск один грузовой сборный поезд, в четном на Партизанск – 1 сборный грузовой поезд.Грузовая работа станц ии осущ ествляется на путях общ его пользования необщ его пользования и погрузочно-выгрузочныхпутях ж елезнодорож ных предприятий.Среднесуточный объем грузовой работы составляет 17 вагонов выгрузкиСтанц ия выгруж ает: уголь, лес, горючесмазочные материалы, ж елезобетонные изделия, песок, щ ебень, продовольственныегрузы, технику, запчасти и др.Грузовая работа станц ии характеризуется значительным отклонением от среднесуточных объемов погрузки и выгрузки, какпо месяц ам, так и по дням недели, периодам суток и зависит от поступления вагонов на станц ию.2 Технология работы станц ии с поездами различных категорий2.1 Технология работы с транзитными поездамиВсе грузовые поезда четного и нечетного направлений имеют остановку на станц ии Смоляниново, где производится сменалокомотивных бригад, смена локомотивов в поездах обоих направлений.Оператор по обработке документов запрашивает из АСОУП документ 802 с ц елью определения достоверности номеравагона и его принадлеж ности.
Один э кземпляр передает осмотрщ ику ПОТ.Через станц ию проследуют транзитные поезда без переработки и с частичной переработкой (в связи с изменением массы идлины составов поездов, изменением следования групп вагонов).Транзитные поезда принимаются на[15]приемоотправочные пути, обеспечивающие быструю смену поездныхлокомотивов.Пути для приема транзитных поездов[1]оборудованы [15]воздухопроводной сетью,запасных вагонных частей, устройством централизованного ограждения составов,[36]стеллажамидля хранения[1]парковой оповестительной связью.Получив справку 42 овыходе поезда с соседней[22]станции,дежурный по станции извещает старшего осмотрщика вагонов,[14]оператора по обработке документов, приемосдатчика о времени выхода и пути приема поезда.По прибытии поезда на станц ию деж урный по станц ии вводит в АРМ ДСП сообщ ение 201 о прибытии поезда.При смене локомотивов, а такж е при смене локомотивных бригад, когда приц епляемый локомотив находится на путистанц ии в ож идании прибытия поезда, параллельно техническому и коммерческому осмотрам, бригада принимаетгрузовые документы непосредственно от прибывшей локомотивной бригады.Прием и сдача[1]грузовых документов удостоверяется подписями в маршрутах машинистов с указанием времениоформления передачи.[22]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23824898&repNumb=19/5817.06.2016АнтиплагиатПри необходимости отц епки от транзитного поезда неисправных или местных вагонов грузовые документы от локомотивнойбригады получает оператор по обработке перевозочных документов.При получении приборами комплекса технических средств мониторинга КТСМ с участка следования сообщ ения о наличии всоставе поезда вагонов с греющ имися буксами, ДСП сообщ ает об э том старшему осмотрщ ику.За 5 минут до прибытия старший осмотрщ ик дает указание смене выйти для встречи поезда и осмотра вагонов сходу.Бригада располагается по обе стороны пути у места остановки хвостового вагона и головной части состава.
Послеостановки поезда, закрепления состава и отц епки поездного локомотива ДСП включает систему ц ентрализованногоограж дения состава с двух сторон и бригада приступает к осмотру.Старший осмотрщ ик выходит к месту предполагаемой остановки вагона с греющ ейся буксой. Головной осмотрщ ик получаетсведения у машиниста о работе тормозов в пути следования и берет состав на воздух или подключает локомотив.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
